Sõitsime: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati kõigile radadele, isegi tolmustele

Seetõttu valmistasid nad Toscana südames toimunud maailmaesitlusel ette kaheosalise marsruudi. Hommikul katsetasin, kuidas nurkades ringi sõita, ja varustatud paari suure alumiiniumist küljekerega siksakiti mööda küngaste täis kitsaid tänavaid. Pärast lõunat idüllilises Nipozzano lossis oli tõeline enduro ring mööda radu ja vankreid läbi viinamarjaistanduste ja auke ja kive täis kastanimetsade. 225 naela metsaline enduroMILF Kee Brune 158 "hobused", esmaklassiline kogemus.

Mulle isiklikult, kes muidu armastab maanteel dünaamiliselt sõita, aga mulle ei meeldi võidusõit, sest mulle meeldib see palju rohkem kui liikudes, kui ma võidusõidurajal gaasi täielikult välja pigistan, Multistrada Enduro parim multistrada. Ees 19, taga 17 on kombinatsioon, mis eristab seda ratast tavalisest Multistrade'ist ja on mängulisem sõita, kuid see annab mõistlikult hea teekontakti ja hea tagasiside ning ennekõike tundub see vähemalt pingevabam ja stabiilsem. .

2019. aasta mudeliks on see varustatud uue suurema mootoriga, mida nüüd mõõdetakse. 1262 kuupsentimeetrit ja tagab 128 Nm pöördemomendi või laugema võimsuse ja pöördemomendi kõvera. Seetõttu pole dünaamiliseks sõiduks uut vaja. Testastratte sõita kõrgete pööretega, kuid juba 3.500 p / min juures on palju kasutatavat võimsust ja pöördemomenti. Kui aga täielikult digitaalne indikaator on maksimumkiirusel 9.000 p / min, on tunne, et sa ei istu enduro -matkaratta, vaid veidi püstisemal Panigale'il.

Juhti hõlbustab oluliselt ka järjestikune käiguvahetusassistent, mis tagab pideva kiirenduse ilma käigukasti krigistamata. Isegi kui mitte, on lisavarustuse ja kohandamisvõimaluste loend nii pikk, et saate loetleda pool ajakirja, kuid standardvarustus on muljetavaldav. Täiuslikult toimiv vedrustus (maanteel ja põllul) on mugav ja kohandatav seadete ja maapinnaga, kuid pakub tohutut kohandamist vastavalt teie soovidele. Siis on veel püsikiiruse hoidja, nutikad lülitid ja suunatuled, mis lülitatakse välja, kui andurid suunamuutust tuvastavad, Ducati autolaadne multimeediasüsteem, suur viietolline värviekraan. TFT ja eesmised LED -tuled. Samas ei tohiks ma unustada tõeliselt rikkalikku turvavarustust nagu ABS, mis töötab kurvides ka kallakul, tagaratta libisemise kontroll, esirataste tõstmise juhtimine, suunatuled ja isegi automaatpidur. kallakul alustama. Samuti kiitis Ducati, et nüüd on hooldusvälp, mis võimaldab ventiilide reguleerimist iga 30.000 XNUMX XNUMX kilomeetri järel. korraline hooldus iga 19.000 XNUMX km tagant.

Sõites on see osutunud nõudlikule juhile sobivaks autoks, kuid kuna iste, rool ja pedaalid on alla lastud, on seda metsalist nüüd kergem juhtida isegi neil, kelle istmekõrgus põhjustab peavalu. Sõiduasend on suurepärane, peitsin end hästi laia kütusepaagi taha ja tagumine külg ei kurtnud istme mugavuse üle. Tuulekaitse oli mulle piisav ja hommikul, kui oli veel veidi külm, soojendasid peopesad meeldivalt soojendatud käsi.

Tahan ära märkida väga head asendit kurvides, mida ei takista isegi halb asfalt, kuna vedrustus teeb oma tööd suurepäraselt. Olen kindel, et ükski teine ​​Ducati ei jõua sellele rattale tavalisel maateel järgi. Üle põllu sõites ei saa ikka tükk aega mitte millestki aru. Multistrada aluspükstes ronisin probleemideta isegi treeningplatsile, kus sai tagarataste libisemise kontrolli seadistusega ringi mängida. Parim kompromiss on seada elektroonika miinimumini, mis vähendab mootori võimsust ja võimaldab mõningast libisemist, kuid jääb kontrolli alla. Kuna olen kunagi nii võimsa rattaga maastikul sõitnud, siis mulle meeldis see ka siis, kui lihtsalt kogu elektroonika välja lülitasin, aga siis tuleb olla väga ettevaatlik ja tähelepanelik, kuna ratas töötab pidevalt tühikäigul.

Maastikul või teel olles jõuate sihtkohta väsinuna, kui te ei peatu neelamisel tankimist kuni 30 liitrit bensiini, tarbides 5,5 liitrit, võib järgmine peatus olla väga -väga kaugel. Seetõttu täidab Multistrada 1260 Enduro kindlasti oma nime, kuna tegemist on huvitava maastikurattal, millel on palju potentsiaali.