Sõitsime: KTM EXC 2015
Proovisime aga peaaegu kõike, ainult ei istunud EXC 125 summeril, sest järskude ja pikkade poriste nõlvade tõttu ei tõmba meid neid järgima. Maastik oli meeleheitlikult libe, vihma oli sadanud terve eelmise nädala ja muld, kõige rohkem nagu savi, oli metsades muutunud libedaks lörtsiks. Suurem osa veojõust oli märjas rohus, kui sõitsime üle ebatasase maastiku üle karjamaade.
Nendes tingimustes oli EXC-F 500 meelelahutuse eesmärgil lihtsalt liiga suur. Mootorratas on nõudlik, KTM enduro sarjas on see käes kõige raskem ja ennekõike nii võimas, et ei vaja üldse teist, kolmandat ega neljandat käiku. Libedal pinnal oli raske vähemalt osa sellest võimsusest maapinnale ja kiirendusele üle kanda. Julm! Ideaalne Primorye elanikele, kellel on vähe vihma ja seetõttu sõidavad nad enamasti maismaal.
Isegi rohkem kui hästi üles ehitatud lihaseid huvitas meid EXC-F 450 ja EXC-F 350 võrdlus. Esimene on üldiselt kõige usaldusväärsem valik, suurepärane enduro igat tüüpi maastikule ja väga hästi tasakaalustatud. sõidukvaliteet ja jõudlus ning netovõimsus. Seetõttu on enduro meie riigis enimmüüdud, selles pole kahtlust. Noh, EXC 350 on kodus rivaal veidi suuremale vennale. Sellel on võimas mootor ja ennekõike oluliselt lihtsam sõit.
Pärast pikka kaalumist ja mitut otsest sõiduvahetust nende kahe vahel valisime väiksema helitugevuse. Mootor on võimas, hea kurvide läbimise ja rohke pöördemomendiga tõusmiseks ja tugevaks kiirenduseks ning eelkõige avaldas see meile muljet oma kerguse ja kuuletusega. Harrastusratturi jaoks on see täiesti ideaalne enduroratas. Professionaalid saavad oma potentsiaali täielikult ära kasutada ning algajatel pole ka enda ja EXC 450-F-st andestavama rattaga liiga palju tööd teha. Hea näide sellest, et 350 on 450-st kiirem, on murdmaasõit, kus Tony Cairoli võidab regulaarselt nõrgema mootoriga.
Kuid KTM mitte ainult ei parandanud neljataktilist joont, vaid puudutas ka kahetaktilisi jooni ja ennekõike parandas nende jõuülekannet. EXC 300 on endiselt suurepärane valik neile, kellele meeldib ekstreemsustesse minna, kuid vähemkogenumatel pole see lihtne. Seetõttu tagab 250-taktiline EXC XNUMX täiusliku kaalu ja võimsuse suhte. Muuhulgas on sellel suurepärased pidurid (no pidurid on kõigil testitud mudelitel suurepärased) ja see on üks maailma parimaid enduromasinaid, muidugi neile, kes omavad kahetaktiliste mootorite iseloomu. XNUMX-taktilistel mootoritel on ka standardne elektriline starter, mis tuleb kasuks rasketel hetkedel metsatakistusi läbides. Kuid see on juba enduromasinate standard, mille tutvustas ei keegi muu kui, arvasite ära, KTM.
Nii et uuendatud või veidi uuendatud ja veidi täiustatud mootorratastega KTM liigub selles suunas. Ükskõik, millise oranži maasturi valite, ei jäta te sellest ilma. Aga kui meilt küsite, panustate oma raha EXC 350F võitjale, eelistatavalt prestiižsema ja kvaliteetsema kuuepäevase varustuspaketiga.
Koostaja: Petr Kavchich
