Muskliauto vs poniauto – mis vahe on?
Sisu
Kui me ütleme muskelauto, siis milline pilt teile meelde tuleb? Teil on hetk, nii et mõelge hoolikalt. juba? Siis teadke, et suure tõenäosusega mõtlete poniautole.
Mis vahe on?
Muskelauto ja poniauto (poola keeles võiksime neid nimetada “lihasteks” ja “ponideks”) on Ameerika autotööstuse mõtted. Esimesed on suuremad - nii kere (vähemalt keskmine ja eelistatavalt täismõõdus sedaan / kupee) kui ka mootori poolest (suur V8 on siin lihtsalt vajalik). Poniautod seevastu on kompaktsemad ega vaja nii võimsat mootorit kapoti alla.
Kas soovite seda tüüpi sõidukite kohta rohkem teada saada? See on hea, sest oleme sellele pühendunud. Lugege ja te ei kahtle enam, mis on mis.
Poniauto - mis see on?
Poniautode segmendi sünniks loetakse 1964. aastat, mil debüteeris esimene Ford Mustang (1964.5). Seda tüüpi auto pärineb selle nimest.
Lõppude lõpuks on Mustang hobune, eks?
Ükski uus autožanr poleks aga populaarseks saanud, kui selle esivanem poleks olnud edukas. Tohutu edu, sest 1964.5. aasta Ford Mustang müüdi meeletu kiirusega. See oli toode, mida tarbijad mäletasid kui "ainulaadset". Midagi, mis sul peaks olema. “
Sellel olid muidugi põhjused.
Auto oli sportlik, nooruslik ja üldiselt atraktiivne. Hind ei olnud ka heidutav, sest see oli 2 dollarit, mis tänastes dollarites annaks teile umbes 300 dollarit. Ideaalne ühiskonna kesk- ja isegi madalamale klassile, mida toonane Thunderbird endale lubada ei saanud.
Ford Mustang 1964.5 andis alternatiivi kõigile, kes unistasid suurepärasest autost.
Nagu kiiresti selgus, lõi produtsent jackpoti. Ford müüs esimesel aastal üle 400 000 Mustangi. See oli nii edukas, et teised ettevõtted asusid kiiresti oma poniauto versiooni kallale. Tahtsime endale sellest koogist vähemalt tüki lõigata.
Milline oli selle mõju?
Lühikese ajaga on tekkinud mitmekesine Ameerika autode park, mis erineb stiili, kiiruse ja, sama oluline, taskukohasuse poolest. Poniautode mootorite osas olid ka need erinevad. Tihti väiksemad (nt V6), kuid oli ka suuremate V8-dega versioone. Viimasel juhul võiks autot nimetada poni muskelautoks või laste muskelautoks.
Mõned seda tüüpi autode populaarsemad näited on:
- Camaro,
- Barracuda,
- Väljakutsuja,
- Tulelind.
Sellest hoolimata nimetavad paljud inimesed neid ekslikult lihasautodeks.
Ameerika muskelauto - mis see on?
Erinevalt ponidest ei alga muskelauto ajalugu ühegi selge punkti või konkreetse mudeliga. Seetõttu pole neil täpselt määratletud funktsioone, mida prototüüp paigaldaks (nagu Ford Mustang tegi poniauto puhul).
Kuid vaatamata sellele on "fibroidide" armastajad jõudnud teatud üksmeelele.
Enamik peab 88. aasta Oldsmobile Rocket 1949 esimeseks seda tüüpi sõidukiteks. Sellel oli suur V8 mootor, mille tootjad pigistasid väikeseks ja kergeks kereks. Lisaks ei paistnud auto tänapäevaste standardite järgi millegi erilisega silma. Oldsmobile Rocket 88 arendas tippkiiruseks umbes 160 km/h ja kiirendas sajani vähem kui 13 sekundiga.
Võib-olla tänapäeval sellest ei piisa, kuid 1950. aastal olid sellised arvud muljetavaldavad.
Auto ei olnud kunagi nii edukas kui Mustang, kuid selle võimsus ületas ülejäänud konkurentsi. Alles 50ndate keskel ilmusid esimesed mudelid, mis kukutasid selles osas Rocket 88.
Millised on siis Ameerika muskelauto omadused?
Kõige sagedamini võib neid leida tagaveolise kaheukselise kupee versiooniga (see keretüüp annab parima jõudluse). Nende olulisim omadus on aga auto mõõtmete jaoks liiga suur võimsus. Sel põhjusel pole "fibroidid" juhitavuse üle uhked (vastupidi, nendega on väga raske manööverdada). Teisalt edestavad nad samas valdkonnas teist tüüpi autosid – saavutavad sirgel idiootlikult suure kiiruse.
Tänu sellele on nad drag-võidusõidus esikohal (sõida sirgel rajalõigul võimalikult kiiresti).
Igal juhul pole muskelautodel ühtset ranget määratlust. Seetõttu võib sellest tüübist rääkida iga kord, kui tootja otsustab kerge kerega autosse paigaldada tohutu ja võimsa mootori. Enamik fänne on aga nõus, et lisaks võimsusele peaks auto olema ka piisavalt suur.
Kaasaegne muskelauto
Kaasaegse muskelauto osas väidavad paljud, et Dodge Challenger ja Dodge Charger on selle žanri ainsad tõelised esindajad. Ainult need mudelid on säilitanud Ameerika "fibroididele" iseloomulikud tunnused.
Aga teised kaubamärgid?
Noh, piir muskelauto ja poniauto vahel on viimastel aastatel väga häguseks muutunud, nii et tänapäeval on raske üksteisest eristada. Tegelikult võiks Mustang Shelby GT500 liigitada "lihaste" alla, kuigi see kaubamärk sünnitas kõik "ponid".
