Rehvi laius – mida see mõjutab ja kuidas oma autole õiget valida?

Iga sõiduki soovitatavad rehvimõõdud on sõidukitootja arvukate arvutuste tulemus. Tavaliselt on need häälestatud nii, et auto näeks atraktiivne välja, pakkudes samas mugavat sõitu, madalat kütusekulu ja parimat pidurdusteekonda. Kuid üha sagedamini otsustavad autoomanikud muuta, näiteks kere vahetada. rehvi laius. Kuigi sellel on kaugeleulatuvad tagajärjed, on selle otsuse taga sageli põhjused. 

Autole rehvi valides pöörame kindlasti tähelepanu selle läbimõõdule, profiilile, margile, klassile ja laiusele. Tasub meeles pidada, et viimane parameeter on tõesti oluline ja väljendub paljudes aspektides, mis on seotud auto käitumise ja ohutusega teel. Rehvi laius mõjutab pidurdusteekonda (mida laiem rehv, seda lühem pidurdusteekond), müraemissiooni (kitsamad rehvid teevad vähem müra), veeretakistust (mida laiem, seda rohkem), veojõudu (laiematel mudelitel läheb paremini), hinda (laiemad rehvid) on kallimad), kütusekulu (kitsamad rehvid vähendavad kütusekulu), hüdroplaneerimine (siin on ka kitsamad mudelid paremad) või konarlik juhitavus. 

Rehve uute vastu vahetades on kõige lihtsam järgida tootja soovitusi. Tänu neile võite olla kindel, et teie auto käitub ettearvatavalt ja ükski selle elementidest ei kulu enneaegselt. Majanduslikel põhjustel, esteetilistel kaalutlustel või teise velgede komplekti suuruse tõttu võite aga jõuda järeldusele, et eelistate erineva laiusega rehve. Sellisel otsusel oleks aga kaugeleulatuvad tagajärjed ja seda tuleks meeles pidada. Laiemad rehvid on tavaliselt kallimad (eriti madala profiiliga) ja võivad suurendada kütusekulu, kuid need pidurdavad paremini ja näevad suurepärased välja. 

Kuidas nutikalt rehvi laiust muuta?

Enne kui tellite oma sõiduki olemasolevatest rehvidest erineva laiusega rehve, veenduge, et saate seda ohutult teha. Rääkige vulkanisaatoriga, mõnikord tasub otsustada ka vedrustuse revisjoni üle. Kui see on juba kõvasti kulunud, kiirendab laiade madala profiiliga rehvide paigaldamine selle parandamise aega. Pidage nõu ka inimestega, kes otsustavad kasutada laiemaid või kitsamaid rehve – võib-olla pole see efekt, millega loodate, lisaraha väärt ning sõidumugavuse vähenemine või kütusekulu suurenemine on liiga märgatav. 

Rehvi üheks oluliseks parameetriks, mida uut rehvi otsides ei tasu unustada, on selle profiil. See termin on rehvi kõrguse ja laiuse suhe, väljendatuna protsentides. Sellel on suur mõju sõidumugavusele ja vedrustusele üle kantud G-jõududele. Rehvi laiuse muutmine mõjutab ka selle profiili, välja arvatud juhul, kui sellele järgne kõrguse suurendamine, mida aga enamik juhte ei vali. Kõige tavalisem modifikatsioon on madala profiiliga kummi paigaldamine. See parameeter on nähtav küljemärgistusel teisena pärast selle laiust. 

Kuigi rehvide seisukorda kontrollitakse kohustusliku tehnoülevaatuse käigus, räägivad eeskirjad nende laiuse kohta vähe. Tegelikult on ainus nõue, et need ei tohiks auto piirjoontest välja ulatuda. Inimesed, kes on eriti mures laiade rehvide pärast, võivad kasutada täiendavaid poritiibasid, laiendades seeläbi kere. Selliste modifikatsioonide puhul tasub aga tootja oletustest kaugelt üle vaadata ka seda, kas rehvid ise ka auto võimsuse ja mõõtmetega hakkama saavad – enamasti leiab vastava info konkreetse mudeli tüübikinnitusest. .

Isegi tootjad otsustavad homologeerida erineva suurusega rehvid olenevalt hooajast, mil neid kasutatakse. Enamasti kehtib see talverehvide kohta, mis on juba suvised või lamellrehvid. Madalama profiiliga rehvid muudavad konarlikul teel sõitmise veidi lihtsamaks ja saavad paremini hakkama roopadega. Kui aga soovite sellist muudatust ise teha, konsulteerige eelnevalt oma vulkanisaatoriga.