VAZ 2106 rummu ja telje võlli talitlushäired ja asendamine
Auto ohutuks kasutamiseks peavad selle rattad ilma probleemideta pöörlema. Kui need ilmuvad, siis on sõiduki juhtimisel nüansse, mis võivad põhjustada õnnetuse. Seetõttu tuleb rummude, teljevõllide ja nende laagrite seisukorda perioodiliselt jälgida ning probleemide ilmnemisel need õigeaegselt kõrvaldada.
Esirumm VAZ 2106
VAZ 2106 šassii üks olulisi elemente on rummu. Selle osa kaudu saab ratast pöörata. Selleks kruvitakse rummu külge velg ja pöörlemine ise toimub tänu paarile rattalaagritele. Jaoturile määratud peamised funktsioonid on järgmised:
- rattaketta ühendamine roolinupuga;
- auto kvaliteetse peatumise tagamine, kuna rummu külge on kinnitatud piduriketas.
Selleks, et teada saada, kuidas rummu talitlushäired ilmnevad, ja kuidas neid parandada, peate tutvuma selle elemendi seadmega. Hoolimata asjaolust, et osa on ette nähtud keerukate funktsioonide täitmiseks, on see struktuurilt üsna lihtne. Rummu peamised osad on korpus ja laagrid. Detaili korpus on valatud, valmistatud vastupidavast sulamist ja töödeldud treiseadmetel. Jaotur ebaõnnestub üsna harva. Toote peamiseks rikkeks on väliste laagrite väljaarendamine paigalduskohtades.
Pööratav rusikas
"Kuue" šassii sama oluline element on roolinukk. Sellele kantakse roolitrapetsist läbi kangi jõud, mille tulemusena pöörlevad esitelje rattad. Lisaks on sõlme külge kinnitatud kuullaagrid (ülemine ja alumine) läbi vastavate kõrvade. Roolinupu tagaküljel on telg, millele on pandud laagritega rumm. Rummu element kinnitatakse teljele mutriga. Vasakpoolses tiivas kasutatakse parempoolset mutrit, paremas tiivas vasakukäelist mutrit.. Seda tehti selleks, et välistada laagrite pingutamine liikumisel ning vältida nende ülekuumenemist ja kinnikiilumist.
Roolinupu lisafunktsiooniks on rataste pöörlemise piiramine, samal ajal kui osa toetub spetsiaalsete väljaulatuvate osadega hoobadele.
Rikked
Roolisanga ressurss on praktiliselt piiramatu, kui mitte arvestada teede kvaliteeti ja rattalaagrite reguleerimise hooletust. Mõnikord võib toode läbida kuni 200 tuhat km. Osa on valmistatud malmist ja talub suuri koormusi. Kui see aga ebaõnnestub, vahetavad Žiguli omanikud seda sageli koos laagrite ja rummuga. Järgmiste sümptomite ilmnemisel tuleb pöörata tähelepanu roolinupule:
- auto hakkas külgedele kalduma ja probleemi ei kõrvalda joonduse reguleerimine;
- märgati, et rataste pöördenurk muutus väiksema nurgaga. Põhjuseks võivad olla probleemid nii roolinuki kui ka kuulliigendiga;
- ratta purunemine. See juhtub roolinuki keermestatud osa või kuulliigendi tihvti purunemise tõttu, mida Žigulitel juhtub suhteliselt sageli;
- reguleerimata tagasilöök. Kui rattalaagreid reguleeriti aeg-ajalt või valesti, kulub nende paigaldamise kohtades roolinuki telg järk-järgult, mis toob kaasa lõtku, mida reguleerimisega ei saa kõrvaldada.
Mõnikord juhtub, et autoremondi käigus leitakse roolinupule väike mõra. Mõnel autojuhil soovitatakse probleem lahendada keevitamise teel. Siiski tuleb arvestada, et ohutus sõltub otseselt roolinuki seisundist. Seetõttu ei tohiks selliseid elemente parandada, vaid asendada teadaolevate heade või uutega.
Kuidas suurendada rataste joondust
Paljud VAZ 2106 ja teiste "klassikute" omanikud on huvitatud rataste pöörde suurendamise küsimusest, kuna kõnealusel mudelil on üsna suur pöörderaadius, mis pole kaugeltki alati mugav. Need, kes oma auto häälestamisega tõsiselt tegelevad, paigaldavad lihtsalt muudetud parameetritega vedrustuselementide komplekti (hoovad, bipod). Kuid sellised komplektid VAZ "kuue" tavalisele omanikule ei pruugi olla taskukohased, sest sellise naudingu eest peate maksma umbes 6-8 tuhat rubla. Seetõttu kaalutakse ka teisi soodsamaid variante ja nii ongi. Rataste pöördenurka saate suurendada järgmiselt.
- Paigaldame auto auku ja demonteerime rummu siseküljele paigaldatud bipodi.
- Kuna bipod on erineva pikkusega, siis lõikame pikema osa pooleks, eemaldame osa ja siis keevitame tagasi.
Rataste pöörde suurendamiseks on vaja roolihooba lühendada - Paigaldame detailid paika.Kui bipod on lühendatud, paigaldage need autole
- Lõikasime alumiste hoobade piirajad alla.Alumiste juhthoobade korgid tuleb ära lõigata.
Kirjeldatud protseduur võimaldab teil rataste ümberpööret standardasendiga võrreldes umbes kolmandiku võrra suurendada.