Mille poolest erinevad muskelautod ja ponid sportautost?
Nüüd, kui teate, mis on muskel ja poniauto, võib teie peas kõlada küsimus: "Okei, mis on nendel tüüpidel pistmist sportautodega? Kas meil on sama asi? “
Küsimus on igati õigustatud. Sportautod on ju ka meeletu kiirusega.
Peamine erinevus seisneb aga selles, et sportautos on pidamine ja juhitavus kõige tähtsamad. Mootori võimsus mängib siin teist rolli. Disainerid hoolitsesid selle eest, et autod oleksid aerodünaamilised, madala raskuskese ja hea juhitavusega. Lisaks on enamik neist esiveolised.
Sportautod sisenevad kurvidesse kiiresti ja turvaliselt, möödudes neist probleemideta. Erinevalt muskelautost, millega sõitjal on neil rajalõikudel tõsiseid probleeme.
Poni auto?
Ponid on kuskil eespool loetletud liikide vahepeal. Nad püüavad tasakaalustada võimsat jõudu hea rooliga.
Odav muskelauto ja poniauto – mõned näited
Ei tea, kas saate endale klassikalist muskelautot lubada? Tõsi, on mitmeid mudeleid, mida saab suhteliselt odavalt soetada, kuid siin on märksõna "suhteliselt". Poola zloti mõistes maksate vähemalt 20 000. See on umbes sama hind kui odava muskelauto või poniauto.
Lugege edasi ja veenduge ise.
Dodge Dart Sport (min. 6000 $)
Veel üks Dodge'i muskelauto liitus võistlusega 1974. aastal teise muskelautoga. Kõige võimsamas versioonis oli sellel V8 mootor, mille maht oli 5,9 liitrit ja võimsus 245 hj. Kuid see väljaanne maksab isegi tänapäeval palju, umbes 20 000 dollarit.
Õnneks saab valida nõrgema mudeli, millel on 8-liitrine V5,2 mootor ja 145 hj. See kiirendab sajani vaid 10 sekundiga ja selle tippkiirus on 180 km/h.
Saate selle versiooni osta juba 6000 dollari eest.
Chevrolet Camaro IROC-Z (min 7000 $)
Selle Camaro mudeli nimi on lühend sõnadest International Race of Champions. Aastaid oli see ajastu "parimate autode" edetabeli tipus. 1990. aastal näitas IROC-Z end võimsaimas versioonis - 8-liitrise V5,7 mootoriga võimsusega 245 hj. See kiirendab 6,1-230 km/h XNUMX sekundiga ja selle tippkiirus on umbes XNUMX km/h.
Heas seisukorras mudel võib maksta kuni mitu tuhat dollarit, kuid leiate ka pakkumisi hinnaga 7000 dollarit. Pole paha Chevrolet muskelauto/poni jaoks.
Ford Maverick Grabber (min 9000 USD)
Kui Mavericki on lihasautoks kvalifitseerumine pisut keeruline, siis Grabber toob selle žanrile lähemale. Sportlik ja elegantne välimus koos 8-liitrise V5-ga, mis mudeliga 1975. aastal lisandus, tegi asja ära. Auto võimsus on 129 hj, see kiirendab sajani vaid 10 sekundiga ja tippkiirus on umbes 170 km/h.
Jõudlus ei pruugi olla vapustav, kuid auto korvab selle välimuse ja hinna poolest, sest saate selle osta juba 9000 dollari eest.
Pontiac Firebird / Trans Am (min 10 000 $)
Üks äratuntavamaid Ameerika mudeleid. Suurepärane välimus, filmikarjäär ja võimas mootor muutsid Firebirdi 70ndatel väga populaarseks Kapoti all on 8-liitrine V4,9 võimsusega 135 hj. Auto kiirendab sajani 13 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on umbes 180 km/h.
Trans Am versiooni võib olla keeruline hankida, kuid selle saate osta juba 10 000 dollari eest.
Ford Ranchero (min 13 000 $)
Lõpuks jätsime maha ebatavalise muskelauto – Ford Ranchero. Teoreetiliselt on see pikap, kuid põhineb Ford Torino ja Fairline mudelitel. Lisaks pani tootja kapoti alla tõeliselt võimsa mootori. Milline? V8 mahuga 5,8 liitrit ja võimsusega 240 hj. Auto kiirendab sadadeni 9 sekundiga ja selle tippkiirus on 185 km/h.
Kuigi see on Ameerika autotööstuse tõeline klassika, pole see sugugi nii populaarne. Seetõttu on selle suhteliselt madal hind, kuna saate selle osta juba 13 dollari eest.
Muscle car vs pony car - kokkuvõte
Kuigi kõik autokategooriad, millest täna kirjutasime, lähevad autojuhtide peas sageli segadusse, erinevad need tegelikult mitmes valdkonnas. Igal neist on oma eelised ja puudused.
Meeldetuletusena:
- muskelauto on võimas, kuid halva juhitavusega;
- sportautol on suurepärane juhitavus, kuid puudub toores võimsus, mis on omane "jõulisele" mootorile;
- Poniauto on ristand eelnimetatute vahel, sest pakub paremat juhitavust kui muskelauto, kuid samas müriseb tunduvalt valjemini kui sportautod.
See seletab mingil moel, miks ponid on Ameerika autojuhtide seas nii populaarseks saanud. Need mitte ainult ei ühenda kahte maailma, vaid teevad seda ka ligipääsetaval viisil.
Teisest küljest on aga piirid nende kategooriate vahel tänapäeva maailmas hägustunud. Seetõttu on mõnikord isegi valdkonna suurimatel asjatundjatel raskusi otsustamisega, kas antud mudel on lihaselisem või poniauto. Asjad on hästi? Las igaüks vastab ise.
