Autofiltrite pealt on parem mitte kokku hoida
Autofiltrid on iga sõiduki asendamatu konstruktsioonielement. Olenevalt nende funktsioonist puhastavad nad õhku, kütust või õli. Neid tuleks vahetada vähemalt kord aastas ja mitte kunagi koonerdada nendega. Vahetamise edasilükkamine on vaid näiline kokkuhoid, sest kahjustatud mootori parandamine võib maksta kordades rohkem kui filtri vahetus.
Mida otsida?
Kõigepealt veenduge, et õlifilter on vahetatud. See on mootori jaoks väga oluline, kuna selle vastupidavus sõltub filtreerimise kvaliteedist. Väga oluline on filtrit mitte üle koormata, sest isegi pärast kasseti täielikku ummistumist voolab möödavooluklappi läbi filtreerimata õli. Sel juhul satub see koos kõigi selles sisalduvate saasteainetega kergesti mootori laagrile.
See on väga ohtlik, sest isegi pisike liivatera, mis mootorisse satub, võib tohutult kahju tekitada. Isegi mikroskoopiline kivitükk on terasest palju kõvem, näiteks väntvõll või nukkvõll, tekitades iga pöördega võllile ja laagrile aina sügavamaid kriimustusi.
Mootori õliga täitmisel on äärmiselt oluline hoida mootor puhas ja tagada, et mootorisse ei satuks soovimatuid saasteaineid. Mõnikord võib isegi pisike kiud riidest, millega käsi pühime, sattuda nukkvõlli ja lõpuks laagrit kahjustada. Korralikult töötava filtri ülesanne on seda tüüpi saastumist säilitada.
“Kütusefilter on ka mootori disaini oluline element. See on seda olulisem, mida kaasaegsem on mootor. See mängib erilist rolli eriti ühisanumpritsesüsteemide või ühikpihustitega diiselmootorites. Kui kütusefilter ebaõnnestub, võib sissepritsesüsteem hävida,” ütleb Andrzej Majka, Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA disainer. "Ekspertide soovituste kohaselt tuleks kütusefiltreid vahetada iga 30-120 tuhande järel. kilomeetrit, kuid kõige kindlam on neid vahetada kord aastas,” lisab ta.
Õhufiltrid on sama olulised
Õhufiltreid tuleks vahetada palju sagedamini, kui tootja nõuab. Puhas filter on gaasisüsteemides ja -paigaldistes väga oluline, kuna vähem õhku loob rikkalikuma segu. Kuigi sissepritsesüsteemides sellist ohtu pole, suurendab kulunud filter oluliselt voolutakistust ja võib põhjustada mootori võimsuse vähenemist.
Näiteks 300 hj diiselmootoriga veoauto või buss. kulutab 100 000 km läbides 50 miljonit m2,4 õhku keskmise kiirusega 3 km/h. Kui eeldada, et saasteainete sisaldus õhus on vaid 0,001 g/m3, siis filtri või ebakvaliteetse filtri puudumisel satub mootorisse 2,4 kg tolmu. Tänu hea filtri ja vahetatava kasseti kasutamisele, mis suudab kinni hoida 99,7% lisanditest, väheneb see kogus 7,2 g-ni.
„Samuti on salongi õhufilter oluline, kuna sellel on meie tervisele tohutu mõju. Kui see filter määrdub, võib auto salongis olla mitu korda rohkem tolmu kui väljaspool autot. See on tingitud asjaolust, et määrdunud õhk satub pidevalt autosse ja ladestub kõikidele salongielementidele,“ ütleb PZL Sędziszówi filtritehase disainer Andrzej Majka.
Kuna keskmine autokasutaja ei oska ostetava filtri kvaliteeti iseseisvalt hinnata, tasub valida tuntud kaubamärkide tooted. Ärge investeerige odavatesse Hiina kolleegidesse. Sellise lahenduse kasutamine annab meile ainult nähtavat kokkuhoidu. Usaldusväärse tootja toodete valik on kindlam, mis tagab tema toodete kõrge kvaliteedi. Tänu sellele oleme kindlad, et ostetud filter täidab oma funktsiooni korralikult ega jäta meid mootorikahjustustele.
