Klaasipuhastite VAZ 2106 otstarve, talitlushäired ja remont

Iga Žiguli omanik on kohustatud jälgima oma auto tehnilist seisukorda ja teostama õigeaegselt hooldust. Tähelepanuta ei tohi jätta ka esiklaasi pesemise ja puhastamise süsteemi. Kõik selle mehhanismi talitlushäired tuleks võimalikult kiiresti kõrvaldada, kuna halb nähtavus mõjutab otseselt nii sõidukis viibijate kui ka teiste liiklejate ohutust.

Klaasipuhastid VAZ 2106

VAZ "kuue" ohutuse eest vastutavad erinevad sõlmed. Sama oluline seade, mis tagab mugava ja ohutu liikumise, on aga klaasipuhasti ja pesuri. Just sellel autode elektriseadmete osal, selle riketel ja nende kõrvaldamisel tasub lähemalt peatuda.

Nimetamine

Sõiduki kasutamine toimub erinevates kliima- ja teeoludes, mis põhjustab juhi nähtavuse halvenemist teeolukorras. Üks peamisi nähtavust ja nähtavust vähendavaid tegureid on tuuleklaasi ja muude klaaside saastumine või niiskus. Ohutuse seisukohalt kujutab kõige suuremat ohtu just tuuleklaasi saastumine. Et esiklaas oleks alati puhas, on VAZ 2106 disainis klaasipuhastid, mis pühivad klaasi pinnalt mustuse ja sademed.

Tööpõhimõte

Mehhanismi tööpõhimõte koosneb järgmistest etappidest:

1. Juht valib soovitud klaasipuhasti režiimi roolisamba lülitushoova abil.
2. Mootori reduktor toimib mehhanismile.
3. Klaasipuhastid hakkavad liikuma vasakule ja paremale, puhastades klaasi pinda.
4. Vedeliku pinnale varustamiseks tõmbab juht kangi enda poole, kaasa arvatud pesuri reservuaari paigaldatud teine ​​elektrimootor.
5. Kui mehhanismi töötamine pole vajalik, seatakse lüliti hoob algsesse asendisse.
   

   Klaasipuhastite ja pesuri sisselülitamise skeem VAZ 2106: 1 - pesuri mootor; 2 — esiklaasi puhasti ja pesuri lüliti; 3 - klaasipuhasti relee; 4 - puhtama mootori reduktor; 5 - kaitsmeplokk; 6 - süütelüliti; 7 - generaator; 8 - aku

Lisateavet VAZ-2106 elektrisüsteemi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponendid

Klaasipuhastussüsteemi peamised konstruktsioonielemendid on:

• käigukastiga elektrimootor;
• veohoovad;
• relee;
• Alajuhtimise käigukang;
• pintslid.

Trapetsium

Klaasipuhasti trapets on hoobade süsteem, mis koosneb varrastest ja elektrimootorist. Vardad on ühendatud hingede ja tihvtide abil. Peaaegu kõigil autodel on trapets sarnase kujundusega. Erinevused taanduvad kinnituselementide erineva kuju ja suurusega, samuti mehhanismi paigaldamise meetodile. Trapets toimib üsna lihtsalt: pöörlemine kandub elektrimootorilt edasi ühendussüsteemile ja sealt edasi sünkroonselt liikuvatele klaasipuhastitele, et klaas paremini puhastada.

Trapetsi konstruktsioon: 1 - vänt; 2 - lühike tõukejõud; 3 - hingevardad; 4 - klaasipuhasti mehhanismi rullid; 5 - pikk tõmme

Mootor

Klaasipuhasti mootor on vajalik trapetsi toimimiseks. See on võlli abil ühendatud kangisüsteemiga. Töörežiime juhitakse roolisamba lüliti abil ja toide antakse sellele tavalise VAZ-i juhtmestiku pistiku kaudu. Mootor on valmistatud ühe seadme kujul koos käigukastiga, et vähendada pöörete arvu. Mõlemad mehhanismid asuvad korpuses, mis on kaitstud elektriosa tolmu ja niiskuse eest. Elektrimootori konstruktsioon koosneb püsimagnetitega staatorist, aga ka kruviotsaga pikliku võlliga rootorist.

