Kui kiired on Volkswagen e-Upi [Skoda CitigoE iV], VW e-Golfi ja Hyundai Ioniqi elektrilaadimine (2020) [video]

Bjorn Nyland võrdles VW e-Upi, Hyundai Ioniq Electricu ja VW Golfi laadimiskiirust. Volkswagen e-Up on huvitav selle poolest, et see esindab kahte oma venda – Seat Mii Electricut ja eelkõige Skoda CitigoE iV-d. Katse selgitab võitja välja kiireima energiavarude ja, mis veelgi olulisem, ulatuse järgi.

Kiirlaadimine VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ja VW e-Golf jaoks

Sisukord

• Kiirlaadimine VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric ja VW e-Golf jaoks
  • 15 minuti pärast: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [sai vahemiku hinnangu]
  • 30 minuti pärast
  • 40 minutit hiljem: Hyundai Ioniq on kindel liider, VW e-Up on nõrgim
  • Miks on VW e-Up – ja seega ka Skoda CitigoE iV – nii halvad?

Alustuseks tuletame teile meelde katse kõige olulisemad tehnilised andmed:

• VW e Up (segment A):
  • Aku 32,3 kWh (kokku 36,8 kWh),
  • maksimaalne laadimisvõimsus <40 kW,
  • tegelik energiatarbimine 15,2-18,4 kWh / 100 km, keskmiselt 16,8 kWh / 100 km [teisendatud www.elektrowoz.pl WLTP-seadmetest: 13,5-16,4 kWh / 100 km, selle teema arutelu allpool],
• VW e-Golf (segment C):
  • aku 31-32 kWh (kokku 35,8 kWh),
  • maksimaalne laadimisvõimsus ~ 40 kW,
  • reaalne energiakulu 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Aku 38,3 kWh (kokku ~ 41 kWh?),
  • maksimaalne laadimisvõimsus <50 kW,
  • reaalne energiakulu 15,5 kWh / 100 km.

Laadimine algab 10 protsendist aku mahust ja toimub ülikiirlaadimisjaamades, seega on siinkohal ainsad piirangud seotud sõidukite võimalustega.

> Elektrilised maasturid ja kiirlaadimine: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

15 minuti pärast: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [sai vahemiku hinnangu]

Pärast esimest veerandtunnist parkimist sai energiat täiendatud ja auto jätkas laadimist:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Näib, et Hyundai on kõige hullem, kuid tõsi on vastupidi! Madala energiatarbimise tõttu näeb saadud vahemiku järjestus pärast veerandtunnist tegevusetust täiesti erinev:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Pärast 15-minutilist ootamist laadimisjaamas läbime pikima distantsi Hyundai Ioniq Electricuga.... Muidugi tuleb lisada, et vahe ei ole dramaatiliselt suur, sest kõik autod toetavad sama laadimiskiirust +210 kuni +230 km/h.

Käitumine huvitav VW e Upmilles jõud on korraks jõudnud maksimaalselt 36 kW, seejärel järk-järgult vähenenud... VW e-Golf laadis pikka aega kuni 38 kW ja Ioniqu’s võimsus kasvas ja jõudis isegi 42 kW-ni. Kuid see on ülikiire laadimine. Ioniq Electric on nõrgem "tavalisel kiirel" kuni 50 kW.

30 minuti pärast

Pärast pooletunnist peatust rongijaamas – umbes sel ajal – tualetti ja sööki – täitusid autod järgmise energiahulgaga:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, võimsus 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, võimsus 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Võttes arvesse energiatarbimist liikumise ajal, saame:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Pärast pooletunnist peatust rongijaamas suureneb autode vahe. Kui VW e-Upi sõiduulatus on veel 100 kilomeetrit, siis Hyundai Ioniq Electric läbib üle 120 kilomeetri.

40 minutit hiljem: Hyundai Ioniq on kindel liider, VW e-Up on nõrgim

Veidi enam kui 40 minuti pärast laaditi Volkswagen e-Golf 90 protsendini oma võimsusest. Kuni 80 protsenti hoidis ta võimsust üle 30 kW, vahemikus 80-> 90 protsenti - paarkümmend kilovatti. Samal ajal tarbivad 38,3 protsenti oma võimsusest ületanud Hyundai Ioniq Electric 70 kWh ja VW e-Up esmalt kuni paarkümmend ja seejärel mitu kilovatti.

Sest kui oleme teel ja alustame 10% aku mahutavusega, tuleks kõiki mainitud sõidukeid laadida 30, maksimaalselt 40 minutit. - siis katkeb järsult elekter ja kogu protsess venib vääramatult pikaks.

Millised olid tulemused?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Juht nimekiri selgub seega Hyundai Ioniq Electric... Protsent ei kasvanud nii kiiresti kui e-Golfil, sest sellel on suurema mahutavusega akud. igatahes tänu väga ökonoomsele sõidule läbib see laadimisjaama pargituna kõige rohkem kilomeetreid.

Miks on VW e-Up – ja seega ka Skoda CitigoE iV – nii halvad?

Meie tähelepanekud näitavad, et – kui Tesla kõrvale jätta – saavutab seni parima energia ja suuruse suhte autod, mis sulgevad B/B-maasturi segmendi ja avavad C/C-maasturi segmendi. Liiga väikesed autod tarbivad rohkem, kui su intuitsioon soovitab, ilmselt suurema õhutakistuse ja suurema esipinna nurga tõttu (need inimesed tuleb kuskile salongi sisse pigistada...).

Siiski ei ole nii, et VW e-Golf või VW e-Up kulutaks palju seda energiat ja “toimivad halvasti”, nagu äsja lugesite.

Peate seda meeles pidama Praeguse põlvkonna Hyundai Ioniq Electric on üks ökonoomsemaid elektrisõidukeid maailmas.... Ta ei ole juht, vaid sellele lähedane.

> Hyundai Ioniq Electric kukkus ümber. Tesla Model 3 (2020) maailma ökonoomsem

Järjekord voolutarbimisega VW e-Up tegime keskmise tootja antud väärtused... Väiksemate rataste kasutamisel väheneb energiakulu ja tulemused paranevad. Linnas sõites VW e-Up / Skoda CitigoE iV. tal on võimalus paremini kui Hyundai Ioniq Electric, seega reitingu liider.

Vähemalt mis puutub võimsusreservi täiendamisse laadija teatud seisaku ajal.

Väärt vaatamist:

Toimetaja märkus: kahe Volkswageni kaadrid näitavad laadija ekraane, Ioniqu Electric aga pilti auto seest. See tähendab, et Ioniqi puhul on meil energia, mis tegelikult akule lisati, ja Volkswageni puhul see, mille laadija loendas, ilma laengu kadumiseta... Otsustasime, et sulgeme võimalike kaotuste ees silmad, sest need on nii väikesed, et ei tohiks tulemust oluliselt segada.

Kaotused võtaksime arvesse, kui selguks, et Hyundai Ioniq Electric jääb Volkswageni vahele või alla – siis võiks nende lisandumine olla võitja selgitamisel oluline. Siin on olukord selge.

See võib teile huvi pakkuda: