Süüteluku VAZ 2106 otstarve, rikked ja remont

Autosse maandudes keerab iga juht mootori käivitamiseks võtit süütelukus. Selline lihtne toiming aitab kaasa sellele, et starter saab toiteallikast pinget, mille tulemusena hakkab mootori väntvõll pöörlema ​​ja viimane käivitub. Süütelüliti rikete korral muutub auto edasine kasutamine võimatuks. Paljusid probleeme saab aga käsitsi parandada.

Süütelukk VAZ 2106

Esialgu võib tunduda, et VAZ 2106 süütelukk on tühine detail. Kui aga vaadata, siis on mehhanism iga auto lahutamatu osa, kuna see käivitab mootori ja toidab elektrivõrku. Lisaks starteri pingele tarnitakse lukust elektrit süütesüsteemi, seadmeid, mis võimaldavad juhtida teatud sõiduki parameetreid jne. Kui sõiduk on pargitud, lülitab seade süsteemid ja seadmed pingest välja.

Süütelukk varustab starterit ja sõiduki pardavõrku

Eesmärk ja kujundus

Kui süütelüliti otstarvet lihtsate sõnadega kirjeldada, siis see mehhanism takistab aku tühjenemist rongisisese võrgu kaudu ja annab pinget vaid vajadusel, st masina töötamise ajal.

Süüteluku põhielemendid on: 1. - lukustusvarras; 2 - keha; 3 - rull; 4 - kontaktketas; 5 - kontakthülss; 6 - plokk

VAZ "kuue" süütelüliti koosneb järgmistest elementidest:

• lukustusvarras;
• eluase;
• rull;
• kontaktketas;
• kontakthülss;
• blokk.

Lukustusmehhanismi läheb palju juhtmeid. Neid toidetakse akust ja need ühendavad kõik autosse paigaldatud elektriseadmed ühte elektriahelasse. Kui võti on keeratud, suletakse vooluahel toiteallika "-" klemmist süütepooli. Juhtmeid läbiv vool liigub süütelülitisse ja juhitakse seejärel mähisele ja naaseb aku positiivsele klemmile. Kui vool liigub läbi mähise, tekib selles pinge, mis on vajalik süüteküünaldele sädeme tekitamiseks. Selle tulemusel käivitub mootor, kui võti sulgeb süüteahela kontaktid.

Elektriskeem

Süütelüliti ühendatakse elektriahelaga juhtmete abil, mille otsas on pistikud. Kui juhtmed on mehhanismiga ühendatud kiibi abil (suur ümmargune pistik), ei tohiks ühendusega probleeme tekkida.

Juhtmeid luku külge saab ühendada üksikult või pistiku kaudu

Kui juhtmed on eraldi ühendatud, peate järgima järgmist ühendamise järjekorda:

• tihvt 15 - sinine musta triibuga (süüde, salongi soojendus ja muud seadmed);
• pin 30 - roosa traat;
• tihvt 30/1 - pruun;
• tihvt 50 - punane (starter);
• INT - must (mõõtmed ja esituled).

Süütelüliti ühendatakse pistikutega juhtmete abil elektriahelaga.

Allpool on luku ühendamise skeem:

Luku ühendusskeem: 1. - maandusega ühendatud negatiivse klemmiga aku; 2. - elektriline starter väljundiga 50 süütelukust läbi käivitusrelee; 3. - generaator; 4. - kaitsmekarp; 5. - süütelukk; 6. - stardirelee

Tutvu ka VAZ-2107 elektriskeemiga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Kirjeldus

Süütelukk VAZ 2106 on valmistatud silindri kujul ja koosneb elektrilisest (kontaktid) ja mehaanilisest (südamik) osast. Mehhanismil on ka eend rooli kinnitamiseks. Seadme ühel küljel on süvend võtme jaoks, teisel - kontaktid elektrijuhtmete ühendamiseks. Lossi kaks osa on omavahel rihma abil ühendatud.

Süütelüliti tagab mitte ainult kontaktrühma pöörlemismehhanismi pöörlemise, vaid ka rooli lukustuse, kui võti lukust eemaldatakse. Lukustamine on võimalik tänu spetsiaalsele vardale, mis võtme paremale pööramisel siseneb osaliselt seadme korpusesse. Kui võti pöörleb vastupäeva, ulatub element välja ja selle eemaldamisel siseneb detail roolisamba spetsiaalsesse auku. Lukustusmehhanismi toimimist võtme eemaldamise hetkel saadab tugev klõps.

"Lukk

Kuna igal võtmel on oma hambakuju, on see täiendav kaitse varguse eest. Seega, kui proovite mootorit teise võtmega käivitada, siis see ebaõnnestub.