Klaasipuhasti trapets pannakse liikuma reduktormootori abil.

Klaasipuhasti relee

VAZ "klassikal" on klaasipuhastitel kaks töörežiimi - pidev ja katkendlik. Kui esimene režiim on aktiveeritud, töötab mehhanism pidevalt. See asend aktiveeritakse tugeva vihma korral või vajadusel mustuse kiireks klaasipinnalt mahapesemiseks. Katkendliku režiimi valimisel lülitub seade sisse sagedusega 4–6 sekundit, mille jaoks kasutatakse RS 514 releed.

Klaasipuhasti relee tagab mehhanismi katkendliku töö

Katkendlik režiim on asjakohane nõrga vihma, udu ajal, st siis, kui puudub vajadus seadme pidevaks tööks. Relee ühendamine sõiduki juhtmestikuga toimub tavalise nelja kontaktiga pistiku kaudu. Seade asub salongis juhi jalgade lähedal vasakul küljel trimmi all.

Alajuhtimise käigukang

Lüliti põhiülesanne on lülitada pinge koos selle toitega klaasipuhasti mootorile, pesurile, optikale, suunatuledele ja signaalile õigel ajal. Osa koosneb kolmest juhthoovast, millest igaühel on oma funktsioon. Seade ühendatakse juhtmestikuga padjandite abil.

Roolisamba lüliti lülitab pinget, andes selle pesurile, klaasipuhastile, valgustusele ja suunatuledele

Pintslid

Harjad on kummist element, mida hoiab koos korpusega spetsiaalne painduv kinnitus. Just see osa on paigaldatud klaasipuhasti varrele ja tagab klaasipuhastuse. Tavaliste harjade pikkus on 33,5 cm Pikemate elementide paigaldamisel kaetakse puhastamise käigus suurem klaaspind, kuid käigukasti mootorile tekib suur koormus, mis aeglustab selle tööd ning võib põhjustada ülekuumenemist ja rikkeid.

VAZ 2106-le paigaldati tehasest 33,5 cm pikkused harjad

Klaasipuhasti rikked ja nende kõrvaldamine

Klaasipuhasti VAZ 2106 veab harva ja ei vaja hoolduses erilist tähelepanu. Probleemid sellega siiski esinevad, mis nõuavad remonditöid.

Elektrimootori talitlushäired

Peaaegu iga klaasipuhasti mootoriga ilmnev rike põhjustab mehhanismi kui terviku talitlushäireid. Elektrimootori peamised probleemid on järgmised:

• reduktormootor ei tööta. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad, kuid kõigepealt peate kontrollima F2 kaitsme terviklikkust. Lisaks võib kollektor põleda, tekkida lühis või avaneda selle mähis, kahjustada juhtmestiku osa, mis vastutab elektrimootori toiteallika eest. Seetõttu on vaja kontrollida vooluahelat toiteallikast tarbijani;
• katkendlikku režiimi pole. Probleem võib olla kaitselüliti relees või roolisamba lülitis;
• mootor ei seisku perioodiliselt. Rike on võimalik nii relees endas kui ka piirlülitis. Sel juhul tuleb kontrollida mõlemat elementi;
• Mootor töötab, kuid harjad ei liigu. Rikke ilmnemisel on kaks võimalikku varianti - vända mehhanismi kinnitus mootori võllil on lahti läinud või käigukasti käiguhambad on kulunud. Seetõttu peate kontrollima kinnitust ja elektrimootori seisukorda.

Video: VAZ "klassikalise" klaasipuhasti mootori tõrkeotsing

Millist neist saab paigaldada

Mõnikord ei ole VAZ-i "kuueliste" omanikud ühel või teisel põhjusel näiteks väikese kiiruse tõttu rahul tavalise klaasipuhasti mehhanismi tööga. Tänu sellele on autod varustatud võimsama seadmega. Klassikalisele Žigulile saate panna seadme VAZ 2110-st. Selle tulemusena saame järgmised eelised:

• paigaldamine tavalisse kohta;
• 3 töökiirust (nõuab Chevrolet Niva roolisamba lüliti paigaldamist);
• klaasipuhasti sulgurid;
• suur võimsus ja töökindlus;
• klaasi pesemisel teevad klaasipuhastid kaks lööki.

Mootor VAZ 2110 on suur ja võimas, kuid satub oma tavapärasele kohale ilma muudatusteta

Vaatamata kõigile ülaltoodud positiivsetele punktidele jõudsid mõned "klassika" omanikud, kes paigaldasid oma autodele kaasaegsema mootori, pettumust valmistava järelduse, et suur võimsus viis trapetsi rikkeni. Seetõttu tuleb enne võimsa mehhanismi paigaldamist esmalt vana seade üle vaadata. Kui konstruktsiooni töö pärast hooldust ei ole rahuldav, siis on elektrimootori paigaldamine "kümnetest" õigustatud.

Kuidas eemaldada

Klaasipuhasti mootori reduktori talitlushäirete korral on soovitatav mehhanism välja vahetada või parandada. Koostu eemaldamiseks vajate järgmist tööriistade loendit:

• lahtise otsaga või mutrivõti 22;
• pesapea 10 jaoks;
• väike pikendusjuhe
• vänt või põrkkäepide.

Protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Vabastage klaasipuhasti hoovad.
   

   Kruvime klaasipuhasti hoobade kinnituse võtme või peaga lahti 10
2. Võtame rihmad lahti. Kui see antakse raskustega, haaksime need võimsa kruvikeerajaga ja tõmbame need telje küljest lahti.
   

   Me painutame hoobasid ja eemaldame need trapetsi telgedest
3. Võtmega 22 keerame lahti kangimehhanismi kinnituse kere külge.
   

   Trapetsi hoiavad mutrid 22 võrra, keerake need lahti
4. Eemaldage plastikust vaherõngad ja seibid.
   

   Kere vaheline ühendus on tihendatud vastavate elementidega, mis samuti eemaldatakse
5. Ühendage lahti pistik, mille kaudu reduktormootorile toide antakse. Plokk asub juhipoolsel küljel kapoti all.
   

   Ühendage mootori toide lahti
6. Tõstke juhipoolne kapotihend üles.
   

   Traadile ligi pääsemiseks tõstke kapoti tihend üles
7. Võtame traadi koos pistikuga korpuses olevast pesast välja.
   

   Me võtame rakmed koos juhtmetega välja mootoriruumi vaheseina pesast
8. Tõstke kaitsekate üles ja keerake kinnitusklamber korpuse külge lahti.
   

   Põrkkruvi keerake kronsteini kinnitus kere külge lahti
9. Vajutame trapetsi teljele, eemaldame need aukudest ja eemaldame elektrimootori koos kangisüsteemiga.
   

   Pärast kõigi kinnitusdetailide lahti keeramist võtame elektrimootori masina küljest lahti
10. Demonteerime seibiga lukustuselemendi ja eemaldame hoob vända telje küljest.
    

    Kruvikeerajaga kangutame ja eemaldame fiksaatori koos seibiga, ühendades varda lahti
11. Keerake vända kinnitus võtmega lahti ja eemaldage osa.
    

    Pärast vända kinnituse lahti keeramist eemaldage see mootori võllilt
12. Keerame lahti 3 polti ja võtame mootori trapetsiklambri küljest lahti.
    

    Mootorit hoitakse kronsteini küljes kolme poldiga, keerake need lahti
13. Pärast elektrimootoriga remonditööde lõpetamist paneme kokku vastupidises järjekorras, unustamata määrida mehhanismi hõõrduvaid elemente Litol-24 määrdega.

Demonteerimine

Kui elektrimootorit on plaanis remontida, tuleb see lahti võtta.

