Proovisõit Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: spordivektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lubab avaldada muljet mitte ainult paadunud Alfaistidele 0-100 km/h 3,8 sekundiga, tippkiirus 283 km/h, intelligentne nelikveosüsteem, pöördemomendi vektorid tagateljel, elektrooniliselt juhitav adaptiivne vedrustus – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lubab avaldada muljet mitte ainult vannutatud alfiistidele. Selle mudeli esitluseks valisid itaallased äärmiselt huvitava ja ebatavalise koha. Kaugel Dubai saginast, sügaval AÜE kõrbe mägedes, ootas meid kinnine möödapääs uhkete serpentiinide, pikkade kaarekujuliste pöörete ja uskumatu pöördete seeriaga. Kõlab paljulubavalt, eriti kui sõidate Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglioga. 2,9-liitrise Biturbo V6 võimsus, nagu Giulia sedaanil, ulatub muljetavaldava 510 hj…
Proovisõit Alfa Romeo Giulia: mudelid, hinnad, tehnilised andmed ja fotod – ostujuhend
Kõik Alfa Romeo Giulia kohta: sedaani Alfa La teise põlvkonna o' Alfa Romeo Giulia hinnad, mootorid, tugevad ja nõrgad küljed – sündinud 2016. aastal ja läbinud 2019. aastal väga kerge ümberehituse – see on Berlina Itaalia nelik -uks on saadaval tagaveolise või integreeritud . Selles ostujuhendis on "Alfa Romeo Giulia" üks selle kategooria parimaid pakkumisi – me vaatame üksikasjalikult kõiki Biccione saba "lõigatud D" loendis olevaid versioone (välja arvatud liialdatud GTA e GTAM-i variante, käsitleme neid kahte mudelit hiljem) V: Hinnad, mootorid, tarvikud, jõudlus, tugevused, vead ja mida rohkem te seda väljendasite. Alfa Romeo Giulia pildid Alfa Romeo Giulia: põhiomadused Teine seeriaAlfa Romeo Giulia on hoolikalt ehitatud Berlina, mida eristab liialdamatu välisilme…
Proovisõit MultiAir vähendab kütusekulu 25%
Fiat on avalikustanud tehnoloogia, mis iga silindri klappe valikuliselt reguleerides vähendab kütusekulu ja heitgaase kuni 25%. Selle esmaesitlus peaks toimuma sel aastal Alfa Mitos. Selle tehnoloogia kasutamine nelja klapiga sõidukites silindri kohta välistab tavapärase sisselaske nukkvõlli. See asendatakse elektrohüdraulilise ventiili ajamiga. 25% väiksem tarbimine ja 10% suurem võimsus Eeliseks on see, et imiventiilid käivituvad väntvõllist sõltumatult. MultiAir süsteemis saab imiklappe igal ajal avada ja sulgeda. Seega saab silindri täitmist igal ajal reguleerida vastavalt seadme koormusele. See võimaldab mootoril töötada optimaalse efektiivsusega igas olukorras.…
Proovisõit Alfa Romeo Giulia, 75 ja 156: otse südamesse
Klassikaline Giulia kohtub oma pärijatega keskklassis. Alfa Romeo Giuliat peetakse klassikalise sportsedaani õpikunäideteks – karismaatiline, võimas ja kompaktne. Alfisti jaoks on ta kaubamärgi nägu. Nüüd kohtume temaga Alfa Romeo 75 ja Alfa Romeo 156-ga, kes proovivad end temaga tõestada. Loomulikult on kolmiku staariks haruldast värvi Faggio (punane pöök) Giulia Super 1.6. Kuid pildistamist pealt vaatama juhtunute pilgud pole enam neetitud ainult tema kaunitele plekirõivastele. 75. aastal välja antud soonikkoes Alfa Romeo 1989 näib muutuvat tasapisi rahva lemmikuks, tekitades emotsionaalset vastukaja peamiselt noortelt autohuvilistelt. „Kümme aastat tagasi olid nad peaaegu…
Proovisõit Alfa Romeo Spider: avamine
Tänu pehmele kabriolettkatusele pakub uus Alfa Romeo Spider palju värsket õhku klassikalises retseptis. Auto jõudis müüki alles sügisel, kuid esmamuljed sellest näitavad, et ootamine oli seda väärt ... Sellise auto ees seistes oleks hea unustada absoluutselt kõik, mis puudutab täpseid mõõtmeid, tehnilisi andmeid ja pragmatism üldiselt, vähemalt mõneks ajaks ... Uus ämblik - mitte ainult loomulik jätk Itaalia avatud modellide traditsioonile, pealegi on ta muutunud nii ilusaks, et isegi kõige paadunud alfaistid riskivad sõna otseses mõttes südameprobleemidega lähemalt. kontakti vastupandamatu välimusega modelliga. Äärmiselt kompaktne pehmelt kokkuklapitav katus käib peaaegu hääletult ja täielikult automaatselt kokku vaid 25 sekundiga, kuid see…
Proovisõit Alfa Spider, Mazda MX-5 ja MGB: tere tulemast klubisse
Kolm maanteelõbu 5% garantiiga Roadsterit Väike, kerge, tuultele avatud MX-5 kehastab rodsteri ideaali – piisav põhjus, et Jaapani kaheistmeline mudel kahe väljakujunenud mudeliga maanteereisile kaasa võtta. žanrist. Mõnede arvates peaks see mudel vastu pidama veel paar aastat, kuni võtab autoklassikamaailmas ajalooliste mudelitega võrdväärseks oma õiguspärase koha. Usume aga, et Mazda MX-80 nõuab väga tõsist suhtumist – ja seda ka tänapäeval. Samal ajal on võimatu mitte tunnustada selle disainerite teeneid. Sest 5ndatel toimunud auto areng, mille tõugu peetakse sel kümnendil peaaegu väljasurnuks, annab tunnistust suurest julgusest. Mazda MX-60 konkureerib XNUMXndate disainidega…
VW Arteon 2.0 KTK ja Alfa Romeo Giulia Veloce: sportlik iseloom
Kaks kaunist keskklassi sedaani, mis nõuavad jõudlust Nii erinevad, kuid nii sarnased: Alfa Romeo Giulia Veloce kohtub Arteoniga, VW uusima mudeliga, mis on ehitatud MQB moodulsüsteemi abil. Mõlemal masinal on 280 hobujõudu, mõlemal on topeltkäigukast ja väikesed neljasilindrilised mootorid. Ja kas nad on teel lõbusad? Jah ja ei! Teame kindlalt, et te ei loe seda testi, sest olete sunnitud valima ainult Alfa Romeo ja VW vahel. Igaüks, kes soovib Alfat osta, teeb seda lihtsalt. Ja ta ei otsusta ühtäkki, et Volkswagen on siiski parem valik – olenemata matši tulemusest...