Lukusilinder on loodud töötama ainult ühe võtmega, mis on täiendav kaitse varguse eest

võtke ühendust rühmaga

Süüteluku VAZ 2106 kontaktid näevad välja nagu seib koos elektrijuhtmete juhtmetega. Seibi siseküljel on nende juhtmete voolu kandvad kontaktid, samuti liikuv element, mis pöörleb lukustusmehhanismi mõjul. Kui selle elemendi asendit muudetakse, suletakse teatud kontaktid, andes seeläbi toite vastava toote väljunditele, mis on ühendatud suletud niklitega.

Süüteluku kontaktrühm pakub teatud järelduste ühendamist starteri ja muude elektriseadmete toiteallikaks.

Kuidas see toimib?

"Kuue" süütelukk asub sõitjateruumis roolisambast vasakul ja on varjatud dekoratiivsete elementidega. Juhipoolsel küljel on mehhanismil võtmeauk. Luku esipinnal on mitu märki - 0, I, II ja III. Igal neist on oma eesmärk.

Märk "0" on asend, mis lülitab välja kõik süütelukust toidavad seadmed ning selles asendis saab ka võtit eemaldada.

Elektriseadmed, nagu pidurituli, sigaretisüütaja, sisevalgustus, töötavad sõltumata võtme asendist lukus, kuna neile antakse pidevalt akut.

Märk I - selles asendis antakse toide rongisisesele võrgule. Pinge antakse esituledele, armatuurlauale, süütesüsteemile. Võti on sel juhul fikseeritud ja seda pole vaja käes hoida.

Mark II - selles luku asendis hakkab aku pinge toiteploki käivitamiseks starterisse voolama. Sel juhul kinnitus puudub, nii et juht hoiab võtit kuni mootori käivitumiseni. Niipea kui mootor käivitub, vabastatakse võti ja see liigub asendisse I.

Silt III – parkimine. Selles asendis on kõik pardavõrku ühendatud elektriseadmed pingevabad ning roolisamba auku sisestatakse riiv, mis takistab sõiduki ärandamist.

Lisateavet VAZ-2106 armatuurlaua tõrgete kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Lukul on märgid, millest igaühel on oma otstarve.

Probleemid süütelukuga

Probleemid on võimalikud nii seadme mehaaniliste kui ka elektriliste osadega.

Võti ei pöörle

Üks luku riketest on võtme probleem, kui see keerab kõvasti või ei pöördu üldse. Üsna sageli lõpeb olukord võtme purunemisega, mille tagajärjel jääb osa sellest mehhanismi sisse. Kiiluluku probleemi lahenduseks võib olla läbitungiva määrdeaine, näiteks WD-40, kasutamine. Kuid ärge unustage, et see on vaid ajutine lahendus ja lähitulevikus tuleb lüliti siiski välja vahetada.

Video: luku vahetamine, kui võti puruneb

Teadus 12 järgi - süüteluku vahetamine VAZ 2106 või mida teha, kui süüteluku võti on katki

Seadmed ei tööta

Kui sellist probleemi täheldatakse võtme lukus keeramisel, kuid kilbil olevad seadmed ei näita "elumärke", võib see viidata mehhanismi kontaktide kahjustusele, mille tagajärjel need ei sobi tihedalt koos. Rike lahendatakse kontaktrühma väljavahetamisega või lihtsalt kontaktide puhastamisega peene liivapaberiga. Soovitav on kontrollida, kui tihedalt pistikud kontaktidel asetsevad – võib-olla tuleb neid tangidega pingutada.

Starter ei lülitu sisse

Kui lukk ei tööta, võib probleeme olla ka starteri käivitamisega. Põhjuseks on lüliti kontaktide kahjustus või kontaktrühma rike. Reeglina on rike iseloomulik starterile toidet andvatele kontaktidele. Probleem ilmneb järgmiselt: starter ei käivitu või selle sisselülitamiseks on vaja mitu katset. Et teha kindlaks, kas kontaktides on tõesti tõrge, saate klemmide pinget kontrollida testlambi või multimeetri abil.

Kui leiti, et kontaktid on muutunud kasutuskõlbmatuks, ei ole vaja lukku täielikult vahetada - seibi saate asendada ainult kontaktidega.

Lisateavet starteri remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Süüteluku remont

Remonditöödeks või luku vahetamiseks tuleb see autost eemaldada. Tööriistadest, mida vajate:

• Phillipsi kruvikeeraja;
• hädaldama

Luku eemaldamiseks vajate minimaalset tööriistakomplekti kruvikeeraja ja tiivaga

Kuidas lukk eemaldada

Pärast tööriistade ettevalmistamist võite jätkata demonteerimist, mis viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.
   

   Töö alguses eemaldage aku negatiivne klemm
2. Demonteerige roolisamba dekoratiivne vooder.
   

