Möödusime: Piaggio MP3 500 LT Sport
Algusest tänapäevani on neid müüdud 150 12 tükki ja see pole paha number, mis jätkab kiiret kasvu. See kolmerattaline ime tabas ja vastas kõige levinumale küsimusele kohe alguses: jah, see sõidab suurepäraselt nagu tavaline maksitõukeratas, kuid ohutuse mõttes tohutu lisaväärtusega. Esiotsas on paar suuremat ratast (varem 13 tolli, nüüd 240), ainult asfaldi- või graniidikuubikutega rohkem kokkupuutepinda kui siis, kui rolleril oleks ainult üks ratas. Seda tuntakse nii kiiruse, millega saab pöörata, kui ka eelkõige erinevuse poolest, mida tunnete, kui maa on libe. Katsetasime seda märjal teekattel täiskaldal, kuid see ei töötanud. Sellega peab mootorratturi pea harjuma, kuna kaherattalise mootorrattaga oleks ta sellises olukorras suure tõenäosusega juba maas. Oluliseks omanduseks, mis täiendab silutud pidureid (esikettaid suurendatakse 258-lt 3 millimeetrile) ja ABS-i, on tagumise (veo)ratta ASR ehk libisemisvastane süsteem. Lülitub sisse, kui haarduvus on ebapiisav. Testisime seda näiteks raudvõlli kohal oleva kõvera vastu nõjatudes ja võib vaid öelda, et tervitame uudsust soojalt. MPXNUMX on esimene kolmerattaline sõiduk selle uue turvaseadmega.
Kuna ta sooritas ka B-kategooria eksami, on tal kokku kolm pidurihooba. Paremal on esipiduri hoob, vasakul tagumine pidur ning paremal pool lävel on ka jalgpidur, mis on sisse ehitatud, st. jaotab pidurdusjõu nii esi- kui ka tagumise rattapaari vahel. ratas.
Täiesti uus raam tagab parema käsitsemise ja stabiilsuse ning suurema mugavuse. MP3 500 LT Sporti puhul pole sellest tõesti puudust, see on üks neid maxi tõukerattaid, kus isegi suurematel sõitjatel pole raske jalgu püsti panna. Ainus kriitika ergonoomika osas on see, et esipiduri hoob on lühemate sõrmedega inimeste jaoks liiga kaugel. Ülejäänud mugav iste, ergonoomiline rool ja kolmeastmeline reguleeritav esiklaas (kahjuks tuleb paar kruvi lahti keerata, kallet ja kõrgust ei saa ühe nupuvajutusega muuta) muudavad auto väga mugavaks liikuda. linn või isegi pikem marsruut. Seejärel saate suure ja mugava istme alla paigutada 50 liitrit pagasit või sellesse turvaliselt kaks kiivrit.
Kuna 500 -kuupmeetrine mootor pakub algusest peale suurt paindlikkust, kuni 130 kilomeetrit tunnis, saate selle hõlpsalt tõsisele mootorrattareisile kaasa võtta. Spidomeeter peatub kiirusel 150 kilomeetrit tunnis, millest piisab mõnusaks ja pingevabaks naudingut täis sõiduks.
Kuna tegemist on kaasaegse tootega, mis hoiab oma linnalastega sammu, pakub MP3 ka kaasaegseid autosid, mis annavad kogu põhiteabe. Neile, kellest ei piisa, saavad nad ühendada (või laadida) oma nutitelefoni USB -pistikuga ja mängida andmetega kaldenurga, kiirendusjõu, keskmise ja praeguse kütusekulu, praeguse pöördemomendi ning abi GPS -navigeerimise kohta.
tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
