Kas tõukurist on võimalik automaatkastiga autot käivitada

Küsimus, kas masinal saab autot tõukurilt käivitada, muutub aktuaalseks iga kord, kui automaatkäigukastiga auto istub ja aku ei lae või starter üles ütleb. Paljude autode juhendid ütlevad, et seda ei saa teha, kuid olukord pole nii selge. Vastus küsimusele, kas masinat on võimalik tõukurist käivitada, sõltub automaatkäigukasti tüübist ja selle disaini peensustest.

Seetõttu ei õnnestu enamikul juhtudel automaatkäigukastiga autot puksiirilt käivitada, nagu mehaanika puhul. Kuid kui teie mudel on üks eranditest, on sisepõlemismootori käivitamine tõukurist üsna teostatav.

Automaatkäigukasti tüübid ja nende omadused

Mõned autoomanikud arvavad, et tootjad kindlustavad end edasi, keelates automaati "kastist" käivitada, kuid see pole nii. selleks, et mõista, miks on võimatu masinat tõukurist käivitada ja kuidas seda erandjuhtudel teha, peate veidi teooriasse süvenema.

Kuidas masinat tõukurist käivitada: teoreetiline osa

Kuidas käivitada erinevat tüüpi automaatkäigukastiga autot tõukurist

Automootori puksiirilt käivitamise eelduseks on selle jäik ühendus ratastega. Manuaalkäigukasti puhul on väntvõll ühendatud sisendvõlliga läbi hõõrdsiduri ketta ja veovõll käitavaga (ja see on ratastega) haakeseadistega ühendatud hammasrataste kaudu. Erinevat tüüpi automaatkäigukastides puudub see jäik ühendus erinevatel põhjustel, mida kirjeldatakse allpool.

Pöördemomendi muunduriga masin

Klassikaline hüdrauliline automaatkäigukast on mootoriga ühendatud mitte hõõrdsiduri, vaid pöördemomendi muunduriga (sõõrik). Selles kandub pöörlemine käigukasti sisend- (esma-) võllile juhtiva tiiviku tekitatud õlivoolu rõhu tõttu, mis toimib juhitavale tiivikule. selleks, et mootor saaks võlliga ühenduse luua, peab see saama hoo sisse tühikäigu kohal. See on esimene põhjus, miks masinat ei saa puksiirilt käivitada.

Pöördemomendi muunduri seadme skeem

Käiguvahetus automaatkäigukastis ei toimu mitte jäikade mehaaniliste varraste, vaid hüdrauliliste mehhanismide abil. kiiruse sisselülitamiseks peab kastis olev õli (ATF) olema rõhu all. Ja sealse rõhu tekitab sisendvõllil olev pump, mida mootor pöörleb. Surve puudumisel lülitatakse käigu sidurid välja ja väljundvõll (sekundaarne) võll, mis edastab pöörlemise ratastele, ei ole kuidagi seotud esmase võlliga.

See tähendab, et hoolimata sellest, kuidas sekundaarvõll ratastelt pöörleb, ei saa primaarvõll üles keerata, kiiruse sisselülitamiseks pole survet. Ja kui käiku pole sisse lülitatud, ei toimu pöörlemisülekannet piki ketti "teisene võll - käigukasti hammasrattad - sisendvõll - sõõrik - väntvõll". Seetõttu on vastus küsimusele, kas tõukurist on võimalik automaatkasti käivitada, enamasti eitav.

Robotkontroll

Robotkäigukast (manuaalkäigukast) on tavapärase manuaalkäigukasti edasiarendus, mille puhul juht ei vaheta käike läbi kangi, vaid arvuti servode kaudu. Seetõttu on sellisel masinal teoreetiliselt võimalik autot tõukurist käivitada. Kuid praktikas on seda raske rakendada, kuna servo peab saama käsu käigu sisselülitamiseks. Ja ilma töötava mootorita saab seda teha ainult autodel, mille arendajad pakuvad hädakäivitust puksiirilt, samuti varase põlvkonna manuaalkäigukastidel. Seetõttu pole kaugeltki alati võimalik sellist masinat tõukurist käivitada.

Muutuva kiirusega ajam

Variaator (CVT) on pidevalt muutuv automaatkäigukast, mis on mootoriga ühendatud sama pöördemomendi muunduri (sõõrik) või sidurite komplekti (automaatsidur) kaudu. Selle ülekandearv muutub, muutes kooniliste rihmarataste läbimõõtu, sõites ja käitades. Juht on ühendatud mootoriga, alam on ühendatud ratastega. Rihmarataste läbimõõt, nagu klassikalise automaatkäigukasti ülekandearvud, muutub õlirõhu all. Kui seda pole, võib rihm mööda rihmarattaid libiseda, mille tulemusena läheb kast kiiresti üles. Seega on variaator peaaegu 100% garantii tõukurist käivitamise võimatusele.

Juhtumid, kui saate masina käivitada tõukurist

Mõnel juhul on vastus küsimusele, kas tõukurist on võimalik automaatset autot käivitada - JAH. Aga see on ilmselt erand reeglist. Kui me räägime mõnest vanast mudelist, saate auto käivitada automaatmasina tõukurist:

Automaatse robotkäigukasti hoob. Automaatkäigukasti käivitamise võimalus puksiirilt ei sõltu selle funktsionaalsusest, vaid seadmest

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 ja muud automaatkäigukastiga mudelid mudelid 722.3 ja 722.4;
• mõned Ameerika autod 80ndatest ja 90ndatest;
• mõned vanad jaapanlased nagu mitsubishi, toyota enne 90ndate väljalaskmist.

Üldseisund, mis võimaldab ülaltoodud juhtudel automaatkäigukasti käivitada tõukurist, on teise õlipumba olemasolu kastis. Erinevalt peamisest, mis asub tavaliselt sisendvõlli küljel, asub see sabas ja on ühendatud väljundvõlliga. Kui selline pump asub, siis auto pukseerimisel juhivad seda rattad ja see on võimeline tekitama survet, millest piisab kiiruse sisselülitamiseks.

selleks, et mõista, kas konkreetsel juhul on võimalik tõukurist automaatkäigukasti käivitada, peate teadma selle mudelit ja leidma Internetist skeemi. Seda tuleb kontrollida teise õlipumba olemasolu suhtes kasti tagaosas. Kuna sellise pumba puudumisel on automaatset autot ilma starterita võimatu käivitada, peate otsima muid väljapääsuvõimalusi.

ka üks näide tõukurist käivitatavast automaatsest masinast on Lada AMT 2182. Tegemist on “robotiga”, mis üldjoontes sarnaneb VAZ-i mehaanikaga (tuntud ka “meislite” ajast) , kuid sellel on servoajamid. Insenerid on ette näinud selle hädaolukorras käivitamise võimaluse.

Kuidas käivitada automaatne auto tühja aku või katkise starteriga

Automaatkäigukastiga auto käivitamine puksiirilt

Kui automaatkäigukastiga auto omanikul tekib küsimus, kuidas automaatset autot käivitada, kui aku on tühi, tuleb esimese asjana välja selgitada kasti mudel. Ideaalne oleks, kui leiate juhised või vaadake väljundvõlliga ühendatud teise õlipumba skeemi.

Teine käivitamise tingimus on teise auto (liikvel olles) ja pukseerimisköie olemasolu. See on kohustuslik, kuna automaatkäigukasti käivitamine tõukurist ainult inimjõul on ebareaalne. Inimene ei suuda soovitud kiirust üles võtta ega tempot hoida. Seetõttu on vaja ainult pukseerimist.

Toimingute jada auto käivitamiseks masina tõukurist

Kui kast on sobiva mudeliga, sellel on pump ja teise autoga on ka assistent, peate mootori õigesti käivitama selliselt puksiirilt:

1. Ühendage veetav ja veduk kaabliga.
2. Lülitage süüde sisse, keerates võtme teise asendisse.
3. Seadke automaatkäigukasti hoob neutraalasendisse.
4. Andke vedukautole käsk liikuda.
5. Võtke kiirus umbes 30 (külma korral) või 50 (sooja käigukasti puhul) km / h ja liikuge sellel kiirusel umbes minut neutraalasendis.

Peate ootama minut, kuni pump hakkab rõhku suurendama. Peate kiiremini liikuma "kuumale", kuna õli viskoossus väheneb temperatuuri tõustes ja vajaliku rõhu teke võtab kauem aega.