Klaasipuhasti mootori konstruktsioon: 1 - kate; 2 - paneel; 3 — reduktori hammasratas; 4 - terasseib; 5 - tekstoliidi seib; 6 - katte kinnitusplaat; 7 - keha; 8 - ankur; 9 - vänt; 10 - kinnitusrõngas; 11 - kaitsekork; 12 - vedruseib; 13 - tihendusrõngas; 14 - reguleerimisseib; 15 - tõukejõu laager; 16 - mootorikate

Seda tehakse järgmiselt:

1. Keerame käigukasti kaane kinnituse lahti ja eemaldame selle.
   

   Keerake lahti mootori plastkate
2. Lülitame välja kinnitusdetailid, mille kaudu hoitakse juhtmetega rakmeid.
   

   Keerake lahti traadiklambrit hoidev kruvi
3. Eemaldame tihendi.
   

   Demonteerige paneel koos tihendiga
4. Korgi valime kruvikeerajaga.
   

   Kinnitame korgi kruvikeerajaga ja eemaldame selle koos korgi ja seibidega
5. Eemaldage lukustuselement, kork ja seibid.
   

   Eemaldage teljelt kork, kork ja seibid
6. Vajutame telge ja pigistame käigukasti käigu korpusest välja.
   

   Vajutades teljele, eemaldage käik käigukastist
7. Eemaldame seibid teljelt.
   

   Seibid asuvad käigu teljel, demonteerige need
8. Keerasime käigukasti kinnitused mootori külge lahti.
   

   Keerake lahti käigukasti kinnituskruvid.
9. Me võtame sisestusplaadid välja.
   

   Sisestusplaatide eemaldamine korpusest
10. Me demonteerime elektrimootori korpuse, hoides staatorit.
    

    Eraldage mootori korpus ja armatuur
11. Ankru võtame koos seibiga käigukastist välja.
    

    Me eemaldame käigukastist ankru

Remont ja montaaž

Pärast mootori lahtivõtmist jätkame kohe mehhanismi tõrkeotsinguga:

1. Võtame harjahoidjatest välja söed. Kui neil on palju kulumist või kahjustusi, vahetame need uute vastu. Harjahoidjates peaksid uued elemendid liikuma kergesti ja ilma kinnikiiludeta. Elastsed elemendid peavad olema kahjustamata.
   

   Harjad harjahoidikutes peavad vabalt liikuma.
2. Puhastame rootori kontaktid peene liivapaberiga ja seejärel pühime puhta lapiga. Kui armatuuril või staatoril on suuri kulumis- või põletusmärke, on parem mootor välja vahetada.
   

   Ankru kontaktid puhastame liivapaberiga mustusest
3. Kogu mehhanism puhutakse suruõhuga läbi kompressori.
4. Pärast reduktormootori diagnoosimist painutame kruvikeerajaga harjahoidjad otstest.
   

   Harjade ja vedrude paigaldamiseks painutame harjahoidjate otsad
5. Tõmmake harjad täielikult sisse.
6. Asetame rootori kaane sisse.
   

   Panime ankru käigukasti kaanesse
7. Me sisestame vedrud ja painutame harjahoidjaid.
   
   

   Asetame vedrud harjahoidjatesse ja painutame otsad
8. Hammasrattale ja muudele hõõrdumiselementidele rakendame Litol-24, mille järel paneme ülejäänud osad kokku vastupidises järjekorras.
9. Selleks, et klaasipuhastid pärast kokkupanekut korralikult töötaksid, anname enne mootori kinnitamist trapetsikujulise kronsteini külge korraks elektrimootori toidet, ühendades pistiku.
   

   Klaasipuhastite korrektseks tööks pärast kokkupanekut varustame mootorit enne paigaldamist toiteallikaga
10. Kui seade peatub, ühendage pistik lahti, paigaldage vänt paralleelselt lühikese trapetsvardaga.
    

    Paigaldame vända mootorile alles pärast selle seiskumist

Video: klaasipuhastite reguleerimine

PUHASTI ASENDI REGULEERIMINE.

Trapetsi talitlushäired

Mehaaniline osa ei mõjuta klaasipuhasti mehhanismi toimimist vähem kui elektriline osa. Ühendussüsteemi suure kulumise või hingede määrimise puudumise korral võivad harjad aeglaselt liikuda, mis suurendab mootori koormust ja vähendab trapetsi enda eluiga. Vardaprobleemidele viitavad ka krigistused ja kõristid, mis tekivad hõõrduvate osade korrosiooni tõttu. Valeaegne hooldus ja tõrkeotsing võivad põhjustada reduktormootori kahjustusi.

