Sõitsime: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Kas teate, kust nimi pärineb? Kurat see on Bolognese kuradi nimi ja mootorratas sai selle pärast seda, kui tehas küsis: "Mis kurat me seda uut autot nimetame?" Tööhüüdnimi on säilinud ja see on mootorratta ametlik nimi, mis ühendab kolme täiesti erinevat mootorratta stiili: sport, kooritud ja ristleja.

Kui lisada sellele erinevate mootorratta stiilide kokteilile Ameerika lihaste autode ja koomiliste tegelaste idee, sünnib Diavel. Nagu Bolognas öeldakse, see 1260S uus mootorratas, nii palju, et selles on muudatusi. Seda eristab laetud, tihendatud ja vastupidav esiosa, millel on lame rool, äratuntavad esituled, tuulutusavad külgedel ja nüüd uued suunatuled. "3D kerge tera ".

Läbi madala istme lõpeb see kitsa tagaosaga ja laiad tagumised Pirelli Diablo Rosso III rehvid, mis on samade mõõtmetega kui MotoGP... Disain on itaalia keeles äratuntav ja täiuslik, seega pole üllatav, et see sai just maineka auhinna. Punane täpp... Ümberkujundatud esi- ja esikahvli geomeetriaga on see aga 10 millimeetrit pikem kui tema eelkäija. Sihtrühm? Keskealised mehed, vanuses nelikümmend kuni viiskümmend, kellele meeldib lehvitada oma erinevusega. Neid juhivad ameeriklased ja itaallased.

Tehnika kordab disaini ja vastupidi

Kui vaatate Diavelat väljastpoolt, märkate seda šassii moodustab kolmekordse: eesmine toruraam, samuti uus, kahesilindriline 1262. Sissetulekmis on torukujulise raami ja uue ühe lüliga õõtshoova tagumise kahvli külge kinnitatud keskosa.

Plokil, mis uues Diavl on parema kaalujaotuse huvides paigutatud 60 millimeetrit tagasi, on seitse hobust rohkem kui tema eelkäijaja "lasti" pöördemomendi varu annab sellele tõelise väärtuse, eriti keskmistel pööretel. Juba põhiversioonis on see lisaks seadme kolmele töörežiimile rikkalikult varustatud elektroonilise paketiga. Ducati ohutusmillest tuleb mainida Boschi ABS-i, mis on taga- ja esiratta libisemisvastane süsteem, mis takistab selle tõstmist.

Kiirkäigukast sobib suurepäraselt S -mudeli jaoks, täpselt nagu TFT -värviekraan ja Yolinsovo pingeline. Samuti saate oma mootorratast rakenduses kohandada. Ducati link.

Pöörete kuningas

Kui ma sellele istun, ootavad mind kaldus kütusepaak ja sadulas istmeosa. Asend laia juhtraua taga on segu alasti mootorrattast ja ristlejast, jalad veidi ettepoole sirutatud. See töötab kätes kõvasti, kuid kaal kaob pärast esimest paari meetrit sõitu. Isegi kitsastel tänavatel manööverdades marabellakus me kirjutame, kogunevad ajakirjanikud testile, pole probleemi.

Teel, mis on täis teravaid ja sujuvaid pöördeid, lendame juba linna poole. Rondi... Vahetan harva, lähen väga kiires tempos, enamasti kolmandal, vahel teisel ja neljandal käigul. Mootorratas vaatamata 244 kilogramm suurepärane kurvides, kiirendab nendest jahedalt ja närvivabalt ning on ka usaldusväärne Brembovih M50 pidur sukelduge rahulikult pöördesse.

Ei, see auto pole mõeldud ainult tutvustamiseks, kiirendamiseks või laisaks sõitmiseks, sellega saate olla väga kiire. Ja isegi leti ees ei vea uus Diavel 1260 S teid alt.

Tehnilised andmed: Ducati Diavel 1260S  

mootor: 1262 cm3, XNUMX-silindriline, vedelikjahutusega, desmodronklappide juhtimine, elektrooniline sissepritse.

võimsus: 117 kW (159 km) kiirusel 9.500 p / min

Pöördemoment: 129 Nm @ 7.500 p / min

Jõuülekanne: Käigukast 6-käiguline, kett.

Raam: torukujuline, teras.

Pidurid: ees ketas 320 mm, nelja nukiga, taga ketas 265 mm, kahe nukiga.

Pinge: 50 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, tagumine õõtshoob, reguleeritav siiber.

lõpuks: 120/70-17, 240/45-17.

Istme kõrgusLaius: 780 mm.

Kütusepaak: 17 krooni.

TeljevaheLaius: 1.600 mm.

lahtiselt: 244 kg.

Hind: Diavel 1260 21.990 24.990 XNUMX XNUMX eurot, Diavel S XNUMX XNUMX eurot  

Tutvustab ja müüb: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefon: [phone]

Esimene mulje

Atraktiivne jalgratas oma lihaselise välimuse ja karismaga ei luba dünaamilist sõitu, kuid see osutus veaks, kuna uus Diavel pakub palju tõelisi mootorrattaga sõitmise aistinguid.

Välimus

Eriline stiilikombinatsioon, uuenduslik välimus ja tehnilised lahendused rahuldavad kõiki, kes soovivad silma paista. Red Dot disainiauhind on originaalsuse tunnistus.

mootor

Testastretta 1262 DVT on Diaveli kroonijuveel, millel on suurem pöördemoment ja täiustatud Ducati tehnoloogia kui tema eelkäijal.

Комфорт

Positsioon sirge rooli taga on pingevaba ja lihtne, pärast pikki pöördeid ja dünaamilist sõitu võib vaatamata suurepärasele vedrustusele kannatada beebi selg.

Hind

Jah, Ducati on hea. See on kõik.

Esimene klass

Uhke originaalse välimusega mootorratas, mis pole mõeldud ainult imetlemiseks, vaid ka tõeline mootorratta- ja betoonisõidu kogemus. Pikkade pöörete kuningas.