   Lossi lähedale pääsemiseks tuleb eemaldada roolisambalt dekoratiivne vooder
3. Et kokkupanemisel juhtmetega segadust ei tekiks, kirjutavad nad paberile või märgivad markeriga, milline juhe kuhu ühendada ja seejärel eemaldavad juhtmed.
   

   Enne eemaldamist on soovitatav juhtmed märgistada
4. Kruvige Phillipsi kruvikeerajaga lahti luku alumised kinnitusdetailid.
   

   Luku eemaldamiseks peate lahti keerama kaks kinnituskruvi
5. Sisestage võti seadmesse ja keerake see asendisse "0", mis lülitab rooli lukustusmehhanismi välja. Kohe vajutavad nad õhukese täpi abil riivi, mille kaudu lülitit paigal hoitakse.
   

   Roolisamba kronsteini lukku hoiab riiv - vajutame seda tiivaga
6. Tõmmake võtit enda poole, eemaldage lukk.
   

   Pärast riivi vajutamist eemaldage lukk

Video: kuidas VAZ 2106 lukk eemaldada

Süüteluku vahetus VAZ 2107 ja 2106, 2101, 2103, 2104 ja 2105

Kuidas lukku lahti võtta

Remondiprotsessi käigus vahetavad nad reeglina "vastset" või kontaktrühma. Kontaktidega seibi eemaldamiseks vajate minimaalselt tööriistu: kruvikeerajat, haamrit ja natuke. Demonteerimine koosneb järgmistest etappidest:

1. Pöörake lukk tagumise küljega enda poole ja eemaldage kinnitusrõngas, kangutades seda lameda kruvikeerajaga.
   

   Kontaktirühma eemaldamiseks peate eemaldama kinnitusrõnga
2. Eemaldage kontaktirühm lüliti korpusest.
   

   Kontaktgrupp eemaldatakse luku korpusest

Lossi tuumani jõudmine on mõnevõrra keerulisem:

1. Tõmmake kruvikeerajaga lukukate maha ja eemaldage see.
   

   Vastse eemaldamiseks peate esikaane kruvikeerajaga lahti keerama
2. Puurige riiv puuriga välja.
   

   Vastset hoiab kinni riiv, mis tuleb välja puurida
3. Südamik eemaldatakse luku korpusest.
   

   Pärast lukustustihvti väljapuurimist saab luku salamehhanismi korpusest kergesti eemaldada
4. Demonteeritud elemendid asendatakse ja koost pannakse uuesti kokku.

Video: "klassikalise" süüteluku remont

Millist lukku saab panna

Klassikalisele Žigulile paigaldati sama disainiga süütelukud, kuid tuleb meeles pidada, et enne 1986. aastat toodetud autod olid varustatud 7 ja seejärel 6 kontakti lukuga. Kui teil on vaja vahetada lukk või seib kontaktidega 7 kontakti jaoks, kuid te ei leidnud neid, võite lihtsalt osta teise võimaluse ja ühendada kaks juhet kokku (15/1 + 15/2) ja seejärel ühendada terminali 15.

Käivitusnupu seadistamine

Mõned VAZ 2106 omanikud paigaldavad mootori käivitamise hõlbustamiseks nupu. See on ühendatud starteri toiteahela kaudu punase juhtme katkestusega, mis läheb süütelüliti klemmile 50. Sel juhul käivitub mootor järgmiselt:

1. Võti sisestatakse lukku.
2. Pöörake see asendisse I.
3. Käivitage starter, vajutades nuppu.
4. Kui mootor käivitub, vabastatakse nupp.

Toiteploki seiskamiseks keerake võtit vastupäeva. Võimalik on ka veidi erinev nupu ühendamise võimalus, nii et selle abil saate mitte ainult mootorit käivitada, vaid ka selle välja lülitada. Nendel eesmärkidel nõutakse järgmisi üksikasju:

• esitulede relee RS 711;
• starteri relee 113.3747-10 või 90.3747-10.

Mootori väljalülitamiseks tuleb nupp ühendada veidi teistmoodi.

Skeemi järgi antakse nupu vajutamisel toide esitulede releele ja pärast kontaktide sulgemist starterile. Toiteploki käivitamisel vabastatakse nupp, avades seeläbi käivitusrelee kontaktid ja katkestades selle toiteahela. Kui vajutate nuppu uuesti, avanevad lülitusseadme kontaktid, süüteahel katkeb ja mootor seiskub. Teine nupu kasutamise võimalus kannab nime "Start-Stop".

Isegi autoomanik, kes puutub sellise probleemiga esimest korda kokku, saab VAZ 2106 süütelüliti välja vahetada või parandada. Töö tegemiseks vajate minimaalselt tööriistu ja samm-sammult juhiste järgimist. Peaasi on juhtmestiku ühendamine lukuga vastavalt skeemile.