Trapetsi remont

Trapetsi parandamiseks tuleb mehhanism autost eemaldada. Seda tehakse samamoodi nagu elektrimootori lahtivõtmisel. Kui see on ette nähtud ainult kogu konstruktsiooni määrimiseks, siis piisab, kui tõmmata käigukastiõli süstlasse ja kanda see hõõrumiselementidele. Siiski on parem diagnoosimise mehhanism lahti võtta. Kui veosüsteem on mootorist lahti ühendatud, demonteerime selle järgmises järjestuses:

1. Eemaldage kruvikeeraja abil telgedelt lukustuselemendid.
   

   Eemaldame telgedelt korgid, kangutades neid kruvikeerajaga
2. Eemaldame reguleerimisseibid.
   

   Eemaldage võllidelt seibid
3. Eemaldame kronsteinist teljed, eemaldame seibid, mis paigaldatakse ka alt.
   

   Pärast telgede demonteerimist eemaldage alumised seibid
4. Hankige tihendusrõngad.
   

   Telg on tihendatud kummirõngaga, võtke see välja
5. Uurime hoolikalt kogu mehhanismi. Kui avastatakse kahjustusi splinidel, keermestatud osal, teljel või sulgude aukudes on suur väljund, vahetame trapetsi uue vastu.
   

   Pärast lahtivõtmist kontrollime keerme, splainide seisukorda ja suure väljundiga muudame trapetsikoostu
6. Kui trapetsi detailid on heas korras ja võivad veel välja näha, siis puhastame teljed ja hinged mustusest, töötleme peene liivapaberiga ning paneme kokkupanemisel peale Litol-24 või muu määrdeainega.
   

   Enne kokkupanekut määrige teljed Litol-24 määrdega
7. Kogu mehhanismi paneme kokku vastupidises järjekorras.

Video: kuidas asendada trapets klassikalisel Žigulil

Trapetsi klaasipuhastite vahetus vaz 2107

Klaasipuhasti relee ei tööta

Kaitselüliti relee peamine rike on katkendliku režiimi puudumine. Enamasti tuleb osa välja vahetada, selleks tuleb see auto küljest lahti võtta.

Lisateavet VAZ-2106 armatuurlaua seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Relee vahetamine

Lülituselemendi eemaldamiseks piisab kahest kruvikeerajast - Phillipsist ja lamedast. Protsess koosneb järgmistest sammudest:

1. Pingutame juhipoolset ukse tihendit.
   

   Eemaldage ukseava tihend
2. Tõmbame lameda kruvikeerajaga maha ja eemaldame vasakpoolse voodri.
   

   Pöörake lamepeaga kruvikeerajaga maha ja eemaldage kate
3. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti relee kinnitus, mis koosneb kahest isekeermestavast kruvist.
   

   Lülitame välja kaks kruvi, mis kinnitavad klaasipuhasti relee
4. Eemaldage relee pistik auto juhtmestiku külge. Selleks läheme armatuurlaua alla ja leiame vastava ploki.
   

   Eemaldame releest tuleva pistiku (armatuurlaud on selguse huvides eemaldatud)
5. Eemaldatud relee asemele panime uue relee, mille järel paigaldame kõik elemendid oma kohtadele.

Külgseina kinnitamiseks on vaja kahte uut klambrit.

Roolisamba lüliti rike

Probleemid "kuue" roolisamba lülitiga on üsna haruldased. Peamised rikked, mille tõttu tuleb lüliti eemaldada, on kontaktide põlemine või mehaaniline kulumine. Asendusprotseduur ei ole keeruline, kuid nõuab rooli eemaldamist. Vaja on järgmisi tööriistu:

• vänt;
• pea 24;
• klahv 8;
• ristpeaga kruvikeeraja.

