Väljalaskesüsteemi eesmärk ja tööpõhimõte

Automootori töö käigus tekivad põlemisproduktid, millel on kõrge temperatuur ja mis on üsna mürgised. Nende jahutamiseks ja silindritest eemaldamiseks ning keskkonnasaaste vähendamiseks on auto konstruktsioonis ette nähtud väljalaskesüsteem. Selle süsteemi teine ​​funktsioon on mootori müra vähendamine. Väljalaskesüsteem koosneb mitmest komponendist, millest igaühel on konkreetne funktsioon.

Väljalaskesüsteem

Heitgaasisüsteemi põhiülesanne on tõhusalt eemaldada mootorisilindritest heitgaase, vähendada nende mürgisust ja mürataset. Teades, millest auto väljalaskesüsteem koosneb, saate paremini mõista selle toimimist ja võimalikke probleeme. Standardse väljalaskesüsteemi konstruktsioon sõltub kasutatava kütuse tüübist ja ka kehtivatest keskkonnastandarditest. Heitgaasisüsteem võib koosneda järgmistest komponentidest:

• Väljalaskekollektor - täidab gaasi eemaldamise ja mootori silindrite jahutamise (puhastuse) funktsiooni. See on valmistatud kuumakindlatest materjalidest, kuna keskmine heitgaasi temperatuur on vahemikus 700°C kuni 1000°C.
• Esitoru on keeruka kujuga toru äärikutega, mis on ette nähtud paigaldamiseks kollektori või turboülelaaduri külge.
• Katalüüsmuundur (paigaldatud Euro-2 ja kõrgema keskkonnastandardi bensiinimootoritesse) eemaldab heitgaasidest kõige kahjulikumad komponendid CH, NOx, CO, muutes need veeauruks, süsinikdioksiidiks ja lämmastikuks.
• Leegikaitse - paigaldatakse autode väljalaskesüsteemidesse katalüsaatori või tahkete osakeste filtri asemel (eelarve asendusena). See on ette nähtud väljalaskekollektorist väljuva gaasivoo energia ja temperatuuri vähendamiseks. Erinevalt katalüsaatorist ei vähenda see mürgiste komponentide hulka heitgaasides, vaid vähendab ainult summutite koormust.
• Lambda sond – kasutatakse heitgaaside hapnikutaseme jälgimiseks. Süsteemis võib olla üks või kaks hapnikuandurit. Katalüsaatoriga kaasaegsetele (reas) mootoritele on paigaldatud 2 andurit.
• Tahkete osakeste filter (diiselmootori väljalaskesüsteemi kohustuslik osa) - eemaldab heitgaasidest tahma. See võib kombineerida katalüsaatori funktsioone.
• Resonaator (eelsummuti) ja põhisummuti – vähendavad heitgaaside müra.
• Torustik – ühendab auto väljalaskesüsteemi erinevad osad üheks süsteemiks.

Kuidas väljalaskesüsteem töötab

Bensiinimootorite klassikalises versioonis töötab auto väljalaskesüsteem järgmiselt:

• Mootori väljalaskeklapid avanevad ja heitgaasid koos põlemata kütuse jääkidega eemaldatakse silindritest.
• Igast silindrist saadavad gaasid sisenevad väljalaskekollektorisse, kus need ühendatakse üheks vooluks.
• Väljalasketoru kaudu läbivad heitgaasid väljalaskekollektorist läbi esimese lambda-sondi (hapnikuandur), mis registreerib hapniku koguse heitgaasis. Nende andmete põhjal reguleerib elektrooniline juhtseade kütusekulu ning õhu-kütuse suhet.
• Seejärel sisenevad gaasid katalüsaatorisse, kus nad reageerivad keemiliselt oksüdeerivate metallidega (plaatina, pallaadium) ja redutseeriva metalliga (roodium). Sel juhul peab gaaside töötemperatuur olema vähemalt 300 ° C.
• Katalüsaatori väljalaskeava juures läbivad gaasid teise lambda-sondi, mis võimaldab hinnata katalüüsmuunduri seisukorda.
• Seejärel sisenevad puhastatud heitgaasid resonaatorisse ja seejärel summutisse, kus heitgaaside voolud muudetakse (kitsendatakse, paisuvad, suunatakse ümber, neelduvad), mis vähendab mürataset.
• Peasummuti heitgaasid juhitakse juba atmosfääri.

Diiselmootori väljalaskesüsteemil on mõned omadused:

• Silindritest väljuvad heitgaasid sisenevad väljalaskekollektorisse. Diiselmootori heitgaaside temperatuur jääb vahemikku 500–700°C.
• Seejärel sisenevad nad turboülelaadurisse, mis annab tõuke.
• Heitgaasid läbivad hapnikuanduri ja sisenevad tahkete osakeste filtrisse, kus eemaldatakse kahjulikud komponendid.
• Lõpuks läbib heitgaas läbi auto summuti ja väljub atmosfääri.

Heitgaasisüsteemi arendamine on lahutamatult seotud autode töötamise keskkonnastandardite karmistamisega. Näiteks alates Euro-3 kategooriast on bensiini- ja diiselmootoritele kohustuslik katalüsaatori ja tahkete osakeste filtri paigaldamine ning nende asendamist leegitõkkega loetakse seaduserikkumiseks.