Sõitsime: 450 Kawasaki KX2019F - nüüd elektrikäivitusega

Rootsis, eriti Uddevallas, kus maailmameistrivõistlusi on peetud mitu korda, katsetasime uut, hiljuti elektrilise starteriga varustatud Kawasaki KX450F. Teisest küljest pole uuel Kawasakil enam hoogu, mis säästab veidi kaalu, kuid see võib (eriti külmadel ja talvistel temperatuuridel, mis ei sobi akudele) osutuda miinuseks.

Õhuklapid on minevik

Suur uudsus on ka hüdrauliline sidur, mis võimaldab juhil keerukamalt kasutada ja sõidukogemust parandada. Naeratus näol köidab ennekõike ripatsi. Näita lõuadmis jällegi töötavad klassikalistel vedrudel ja õlil (mitte enam suruõhul). Neid on lihtne reguleerida, nii et need sobivad nii algajatele kui ka professionaalsetele sõitjatele.

Esmapilgul erineb mootori kuju eelmisest aastast, kuna vasak pool on kohustuslik elektriline starter veidi muudetud. Uue mootorikonstruktsiooni tulemusena on muutunud ka raam. See on veelgi langetanud Kawasaki raskuskese, mis tähendab paremat juhitavust, mis on sujuva ja kiire sõidukogemuse jaoks kriitilise tähtsusega. Esimese ratta muudetud telg tänu uuele pidurikettale aitab kaasa ka paremale juhitavusele.

Hästi jaotatud võimsus

suhtes mootor töötab sõidu ajalKawasaki KX450F oli taas meeldivalt üllatunud, kuna pakub palju võimsust, kuid see on väga ühtlaselt jaotunud kogu pööretevahemiku ulatuses, nii et juht ei väsi liiga palju. Mainimist väärib ka kolme erineva mootori tööprogrammi võimalus, mis on mõeldud peamiselt kuivale, porisele või liivasele maastikule. Kiireks sõiduks ei piisa ainult suurest võimsusest, vaid ka juhi turvalisusest, mille Kawasaki on saavutanud Nissin pidurid, mis tagavad raske pidurdamise ja mootorratta veidi muudetud kuju võimaldab sõitjal vabamalt liikuda. Pärast selle mudeli esitlust räägiti palju välimusest, milles on tunda retrohõngu.

Seega uuel KX450F -l on elektriline starter, hüdrauliline sidur, vedrustuse jõudlus, ergonoomika, esteetika ja paindlik mootor erinevate seadistustega, mille ainus miinus on see, et sellel pole enam võimalust mootorit jalast käivitada.

Tugev saab

foto: Kawasaki