Kui kiiresti kaotab Tesla Model 3 võimsus maanteel? Kas see kuumeneb üle? [video]

Youtuber Bjorn Nyland otsustas kontrollida, kui kaua Tesla Model 3 Performance (74 kWh netovõimsus) võimsust raisatakse, kui juhil on VÄGA kiire. Selgus, et kui jääme vahemikku do 210–215 km/h ja maanteel toimub tüüpiline liiklus, taastab auto - isegi kui see piirab maksimaalset võimsust - selle koheselt.

Laadija küljest lahti ühendatuna näitas mõõdik 473- või 94-protsendise aku laetuse juures 95 kilomeetrit. Ta hakkas intensiivselt sõitma pärast Saksamaa kiirteele sisenemist. Autol polnud spoilerit, mistõttu selle tippkiirus piirdus täiskiiruse 233 km/h asemel “ainult” 262-ga. Nyuland sõitis sellega umbes 190-210 kilomeetrit, kuigi mõnikord kiirendas see maksimumini.

Olles sõitnud 27 kilomeetrit ehk 25 kiirusega 190–233 km/h, ei lubanud auto kiirendada üle 227 km/h. Aku laetus langes 74 protsendini.

Laskumisel, kus Youtuber otsustas tagasi pöörata (31,6 km, 71 protsenti akut), kostus 100 km/h juures taustal kerget ventilaatorimüra, kuid maksimaalne võimsuspiirang kadus peaaegu kohe. Kahjuks pole see videos eriti märgatav: jutt on aku sümboli all olevast ühtlasest hallist joonest, mis muutub punktide jadaks.

> Tesla Model 3 ehituskvaliteet – hea või halb? Arvamus: väga hea [video]

Tagasiteel kiirendas see taas maksimaalseks 233 km/h (36,2 km, 67 protsenti akut). Mõne aja pärast vähendas auto veidi võimsust, kuid selgus ka, et vasakpoolsesse sõiduraja ilmus auto, mis liikus kiirusega umbes 150 km/h, mis võttis ka Tesla hoo maha. Paraku läbiti järgmised 9 kilomeetrit sarnastes tingimustes.

Mõni hetk pärast seda, kui läbisõidumõõdik näitas stardist 45 kilomeetrit, teatas auto veast rehvirõhu jälgimissüsteemis.... See võis olla tingitud löökidest, Nokian rehvid tekitasid kiirusel üle 200 km/h pildil suurt vibratsiooni.

Pärast 48,5 km pikkust agressiivset sõitu (58 protsenti aku laetusest) langes sõiduki tippkiirus ligikaudu 215 km/h-ni.... Nyland tunnistas seejärel, et on läbinud juba 130 kilomeetrit kiirusega 200 km/h ja Tesla Model 3 Performance ei tekitanud maksimaalse võimsusega probleeme, vähemalt kuni selle piirväärtuseni.

Huvitav: iga kord, kui youtuber aeglustas – ehk taastusrežiim sisse lülitas – kadus piirang kohe. Nyland oli üllatunud, kui avastas, et sellist tõhusust, sellist jõureservi [nii pikka aega] polnud ta isegi Tesla Model S P100D puhul näinud, mis on kõige võimsam saadaolev variant.

Katse lõppes pärast 64,4 kilomeetri läbimist. Laadimistase langes 49 protsendini.

Tesla Model 3 Performance – parem, moodsam, tõhusam kui Model S ja X

Nylandi sõnul toimib Tesla Model 3 Performance energia kättesaadavuse osas oluliselt paremini kui Tesla Model S või X. Youtuber viitab sellele, et probleem on aku jahutussüsteemis: Tesla Model S ja X puhul peab vedelik enne külmemasse naasmist ümber kõigi rakkude voolama – see tähendab, et edasised rakud on alati soojemad kui lähimad.. Teisest küljest on Tesla Model 3-s - nagu Audi e-tronil ja Jaguar I-Pace'il - jahutus paralleelne, nii et vedelik saab rakkudest soojust palju tasakaalustatumalt.

> Tesla tarnib 1 auto päevas? Kas 000. aasta teine ​​kvartal tuleb rekordaasta?

Mootori disain võib olla veel üks oluline tegur. Tesla mudelites S ja X asuvad asünkroonmootorid mõlemal teljel. Tesla Model 3 Dual Motoris paikneb asünkroonmootor ainult esisillal, tagasillal aga püsimagnetmootor. See disain tekitab vähem soojust, mis on äärmiselt oluline, kuna jahutussüsteem peab jahutama akut ja mootoreid.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: