Ketipinguti VAZ 2107: otstarve, tüübid, kulumisjäljed, vahetus

Mudelil VAZ 2107 juhib ajastusmehhanismi kettajam, mis tagab mootori tõrgeteta töö. Keti pideva pinge tagamiseks kasutatakse pingutit. Seda mehhanismi on mitut tüüpi, millest igaühel on oma plussid ja miinused. Kuna autot kasutatakse, võib osa ebaõnnestuda, seega peate teadma, kuidas seda õigesti asendada.

Hammasketi pinguti VAZ 2107

Auto VAZ 2107 oli varustatud hammasrihma ja kettajamiga mootoritega. Kuigi kett on rihmast usaldusväärsem, on ajami seade siiski ebatäiuslik ja nõuab perioodilist pingutamist, mille jaoks kasutatakse spetsiaalset mehhanismi - pingut.

Seadme määramine

Jõuseadme ketipinguti täidab olulist funktsiooni, kontrollides keti pinget ajastusajamis. Sellest järeldub, et klapi ajastuse kokkulangevus ja mootori stabiilne töö sõltuvad otseselt selle toote töökindlusest. Kui kett lahti lasta, puruneb siiber. Lisaks võib see hüpata üle hammaste, põhjustades klapid kolbide vastu, mis toob kaasa mootori rikke.

Ketipinguti annab ketiajamile pinget, mis on vajalik mootori stabiilseks tööks

Lisateavet VAZ 2107 rihmülekande seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Pingutusseadmete tüübid

Ajastusketi pingutid on mitut tüüpi: automaatne, hüdrauliline ja mehaaniline.

Mehaaniline

Mehaanilise tüübi pinguti puhul tagab vajaliku pingutuse kolbvedru. Selle mõjul lahkub varras kehast ja lükkab jalatsi. Jõudu edastatakse seni, kuni kett hakkab vastu pidama, st on piisavalt venitatud. Sellisel juhul on longus välistatud. Pingutusseade kinnitatakse, pingutades väljaspool asuvat korkmutrit. Kui on vaja pinget reguleerida, keeratakse kolvi kinnitusmutter lahti, mille tulemusena surub vedru varre kokku, kõrvaldades keti lõtvuse.

Ketipinguti seade: 1 - korkmutter; 2 - pinguti korpus; 3 - varras; 4 - vedrurõngas; 5 - kolvi vedru; 6 - seib; 7 - kolb; 8 - vedru; 9 - kreeker; 10 - vedrurõngas

Selliseid pingutiid iseloomustab üks oluline puudus: seade ummistub väikeste osakestega, mis põhjustab kolvi kinnikiilumist. Selle rikke kõrvaldamiseks puudutage reguleerimise ajal pingutit. Kuid te ei tohiks teha erilisi jõupingutusi, et mitte kahjustada toote keha.

Mehaanilises ketipingutis tagab vajaliku pinge kolvivedru abil.

Vaadake, kuidas ajamiketti vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automaatne

Seda tüüpi pingutitel on struktuurselt põrkmehhanism. Toode koosneb korpusest, vedruga käpast ja hammaslatsist. Hambad on tehtud kaldega ühes suunas 1 mm sammuga. Automaattoote tööpõhimõte on järgmine:

1. Seadme vedru mõjub hammaslatile teatud jõuga, olenevalt sellest, kui palju kett lõtvub.
2. Jõud edastatakse varda abil pinguti kingale.
3. Tagasilöök on välditud tänu fikseerimist võimaldavale põrkkäpale.
4. Hammaste vahele langev stopper takistab lati tagurpidi liikumist.

Automaatse pinguti skeem: 1 - vedru; 2 - varu; 3 - koer; 4 - käigukast

Selle tööpõhimõtte puhul on vedru pidev mõju keti pinge eest vastutavale vardale ja tänu põrkmehhanismile on keti ajam pidevalt pingul.

Automaatne pinguti ei vaja autoomaniku ketipinge kontrolli

Hüdrauliline

Tänapäeval kasutatakse ajastussüsteemides alternatiivina hüdraulilisi ketipingutid. Osa tööks kasutatakse rõhu all oleva mootori määrimist. See võimaldab säilitada vajalikku pinget, mis ei nõua ketimehhanismi käsitsi pingutamist.

Hüdraulilise pinguti paigaldamiseks on vaja tuua toru mootori määrimissüsteemist

Sellises mehhanismis on auk õli tarnimiseks. Toote sees on palliga üleminekuseade, mis on kõrge rõhu all ja mida reguleerib rõhualandusklapp. Tänu keermestatud kolviseadmele suudab hüdrauliline pinguti kontrollida keti seisukorda ka siis, kui mootor on välja lülitatud.

Pingutusseadme talitlushäired

Ketipinguti peamised probleemid on järgmised:

• tsangmehhanismi rike, mille tagajärjel varras ei ole fikseeritud ja kett pole tavaliselt pingutatud;
• vedruelemendi kulumine;
• siibri vedru purunemine;
• varda suur kulumine kinnitusklambri kinnituskoha lähedal;
• kinnituspoltide keermete kahjustused.

Enamasti, kui pingutiga on probleeme, asendatakse osa uuega.

Pinguti eemaldamine

Mehhanismi eemaldamise ja asendamise vajadus tekib siis, kui see ei tule oma funktsiooniga toime. Keti ebapiisavast pingest annab märku iseloomulik metalliline heli, mis kostub mootori esiosast või koputus klapikaane alt. Võimalik, et ka pinguti jalats vajab väljavahetamist. Alustuseks kaaluge lihtsamat parandusvõimalust, mille puhul kingade vahetamine pole vajalik.

Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• lahtise otsaga mutrivõti 10 ja 13 jaoks;
• pinguti koos tihendiga.

Demonteerimine on lihtne ja toimub järgmiselt:

1. Keerame lahti 2 pinguti kinnitusmutrit võtmega 10: osa asub mootori paremal küljel pumba lähedal.
   

   Ketipinguti eemaldamiseks keerake 2 mutrit 10 võrra lahti
2. Me võtame seadme ploki peast välja. Kui uut tihendit pole, peate selle hoolikalt lahti võtma, et mitte rebeneda.
   

   Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist eemaldage pinguti ploki peast

Pinguti probleemid on tavaliselt tsangis. Kontrollimiseks piisab, kui keerata kork lahti võtmega 13. Kui leiti, et mehhanismi kroonlehed olid mutri sees katki, siis võiks mutri enda või kogu pinguti välja vahetada.

Kinga vahetamine

Jalatsi vahetamise peamine põhjus on selle kahjustus või keti pingutamise võimatus. Osa asendamiseks vajate:

• komplekt kruvikeerajad;
• mutrivõtmete komplekt;
• võti väntvõlli või pea pööramiseks 36.

Demonteerimine toimub järgmiselt:

1. Eemaldage mootori karteri kaitse.
2. Lõdvendame generaatori ülemist polti ja eemaldame rihma.
   

   Generaatori rihma eemaldamiseks peate vabastama ülemise kinnituse
3. Korpuse demonteerime koos ventilaatoriga.
   

   Mootori esikaane juurde pääsemiseks on vaja ventilaator lahti võtta
4. Keerame lahti väntvõlli rihmaratta kinnitusmutri ja eemaldame rihmaratta.
   

   Keerake spetsiaalse või reguleeritava mutrivõtmega lahti väntvõlli rihmaratast kinnitav mutter
5. Nõrgendage ja keerake kaubaaluse kinnitus.
   

   Kruvime mootori ees oleva õlivanni kinnituse lahti
6. Keerame lahti mootori esikaane kinnitused.
   

   Esikaane demonteerimiseks keerake kinnitusdetailid lahti
7. Tõmbame kruvikeerajaga kaane maha ja eemaldame selle koos tihendiga.
   

   Kruvikeerajaga katet eemaldades eemaldage see ettevaatlikult koos tihendiga
8. Keerame lahti pinguti kinnituspoldi (2) ja eemaldame jalatsi (1) mootori küljest.
   