6. Pärast rõhu tekitamist lülitage sisse teine ​​käik (kangi alumine asend) ja vajutage gaasipedaal keskele.
7. Niipea kui sisepõlemismootor käivitub, lülitage neutraalasendisse ja andke pukseerivale juhile peatumiseks signaal.

Kuidas masinat tõukurist käivitada: video

Kui esimesel korral see ei õnnestunud, tasub autole veidi puhata (5 minutit) ja uuesti proovida. Kuid kui seekord see ei õnnestunud, on parem mitte proovida autot tõukurist automaatkäigukastiga käivitada, kuna võite kasti tappa!

See meetod töötab vana Mercedese ja mõne muu ülalmainitud auto puhul. Kuid starteri rikke korral on selle kasutamine tõesti õigustatud. Sest kui liikvel on mõni teine ​​auto, võib tühja akuga masina käivitamine tõukurist olla põhjendamatult riskantne. Kasti jaoks on turvalisem lihtsalt “süütada”, laenata hooldatav ja laetud aku või kasutada masina võimendi.

Kuidas käivitada Lada AMT 2182 robot tõukurist

VAZ-i insenerid lõid automatiseeritud kasti ja hoolitsesid samal ajal puksiirilt käivitamise eest, kui aku oli tühi või starter oli katki. Manuaalkäigukastiga 2182 auto käivitamine pole palju keerulisem kui manuaalkäigukastiga. Selleks vajate:

Kuidas käivitada Lada automaatsel tõukurist

1. Kinnitage pukseerimisauto külge, seadke auto kallakule, paluge abilisel ise lükata või seista avatud juhiukse lähedal.
2. Lülitage süüde sisse ja asetage hoob neutraalasendisse.
3. Anna abilisele märku või hakka ise autot lükkama.
4. Olles saavutanud kiiruse 7-8 km / h, hüppage sõitjateruumi (kui surute ennast), keerake hoob asendisse A.
5. vajutage kergelt gaasipedaali.

Pärast seda peaks kast sisse lülitama esimese või teise käigu ja mootor käivitub.

Kas siis on võimalik masinat tõukurist käivitada?

Kahjuks leiab enamasti eitava vastuse küsimusele, kas automaatkäigukasti olemasolul on võimalik autot tõukurist käivitada, sest selle konstruktsioon ei võimalda mootorit käivitada muul viisil kui traditsiooniline. Vana Mercedese õnnelikumad omanikud. Nad taluvad seda hädakäivitusmeetodit ilma suuremate negatiivsete tagajärgedeta teise õlipumba olemasolu tõttu.

Sama kehtib ka teiste autode kohta, mis on varustatud sekundaarvõlliga mehaaniliselt ühendatud täiendava käigukastipumbaga. Seetõttu uurige enne masina käivitamist ilma starterita tõukurilt kindlasti oma autole paigaldatud käigukasti mudel, otsige selle jaoks skeeme ja juhiseid. alles pärast seda, kui olete veendunud, et see teine ​​pump asub, võite proovida masinat tõukurist käivitada.

Kui te ei tea, milline käigukast autos on ja kas see on CVT või moodne DSG robot, ärge isegi proovige masinat tõukurilt käivitada! Õnnevõimalused on minimaalsed ja kasti purunemise oht on tohutu.

Samuti ei tohiks proovida masinat tõukurist käivitada nelikveoliste autode puhul, mille käigukastis on pistiksidur (enamik kaasaegseid 4WD krossovereid). Sageli on neid võimatu isegi pukseerida, kuna käigukast läheb sel juhul kiiresti üles.

"Robotite" omanikest vedas kõige rohkem käigukastiga Lada omanikke 2182. Selle masina käivitamine tõukurist pole mehaanikast palju keerulisem. Kuid keelatud on ka klassikalise Jatco JF414E automaatkäigukastiga või JF015E CVT-ga varustatud Ladade lükkamine.

Kui teie auto ei kuulu ühegi loetletud meeldiva erandi alla, on parem paluda kellelgi see “süütama”, tuua aku või starter või kutsuda puksiir ja viia see remonti. See tuleb odavam kui kalli masina remont.