Proovisõit Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Kolm sportkupeed, mis peegeldavad 60ndate ja 70ndate autotööstuse mitmekesisust. Kui Alfa Romeo 46 aastat tagasi esitles mudelit 2000 GT Veloce, on Ford Capri 2600 GT ja MGB GT juba sportkupeede standardid. Täna kutsusime taaskord kolm modelli jalutama. Nüüd vaatavad nad jälle üksteisele otsa. Nad peidavad end, vaadates ikka veel trotslikult üksteisele silma – vabandust, esituled – nagu kunagi 70ndate alguses. Siis, kui Alfa Romeo oli turismiautode klassis kindla mainega ettevõte, tõi Ford Saksamaa teedel esmakordselt välja õliautode tunnetuse ja selle vihmases kuningriigis rakendasid MG inimesed kupee kere eeliseid nobedate rodsterite ees. nende mudel B. Isegi täna…
Proovisõit Alfa Romeo 147 Q2: hr Q
Alfa Romeo 147 JTD on muutunud maanteel veelgi dünaamilisemaks ja stabiilsemaks tänu Q2 süsteemile, milles mängib suurt rolli Torseni diferentsiaal esiveoteljel. Esimesed muljed modellist. Nüüdsest kannavad Alfa Romeo sarja kompaktsete esindajate võimsaimad modifikatsioonid oma nimedesse Q2 lisamist. Kuna traditsiooniliselt nelikveoga Alfa Romeo mudelitel kasutatav Q4 tähistus on ilmselgelt sihilikult joonistatud, on antud juhul tegemist selgelt millegi "pooliku" topeltkäigukastiga. Põhimõtteliselt on see enam-vähem sama - Q2-s täiendab esivedu Torseni tüüpi diferentsiaal, millel on automaatne mehaaniline lukustus. Nii et idee on saavutada parem haarduvus, parem käitumine kurvides…
Proovisõit Alfa Romeo Giulia: missioon (võimatu)
Alfa Romeo müüt on Itaalias elanud alates ALFA asutamisest Milanos (24. juunil 1910, anonüümne Lombarada Fabrica Automobili). Kuid viimastel aastatel on Alpha elanud peamiselt eduka spordibrändi müütidest minevikust, välja arvatud oma müüdi müümine. Sellest ajast peale, kui Milano Alpha Torino Fiati üle võttis, tundus kõigist lubadustest hoolimata tõenäolisem, et see läheb allamäge. Seejärel tuli 1997. aastal 156, mille valisime isegi järgmisel aastal Euroopa aasta autoks. Õiglane. Kuid Milanos ja Torinos ei osatud temast piisavalt edukat järeltulijat teha. Isegi pärast seda, kui Sergio Marchionne Fiati üle võttis, on avalikkus…
Continental tutvustas Alfa Romeo Giulia pidurisüsteemi
Esmakordselt maailmas viiakse masstootmisse uuenduslik süsteem. Kiirem pidurdamine ja lühem peatumisteekond – rahvusvaheline autotehnoloogia arendaja ja rehvitootja Continental pakub Alfa Romeole uue Giulia jaoks uuenduslikku MK C1 integreeritud pidurisüsteemi. See on esimene kord, kui elektrohüdrauliline süsteem siseneb maailmas masstootmisse. See on dünaamilisem, kergem, lühema pidurdusteekonnaga ja mugavam kui tavalised pidurisüsteemid. MK C1 ühendab pidurdusfunktsioonid, lisapidurid ja juhtimissüsteemid nagu ABS ja ESC kompaktses ja kerges pidurdusmoodulis. Süsteem kaalub kuni 3-4 kg vähem kui traditsioonilised süsteemid. Elektrohüdrauliline MK C1 suudab tõsta pidurirõhku palju kiiremini kui tavalised hüdrosüsteemid,…