Kuidas asendada

Enne remonditööde alustamist eemaldage aku negatiivne klemm, mille järel teostame järgmised toimingud:

1. Eemaldage roolilt pistik kruvikeerajaga kangutades.
   

   Kruvikeeraja rooli pistiku välja tõmbamiseks
2. Kasutades 24 mm pistikupesa, keerake rooli kinnitus lahti.
   

   Rooli hoitakse võlli küljes mutriga, keerake see lahti
3. Demonteerime rooli, koputades seda õrnalt kätega.
   

   Lööme käega rooli võllilt maha
4. Kruvikeerajaga ristpeaga keerame lahti roolisamba dekoratiivkorpust kinnitavad kruvid, mille järel eemaldame mõlemad osad.
   

   Keerake ristpeakruvikeerajaga lahti roolikorpuse kinnitus
5. Demonteerime armatuurlaua.
   

   Vajutage kruvikeeraja abil riive ja eemaldage armatuurlaud
6. Ühendage armatuurlaua all lahti kolm 2, 6 ja 8 kontakti jaoks mõeldud padjakest.
   

   Ühendage armatuurlaua all lahti 3 pistikut
7. Me eemaldame pistikud läbi armatuurlaua põhja.
   

   Me eemaldame lülitite pistikud läbi armatuurlaua põhja
8. Vabastame roolisamba lülitite klambri ja võtame need enda poole tõmmates roolisamba küljest lahti.
   

   Me demonteerime lüliti võllilt, vabastades klambri
9. Paigaldage uus lüliti vastupidises järjekorras. Rakmete paigaldamisel juhtmetega alumisse korpusesse kontrollime, et need ei puudutaks roolivõlli.
10. Roolikorpuste paigaldamise ajal ärge unustage süütelukku tihendit panna.
    

    Roolisamba lülitite paigaldamisel paigaldage süütelülitile tihend

Video: roolisamba lüliti kontrollimine

Kaitse on põlenud

Iga VAZ 2106 juhtmestik on kaitstud kaitsmega, mis hoiab ära juhtmete ülekuumenemise ja iseenesliku põlemise. Üks levinumaid põhjusi, miks klaasipuhastid kõnealusel autol ei tööta, on läbi põlenud kaitse. F2 paigaldatud kaitsmekarpi. Viimane asub juhi poolel kapoti avamise käepideme lähedal. "Kuuel" kaitseb see kaitsme pesuri ja klaasipuhasti ahelaid, aga ka pliidimootorit. Kaitsmelüliti on ette nähtud 8 A voolu jaoks.

Kaitsmekarbis olev F2 kaitse vastutab pesuri ja klaasipuhasti ahelate ning pliidimootori eest

Kuidas kaitsta ja vahetada kaitsmeid

Kaitsme töö kontrollimiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Tõmmake lameda kruvikeerajaga ära ja eemaldage ülemise (peamise) kaitsmekarbi kate.
2. Hinnake visuaalselt sulava lingi tervist. Defektse elemendi asendamiseks vajutame ülemist ja alumist hoidikut, võtame defektse osa välja.
   

   Läbipõlenud kaitsme asendamiseks vajutage ülemist ja alumist hoidikut ning eemaldage element
3. Ebaõnnestunud kaitsme asemel paigaldame uue. Vahetamise ajal ei tohiks mingil juhul paigaldada suurema nimiväärtusega osa ja veelgi enam münti, isekeermestavat kruvi ja muid esemeid.
   

   Võõrkehade kasutamisel kaitsmete asemel on suur tõenäosus juhtmestiku iseeneslikuks süttimiseks
4. Paigaldame katte oma kohale.
   

   Pärast sulava lingi vahetamist pange kate oma kohale tagasi

Vahel juhtub, et pinge ei lähe läbi kaitsme, aga osa on heas korras. Sel juhul eemaldage istmelt sulav sisetükk, kontrollige ja puhastage kaitsmekarbi kontakte. Fakt on see, et üsna sageli on kontaktid lihtsalt oksüdeerunud ja see põhjustab ühe või teise elektriahela töövõimetuse.

Miks kaitse põleb

Elemendi läbipõlemisel võib olla palju põhjuseid:

• lühis ahelas remonditööde ajal;
• klaasipuhasti mootori rike;
• trapetsikujulised probleemid.