   Keerame kinnituse lahti ja eemaldame pinguti

Uus osa paigaldatakse vastupidises järjekorras.

Lugege, kuidas kulunud servadega polti lahti keerata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: ketipinguti kinga asendamine, kasutades näitena VAZ 2101

Vahetus: pinguti, jalats, siiber ja ajastuskett VAZ-2101

Pinguti paigaldamine

Uue pinguti paigaldamiseks on vaja detaili otsa panna ja vars korpusesse suruda. Selles asendis pingutage korkmutter, pärast mida saate mehhanismi masinale panna, unustamata tihendit. Protseduuri lõppedes vabastatakse pinguti mutter ja ketiajam pingutatakse, millele järgneb mutri pingutamine.

Mehaanilise pinguti modifitseerimine

Vaatamata pingutite mitmekesisusele on igal neist omad puudused: hüdraulilised pingutid nõuavad õli etteandetoru paigaldamist, kiilutud ja kallid, automaatpingutid on madala töökindlusega ja ka kallid. Mehaaniliste toodete probleem taandub asjaolule, et vardale ja tsangile sattuv õli ei lase kreekeril varda soovitud asendis hoida, mille tagajärjel kaob reguleerimine ja kett nõrgeneb. Lisaks võib kolb ise kiiluda. Nagu teate, mida lihtsam on disain, seda usaldusväärsem. Seetõttu on võimalus mehaanilist tüüpi pingutit muuta.

Muudatuste põhiolemus seisneb tsenderi asendamises tõukepoldiga, mis on kinnitatud korkmutrisse. Selleks peate tegema järgmised toimingud:

1. Keerame korkmutri lahti ja võtame välja kreekeri, mis on kinnitatud spetsiaalse korgiga.
   

   Keerame korkmutri lahti ja võtame välja kreekeri, mis on fikseeritud korgiga
2. Mutrisse puurime seestpoolt 6,5 mm läbimõõduga augu.
   

   Korkmutrisse tuleb puurida 6,5 ​​mm läbimõõduga auk
3. Saadud auku lõikame keerme M8x1.25.
4. Mähkime M8x40 tiibpoldi koos sellele kruvitud M8 mutriga korkmutri sisse.
   

   Me keerame tiibpoldi keermestatud keermetega korkmutri sisse
5. Me paneme pinguti kokku.
   

   Pärast tehtud samme monteeritakse pinguti kokku
6. Käivitame mootori ja ketiajami heli järgi reguleerime pinget ja keerame siis mutteri kinni.

Kui kett säriseb reguleerimise ajal, tuleb lambaliha keerata. Kui lisate gaasi ja kostab mürinat - kett on liiga pingul, mis tähendab, et polti tuleks veidi lahti keerata.

Kuidas ketti pingutada

Enne VAZ 2107 keti pinge reguleerimise jätkamist väärib märkimist, et sissepritse- ja karburaatorimootorite ajastusmehhanismid on täpselt samad. Keti pingutamine koosneb järgmistest etappidest:

1. Väljalülitatud mootoriga autol avage kapott ja keerake 13 mutrivõtmega lahti pingutusmutter.
2. Keerake väntvõlli mutrivõtmega 2 pööret.
3. Pingutage pinguti.
4. Nad käivitavad mootori ja kuulavad selle tööd.
5. Kui iseloomulikku metallilist heli pole, siis protseduur õnnestus. Vastasel juhul korratakse kõiki toiminguid.

Kuna kett on töötamise ajal suurte koormustega, tuleks seda reguleerida iga 15 tuhande km järel.

Video: kuidas VAZ 2101-2107 ketti tõmmata

Kuidas pingutada nukkvõlli ajamiketti VAZ-2101-2107.

Pingutusmehhanismi probleemide õigeaegne tuvastamine ja mehhanismi väljavahetamine väldib tõsiseid mootorikahjustusi. Pärast toimingute jada ülevaatamist saab iga autoomanik teha remonditöid, mis nõuavad minimaalset tööriistakomplekti.