Käivitage oma mootorratas külgkorviga

Tehnika, impulss, asjad, mida meeles pidada

Kõik meie näpunäited, et mitte kunagi sadamasse jääda

Dene ja tema hariva ja mitmekülgse kutsumusega ei saa te enam kunagi kodus üle jõu käia – mootorratas, mis keeldub endast lahti laskmast, mis asub garaaži põhjas. Tõepoolest: oleme teile juba selgitanud, kuidas diagnoosida mootorratast, mis ei käivitu, ja vajadusel kuidas käivitada mootorratas amortisaatoriga. Täna, kui neist kahest verstapostist ei piisa, siis siin on meie näpunäited külgkorviga mootorratta käivitamiseks nagu GP 500 staarid kuni 1986. aastani (start, nagu me seda täna tunneme, käepidemel, ruudustikul, ilmus tõepoolest 1987).

Uuendused

Muidugi, isegi kui ratas ei käivitu, on meil ükskõik Kontrollima nimekiri, mida on vaja alustada: punane nupp põleb, kontaktklahv ühendatud, bensiin lahti, kark kokku pandud, pelmeenide vältimiseks on kiirus neutraalsel tasemel.

Seejärel sättisime end mootorratta vasakule küljele. Haarame ratta juhtrauast ja seal peame olema valmis kõvasti lööma. On kaks koolkonda: sa oled üksi maailmas, kus sul on sõbrad, naabrid või su ämm sind tõukamas. Pange tähele, et suure survega mootorratastel (tavaliselt: suur ühesilindriline roomik või hea suur inglise kaksik 60ndatel on see endiselt keeruline, isegi kui neil masinatel on sageli löök, mis võib teid aidata).

Igal juhul võtab ratta käivitamine veidi energiat. Väga kiiresti ei tohiks sõita, kuid selleks on vaja kiirust vähemalt 10 või 15 km/h.

Mõned sidurid on veidi kleepuvad. Sellest tulenevalt on kaks meetodit: kas paned enne ratta lükkamist teise või kolmanda sisse või lähed neutraalasendisse ja tõused (eriti mitte esimesena!) impulsi peale.

Väike laks tagumikku

Ärgem eksigem praegusel #metoo ja muu #balancetonporc segastel aegadel. Ülaltoodud pealkiri on kirjutatud absoluutse austusega naiste, nende pühade inimeste vastu, kes on põhimõtteliselt suured inspiratsiooniallikad. Ei, väike laks mainitud tagumikku, ilmselgelt tuleb see ratta seljale rakendada. Kui saad abi sõbralt, on abi ka sellest, kui temagi sinu seljale veidi hoogu annab, kui sidurist välja lähed.

Seal peate olema sünkroonitud: samal hetkel, kui vabastate siduri, et mootor sisse lülitada, hüppate ratta sadulasse nii kaugele kui võimalik ja rakendate teatud kehaliigutusega survet, mis viia mootori survepunkti läbimiseni.

Tavaliselt ärkab mootor ellu. Kui see nii ei ole, tähendab see, et te ei kõnnite piisavalt kiiresti või olete oma sammud valesti sünkrooninud. Veelgi enam, kui teil on vana mootorratas, ei saa väike starter kahjustada ...

Niipea kui mootor käivitub, uuendame sidurit ja hoiame seda gaasil: tunnistage, et see oleks hunnik seda seisma panna. Veelgi enam, kui see käivitusprobleem oli seotud tühja akuga, peate aku minimaalseks laadimiseks veidi reisima (eeldusel, et teie generaator pole grillitud). Arvatakse, et umbes kahekümne minuti pikkune veeremisaeg võimaldab akut piisavalt laadida, et see saaks uue tööga alustada.

Ideaalne: kalle

Ilmselgelt aimas see vana hea Newton juba oma universaalse gravitatsiooni teoorias ette ratastooli algust, mille kergendamiseks öeldakse, et keha tõmmatakse allapoole. Sama kehtib ka mootorratta kohta: külgkorviga kallakul startimine on palju lihtsam.

Tähelepanu, kui aku on tõesti tühi ja teie mootorrattal on keeruline elektroonika (mis vajutab gaasipumpa ja initsialiseerib kõik andurid ...), on see ikkagi keeruline, kui mitte võimatu. Ja äkki, kui olete laskumise põhjas, tõesti terav ja peate ronima, ei saa me teie heaks enam midagi teha ...