Ajastusketi siibri VAZ 2107 isetegemine

Mõnikord hakkab VAZ 2107 kapoti alt kostma tugevaid lööke. Tavaliselt on see ajastusketi siibri rikke tagajärg. Sõidu jätkamine võib sel juhul põhjustada mootori kahjustusi ja kuluka kapitaalremondi. Samas ei ole siibri isevahetus väga keeruline.

Ajastusketi siibri VAZ 2107 otstarve ja paigutus

Amortisaator summutab ajamiketi tõmblusi ja võnkeid, mis tavaliselt tekivad mootori käivitamise hetkel. Keti võnkumiste amplituudi suurenemine võib väntvõlli ja ajastusvõlli juhthammaste tõttu põhjustada selle rikke. Pealegi võib kett katki minna kõige ebasobivamal hetkel.

Amortisaatori rike võib mootori käivitamisel põhjustada ajastusahela avanemise

Tavaliselt tekib ajastusahela katkemine hetkel, kui väntvõll hakkab maksimaalsel kiirusel pöörlema. See juhtub koheselt. Seetõttu ei suuda juht füüsiliselt kiiresti olukorrale reageerida ja mootorit välja lülitada. Avatud ajastuskett põhjustab tõsiseid mootorikahjustusi. Esiteks ebaõnnestuvad ventiilid - nii sisselaske- kui ka väljalaskeava.

Pärast avatud vooluringi painutatud ventiilid VAZ 2107 ei saa taastada

Siit saate teada, kuidas VAZ 2107 ventiile reguleerida: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Siis silindrid ebaõnnestuvad. Pärast kõike seda on mootorit peaaegu võimatu taastada. Sellistes olukordades müüvad autoomanikud auto tavaliselt osadeks. Seetõttu on ajastusketi siiber kõige olulisem osa, mille tööd tuleb pidevalt jälgida.

Hammasketi amortisaator VAZ 2107

Ajamiketi juhik VAZ 2107 on tavaline kvaliteetne süsinikterasest plaat, millel on kaks kinnitusava.

Ajamiketi juhik VAZ 2107 on valmistatud kvaliteetsest süsinikterasest

Ajastusketi tugisüsteemi teine ​​element on hüdrauliline ketipinguti king. See asub ajastuskatte all siibri kõrval. Jalatsi ketiga kokkupuutuv pind on kaetud vastupidava polümeermaterjaliga.

Pingutusjalats on keti summutussüsteemi teine ​​element, ilma milleta pole siibri töö võimatu

Ketijuhikule juurdepääsu saamiseks peate:

• keerake ajastuse kate lahti;
• Lõdvendage veidi ketipingutit.

Ilma selleta pole siibrit võimalik eemaldada.

Ajastusketi siibri VAZ 2107 tööpõhimõte

VAZ 2107 mootori käivitamisel hakkavad hammasvõll ja väntvõll pöörlema. See ei juhtu alati samal ajal. Fakt on see, et neil võllidel on hammasrattad, mis on ühendatud ajastusketiga. See kett võib aja jooksul kuluda ja alla vajuda. Lisaks purunevad mõnikord juhtketirataste hambad ja keti lõtk suureneb. Selle tulemusena hakkab ajamvõll mootori käivitamisel pöörlema ​​alles pärast seda, kui väntvõll on juba kolmandiku pöörde võrra pööranud. Selle desünkroniseerimise tõttu hakkab ajastuskett veelgi rohkem alla vajuma ja võib ketiratastelt maha lennata. Et seda ei juhtuks, hakkab tööle keti tugisüsteem, mis koosneb pinguti ja siibrist endast.

Keti summutussüsteemi peamised elemendid on siiber ja pinguti, mis töötavad paaris.

Pingutusking on ühendatud õlitoruga, mille kinnitusele on paigaldatud õlirõhuandur. Kui ajastuskett hakkab liiga palju alla vajuma, tuvastab see andur määrdeaine rõhu järsu languse. Naftatorusse pumbatakse täiendav portsjon õli, mille rõhu all ulatub tõmbeking selle liitmikust välja ja surub järsult longus ajastusketti, takistades selle ketiratastelt maha lendamist. Kuna jalats pressib väga järsult ja tugevalt, hakkab selle mõju all olev kett tugevalt võnkuma ning vibratsioonid ei teki mitte jalatsi all, vaid keti vastasküljel. Nende vibratsioonide summutamiseks on konstrueeritud keti summuti.

Amortisaator on lihtsalt massiivne metallplaat, millel tõmbekinni aktiveerumise hetkel lööb ajastuskett. Sellel pole liikuvaid osi. Ilma amortisaatorita kuluvad aga ketiratta hambad ja ajamiketi lülid palju kiiremini, mis omakorda võib kaasa tuua tõsiseid mootorikahjustusi.

