Rehvide täitmine lämmastikuga on suurepärane lahendus, kuid sellel on ka puudusi.
Olenemata sellest, kas teie sõidukil on uued või kasutatud rehvid, ei saa te rehvirõhu tähelepanuta jätta. Isegi uhiuued rehvid kaotavad järk-järgult õhku, näiteks temperatuuride erinevuste tõttu. Üks võimalus rehve harvemini kontrollida ja neid täis pumbata on kasutada neutraalset gaasi lämmastikku. Sellel on palju eeliseid, kuid sellel pole ka puudusi - on aeg seda arutada!
Motospordis võib sõna otseses mõttes iga detail muuta võitu või kaotust – seepärast on disainerid aastaid otsinud ideaalset lahendust autode jõudluse parandamiseks. Üks neist oli lämmastiku kasutamine rehvide pumpamiseks – gaasi, mis on peaaegu 80% meie sissehingatavas õhus. See on värvitu, lõhnatu ja keemiliselt täiesti inertne. Kokkusurutud kujul on see stabiilsem kui õhk, mis võimaldas rehve pumbata palju kõrgemale rõhule ilma negatiivsete tagajärgedeta. Aja jooksul on see lahendus leidnud rakendust nii motospordis kui ka "tavalises" maailmas.
Miks on rehvide lämmastikuga pumpamine autojuhtide seas populaarsust kogumas? Kuna sel viisil pumbatud rehv säilitab oma rõhu palju kauem - lämmastik ei muuda temperatuurimuutuste mõjul oma mahtu, seega on väiksem võimalus "ärajooksmiseks". See tähendab ka püsiva rehvi jäikuse säilitamist, olenemata teekonna pikkusest või asfaldi temperatuurist. Seetõttu kuluvad rehvid aeglasemalt ja on vähem plahvatusohtlikud. Rehvide pumpamiseks kasutatav lämmastik on erinevalt õhust puhastatud ega sisalda niiskust, mis pikendab ka rehvi eluiga. Lämmastikuga kokkupuutuvad veljed ei ole altid roostele, mis võib põhjustada ratta lekke.
Sellise lahenduse miinuseid on kindlasti vähem, kuid need võivad autojuhtide elu keerulisemaks muuta. Esiteks tuleb lämmastik saada spetsiaalsel keemilisel protsessil ja tuua balloonis vulkanisaatorisse ning õhk on kõikjal ja tasuta. Selleks, et lämmastik rehvides säilitaks oma omadused, peab iga rehvi täitmine olema ka lämmastik – pump või kompressor on välja lülitatud. Ja kui kahtled õiges rehvirõhus, pead ka ühendust võtma rehvimontööriga – tavaline manomeeter ei näita õigesti.
Vaatamata piirangutele ja suurematele kuludele tasub autos rehvide pumpamiseks kasutada lämmastikku. Aeglustab oluliselt rehvi ja velgede kulumist, tagab stabiilse juhitavuse kõikides tingimustes ja aeglasema rõhukadu.
