Proovisõit MultiAir vähendab kütusekulu 25%

Fiat avalikustas tehnoloogia, mis vähendab iga silindri ventiilide selektiivse juhtimise kaudu kütusekulu ja heitkoguseid kuni 25%. Selle esilinastus peaks toimuma sel aastal Alfa Mitos.

See tehnoloogia välistab tavapärase sisselaske nukkvõlli sõidukitel, millel on neli ventiili silindri kohta. See asendatakse elektrohüdraulilise ventiili ajamiga.

25% vähem tarbimist ja 10% rohkem energiat

Eeliseks on see, et imeklappe käivitatakse väntvõllist sõltumatult. MultiAir-süsteemis saab imeklappe igal ajal avada ja sulgeda. Seega saab silindri täitmist igal ajal kohandada vastavalt seadme koormusele. See võimaldab mootoril töötada igas olukorras optimaalse efektiivsusega.

Lisaks kütusekulu ja heitgaaside olulisele vähenemisele lubab Fiat ka 15% pöördemomendi kasvu madalatel pööretel ning eriti kiiret mootori reaktsiooni. Ettevõtte hinnangul ulatub võimsuse kasv 10%-ni. Lisaks tuleb külma mootori puhul vähendada dilämmastikoksiidi heitkoguseid kuni 60% ja eriti kahjulikku vingugaasi 40%.

Fiat kavatseb MultiAiri tehnoloogiat kasutada nii vabalthingavatel kui ka turbolaaduriga mootoritel. Lisaks peaksid sellest kasu saama ka diiselmootorid.

MultiAir debüteerib Alfa Romeo Mitos

Uus Alfa Romeo Mito varustatakse MultiAir-tehnoloogiaga selle aasta keskel. See on saadaval 1,4-liitrise vabalthingava bensiinimootori ja turbolaaduriga versiooniga. Lisaks on Fiat välja kuulutanud täiesti uue 900-kuubikulise kahesilindrilise bensiinimootori. Vaadake MultiAiri tehnoloogia abil.

Mootor on kohandatud töötama bensiini ja maagaasiga (CNG) ning seda toodetakse ka atmosfääri- ja turboversioonina. Mure sõnul jääb selle CO2-heide alla 80 grammi kilomeetri kohta.

Diiselmootorid varustatakse ka süsteemiga MultiAir.

Fiat plaanib tulevikus oma diiselmootorites kasutada MultiAiri tehnoloogiat. Samuti vähendavad need oluliselt heitkoguseid, kontrollides ja regenereerides tahkete osakeste filtrit tõhusalt.

Tekst: Vladimir Kolev

2020-08-30