VAZ 2107 keti siibri rikke sümptomid

VAZ 2107 ajamiketi siibri rikke tüüpilised märgid on järgmised:

1. Ajastuskatte alt kostab iseloomulik vali ragin ja löögid. Need helid on võimalikult tugevad kohe pärast mootori käivitamist, eriti kui see on külm. Kõristi tugevuse määrab keti lõtvus – mida lõtvam kett, seda valjem on heli.
2. Elektrikatkestused mootori töötamise ajal. Need on kõige märgatavamad külma mootori käivitamisel. Kulunud summuti ei suuda õigeaegselt summutada keti vibratsiooni, mis põhjustab väntvõlli ja ajastusvõlli pöörlemisfaaside mittevastavust. Selle tulemusena on silindrite sünkroonne töö häiritud. Mootor hakkab gaasipedaali vajutamisele ebapiisavalt reageerima, selle töös ilmnevad tõrked.

VAZ 2107 keti siibri rikke põhjused

Nagu iga teine ​​osa, võib ka VAZ 2107 keti siiber ebaõnnestuda. See võib juhtuda järgmistel põhjustel:

1. Kinnituspoltide lõdvendamine. Siibri mehaaniline koormus muutub pidevalt. Keti pidevate löökide toimel nõrgenevad kinnituspoldid järk-järgult. Selle tulemusena lõdveneb siiber veelgi ja selle tulemusena purunevad poldid.
   

   Ketijuhi poldid lõdvenevad ja purunevad aja jooksul
2. metalli väsimus. Siibrile mõjuvad koormused on löögi iseloomuga. Ajastusahela mistahes mõjul võib siibri pinnale tekkida mikropragu, mida palja silmaga ei näe. Tükk aega ei juhtu praguga midagi. Kuid teatud hetkel, järgmise keti löögiga, hakkab see kiiresti kasvama ja siiber läheb koheselt katki.
   

   Ajastusketi juhik võib metalli väsimuse tõttu ebaõnnestuda

Lisateavet ajamiketi vahetamise kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Ajastusketi siibri VAZ 2107 vahetus

Klapi vahetamiseks vajate:

• uus ajamketi siiber VAZ 2107 jaoks (täna maksab see umbes 500 rubla);
• terastraadi tükk läbimõõduga 1.5 mm ja pikkusega 20 cm;
• lahtiste mutrivõtmete komplekt;
• kraega pesavõtmete komplekt;
• kruvikeeraja lameda teraga.

Töö järjestus

Ketisiibri VAZ 2107 asendamine toimub järgmises järjekorras.

1. Õhufilter eemaldatakse. Selleks keeratakse 12-mm lahtise otsaga mutrivõtmega lahti viis filtrit kinnitavat polti. Ilma filtrit lahti võtmata pole võimalik siibri juurde pääseda.
2. Põrkmehhanismiga 13-le mõeldud pesapeaga keeratakse silindriploki kaane kinnitused lahti. Kate eemaldatakse.
3. Mutrivõtmega 13 on spetsiaalne korkmutter, mis kinnitab ketipinguti ajastuse külge, veidi lahti.
   

   Ketipinguti kinnitusmutter keeratakse lahti mutrivõtmega 13
4. Lükake pika lameda kruvikeerajaga pinguti õrnalt küljele.
   

   Ketipinguti kinga kangutamiseks kasutatav kruvikeeraja peab olema õhuke ja pikk
5. Kinga hoitakse kruvikeerajaga surutud olekus ja eelnevalt lahti keeratud korkmutter pingutatakse.
6. Konks on valmistatud traadijupist, mis on keermestatud ketijuhiku aasasse.
   

   Konks summuti väljatõmbamiseks on valmistatud vastupidavast terastraadist.
7. Klapi kinnituspoldid on lahti keeratud. Sel juhul hoiab siibrit konks – muidu kukub see mootorisse.
   

   Kinnituspoltide lahti keeramisel tuleb siibrit kinni hoida teraskonksuga
8. Pärast siibri kinnituspoltide eemaldamist pööratakse ajamvõlli mutrivõtme abil kolmandiku pöörde võrra päripäeva.
9. Pärast ajastusketi pinge lõdvendamist eemaldatakse siiber ettevaatlikult konksuga.
   

   Ketijuhiku saate eemaldada alles pärast hammasvõlli pööramist
10. Rikutud siibri asemele paigaldatakse uus siiber.
11. Montaaž toimub tagurpidi.

Loe ka rihmülekandeseadme VAZ 2107 kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: ajamiketi siibri VAZ 2107 vahetamine

VAZ 2107 mootoris keti siibri vahetamine.

Seega on ebaõnnestunud VAZ 2107 ajastusketi siibri vahetamine isegi algaja autojuhi jaoks üsna lihtne. See säästab umbes 800 rubla - sellisele summale hinnatakse teeninduskeskustes siibri asendamise tööd.