Põlenud osa näitab, et koormus on vooluringis ühel või teisel põhjusel suurenenud. Vool võib järsult tõusta isegi siis, kui klaasipuhastid on lihtsalt esiklaasi külge külmunud ja sel hetkel oli mootorile pinge all. Rikke tuvastamiseks peate kontrollima toiteahelat, alustades akust ja lõpetades tarbijaga, st reduktormootoriga. Kui teie "kuue" läbisõit on suur, võib põhjuseks olla lühis juhtmestikus maanduses, näiteks kui isolatsioon on kahjustatud. Sel juhul ei tee kaitsme vahetamine midagi - see jätkab läbipõlemist. Samuti tuleb tähelepanu pöörata mehaanilisele osale - trapetsile: võib-olla on vardad nii palju roostetanud, et elektrimootor ei suuda konstruktsiooni pöörata.

Tuuleklaasi pesur ei tööta

Kuna esiklaasi puhtuse eest ei vastuta mitte ainult puhastaja, vaid ka pesuri, tasub arvestada ka selle seadme riketega. Mehhanismi konstruktsioon koosneb järgmistest elementidest:

• pesuri pump;
• vedeliku reservuaar;
• düüsid (düüsid);
• abiosad (juhtmestik, torud).

Pesuri reservuaar asub mootoriruumis ja seda hoitakse spetsiaalse kronsteini küljes. See on täidetud vee või spetsiaalse vedelikuga klaasi puhastamiseks. Paaki on paigaldatud ka pump, mille kaudu juhitakse vedelik torude kaudu düüsidesse, mis pihustavad seda klaasipinnale.

Pesuri reservuaar asub kapoti all ja reservuaari sisse on paigaldatud pump

Vaatamata lihtsale konstruktsioonile ebaõnnestub mõnikord ka pesumasin ja sellel võib olla mitu põhjust:

• pumba rike;
• puhutud kaitse;
• toru painutamine;
• roolisamba lüliti purunemine;
• halb kontakt toiteahelas.

Pump kontroll

Žiguli pesupump ei tööta sageli elektrimootori enda halva kontakti või seadme plastelementide kulumise tõttu. Elektrimootori seisukorra kontrollimine on üsna lihtne. Selleks avage kapott ja tõmmake roolisamba lüliti pesuri hooba. Kui mehhanism ei tee helisid, tuleks põhjust otsida toiteahelast või pumbast endast. Kui mootor sumiseb ja vedelikku ei anta, on tõenäoliselt paagi sees olevast liitmikust toru kukkunud või düüsidesse vedelikku varustavad torud on painutatud.

Multimeeter aitab ka veenduda, kas pump töötab või mitte. Puudutage seadme sondidega pesuri kontakte, samal ajal viimast sisse lülitades. Pinge olemasolu ja mootori "elumärkide" puudumine näitavad selle riket. Vahel juhtub ka seda, et seade töötab ja pumpab, kuid düüside ummistumise tõttu ei tooda vedelikku klaasi. Sel juhul on vajalik düüside puhastamine nõelaga. Kui puhastus ei aita, asendatakse osa uuega.

Seibi otsikud vahetatakse ummistuse tõttu, mida ei saa eemaldada

Kui kaitse on korrast ära või probleem peitub roolisamba lülitis, siis vahetatakse need osad välja samamoodi nagu eelpool kirjeldatud.

Lugege ka VAZ-2106 kütusepumba seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: klaasipesuri talitlushäired

Kõik pesuri VAZ klassika häired ja lahendused

Klaasipuhastite VAZ 2106 korral võib esineda mitmesuguseid tõrkeid. Paljusid probleeme saab aga vältida, kui mehhanismi perioodiliselt hooldada. Isegi kui seisate silmitsi olukorraga, kus klaasipuhastid on lakanud töötamast, saate probleemi tuvastada ja lahendada ilma kõrvalise abita. See aitab samm-sammult juhiseid ja minimaalset tööriistakomplekti, mis igal Zhiguli omanikul on.