Sõitsime: Ducati Diavel 1260 S // Õilsate lihaste näitus
Kas sa tead, kust nimi tuli? Diavel on Bolognese dialektis kuradi nimi, kuid ta sai selle siis, kui inimesed tehases imestasid: "Kuidas? kurat Kuidas me seda uut autot nimetame? » See moniker on säilinud ja see on ametlik nimi mootorrattale, mis ühendab endas kolm täiesti erinevat mootorratta stiili: sport, stripped ja cruiser. Kui lisada sellele mootorrattastiilide kokteilile idee Ameerika muskelautodest ja koomiksitegelastest, on Diavel sündinud. Nagu Bolognas öeldakse, on 1260 S uus, nii et selles on muudatusi. Sellel on laetud, kompaktne ja kindel esiosa, millel on lame rool, äratuntav esituli, külgedel olevad õhukanalid ja nüüd uued 3D-valgustiga suunatuled.
See lõpeb kitsa tagumise otsa ja laia tagumise rehviga madala istuva istme kohal. Pirelli Diablo Rosso III, mõõtmed on samad mis MotoGP -l. Kujundus on itaalia keeles äratuntav ja täiuslik, seega pole üllatav, et see sai just maineka Red Dot Award auhinna. Esikahvli ja esiotsa muutunud geomeetriaga on see aga 10 millimeetrit pikem kui tema eelkäija ning hooldusintervalle pikendatakse, mis on oluline. Sihtrühm? Neljakümnendates ja viiekümnendates keskealised mehed, kellele meeldib lehvitada oma erinevustega. Neid juhivad ameeriklased ja itaallased.
Tehnika kordab disaini ja vastupidi
Kui vaatate Diavelit küljelt, märkate, et šassii koosneb kolmest osast: esiosast torukujuline raam – mis on samuti uus – kahesilindriline Testastretta DVT 1262, mis on seadme keskosa. keha. torukujuline raam ja uus ühelüliline tagumine õõtshoob. Üksus, mis on uues Diavlis parema massijaotuse tõttu paigutatud 60 millimeetrit tagasi, omab eelkäijast seitse hobujõudu rohkem ja selle "lasti" pöördemomendi reserv, eriti keskmises vahemikus, annab sellele tõelise väärtuse.
Juba põhiversioonis on kolmesuunaline seade rikkalikult varustatud Ducati Safety elektroonilise paketiga, millest tasub mainida Boschi ABS-i, ja libisemisvastase süsteemi taga ning esimese ratta tõstmise vältimine. Quickshifter sobib suurepäraselt S -ile, nagu ka TFT värviline ekraan ja Öhlins vedrustus. Ducati Linki rakenduses saate oma mootorratast vastavalt oma soovidele ka kohandada.
Pöörete kuningas
Selle peale jõudes ootab mind segane kütusepaak ja iste sadulas. Asend laia juhtraua taga on segu alasti mootorrattast ja ristlejast, jalad veidi ettepoole sirutatud. Ta teeb kõvasti tööd oma kätes, kuid pärast esimest paari meetrit sõitu kaob kaal. Isegi manööverdamine kitsastel Marabeli tänavatel, kuhu meie, reporterid, kontrolliks kogunesime, pole probleem. Teravaid ja siledaid kurve täis teed mööda jõuame Rondi linna. Vahetan harva, lähen väga kiires tempos, enamasti kolmandal, vahel teisel ja neljandal käigul. Hoolimata 244 kilogrammist läbib mootorratas suurepäraselt pöördeid, kiirendab neist hästi ja närvivabalt ning tänu usaldusväärsetele piduritele kukub Brembo M50 vaikselt kurvidest läbi. Ei, see auto pole mõeldud ainult tutvustamiseks, kiirendamiseks või laisaks sõitmiseks, sellega saate olla väga kiire. Ja isegi leti ees ei vea uus Diavel 1260 S teid alt.