Esiratta laager
Rattalaagrite põhieesmärk on tagada rataste ühtlane pöörlemine. Iga rummu kasutab kahte üherealist rull-laagrit.
Tabel: rattalaagrite parameetrid VAZ 2106
| Rummu laager | Parameetrid | ||
| siseläbimõõt, mm | välisläbimõõt, mm | laius, mm | |
| väljas | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| sisemine | 26 | 57.15 | 17.46 |
Rummu laagrid sõidavad umbes 40-50 tuhat km. Uute osade paigaldamisel määritakse neid kogu kasutusaja jooksul.
Rikked
Katkine rattalaager võib põhjustada õnnetuse. Seetõttu tuleb nende seisukorda perioodiliselt jälgida ning kõrvalistele helidele ja masina ebastandardsele käitumisele õigeaegselt reageerida. Mängu tuvastamisel tuleb elemente reguleerida või välja vahetada. Peamised sümptomid, mis viitavad rattalaagrite probleemidele, on järgmised:
- Prõks. Separaatori hävimise tõttu veerevad seadme sees olevad rullid ebaühtlaselt, mis põhjustab metallilise krõmpsu. Osa tuleb välja vahetada.
- Vibratsioon. Laagri suure kulumise korral kanduvad vibratsioonid üle nii kerele kui ka roolile. Tugeva kulumise tõttu võib toode ummistuda.
- Auto külili tõmbamine. Rike on mõnevõrra sarnane joonduse vale reguleerimisega, mis on tingitud laagri kiilumisest.
Kuidas laagrit kontrollida
Kui kahtlustate, et teie auto ühel küljel on rattalaager vigane, peaksite selle toimivuse kontrollimiseks tegema järgmised toimingud:
- Tõstke esiratas üles.
- Alumise kangi alla paneme rõhu, näiteks kännu, mille järel laseme tungraua alla.
- Võtame ratta kahe käega ülemisest ja alumisest osast ning püüame seda enda poole ja endast eemale kallutada. Kui osa on heas korras, siis koputamist ja lõtku ei tohiks olla.Laagri kontrollimiseks on vaja esiratast välja riputada ja raputada
- Keerame rooli. Katkine laager annab endast märku iseloomuliku ragisemise, sumina või muude kõrvaliste helidega.
Video: "kuue" rattalaagri kontrollimine
Kuidas kohandada
Kui laagrites leiti suurenenud lõtku, tuleb neid reguleerida. Tööriistadest, mida vajate:
- pistik;
- peitel;
- pöördemomendi mutrivõti;
- pea 27;
- haamer.
Kohandamise toimingute jada on järgmine:
- Tõstke auto esiosa üles ja eemaldage ratas.
- Haamri ja peitli abil lööme rummu küljest dekoratiivkorgi maha.Koputame kruvikeeraja või peitliga kaitsekorgi maha ja eemaldame
- Panime ratta paika, kinnitades selle paari poldiga.
- Pingutame rummu mutrit momendiga 2 kgf.m.Pingutame rummu mutrit momendiga 2 kgf.m
- Pöörake ratast mitu korda vasakule ja paremale, et laagrid ise joondada.
- Lõdvendame rummu mutri, samal ajal ratast raputades, korrates laagrite kontrollimise sammu 3. Peate saavutama vaevumärgatava tagasilöögi.
- Peatame mutri peitliga, surudes kaelad võlli telje soontesse.Mutri lukustamiseks kasutame peitlit ja haamrit, kinnistades kaelad telje piludesse
Rummu mutter on soovitatav laagri reguleerimise ajal uue vastu vahetada, kuna kinnitusdetailid võivad kukkuda samasse kohta ja seda on võimatu keeramise eest lukustada.
Laagri asendamine
Laagrite töö käigus kuluvad puur, rullid ja puurid ise, mistõttu tuleb osa vaid välja vahetada. Selleks vajate sama tööriistade loendit nagu laagrite kliirensi reguleerimisel, lisaks peate ette valmistama:
- võti 12 ja 27 jaoks;
- habe;
- pea 17;
- vänt;
- lame kruvikeeraja;
- määre Litol-24.
Töid teostame järgmiselt:
- Tõstke auto esiosa üles ja eemaldage ratas.
- Demonteerime piduriklotsid ja pidurisadulad. Viimase kinnitame rattanišši, et vältida pidurivoolikute pinget.Eemaldame piduriklotsid ja pidurisadulad, riputades selle nii, et piduritorude pinge oleks kõrvaldatud
- Keerame rummu mutri lahti, eemaldame seibi ja laagri sisemise osa.Keerake mutter lahti, eemaldage seib ja rummu laager
- Me eemaldame rummu ja piduriketta käiguteljelt.Pärast mutri lahti keeramist jääb üle rummu autolt eemaldada
- Avan kaks tihvti.Rumm on piduriketta külge kinnitatud kahe tihvtiga, keerake need lahti
- Eraldage rumm ja piduriketas vaherõngaga.Pärast kinnituse lahti keeramist ühendame lahti rummu, piduriketta ja vaherõnga
- Eemaldame rummu sees oleva vana rasva lapiga.
- Laagri välimise rõnga demonteerimiseks kinnitame rummu kruustangisse ja lööme rõnga habemega välja.Laagri puurid koputatakse puuriga välja
- Me võtame klambri välja.Rõnga eemaldamine rummu küljest
- Tõmbame õlitihendi lameda kruvikeerajaga lahti ja eemaldame selle rummu küljest ning seejärel eemaldame selle all oleva kaughülsi.Pöörake kruvikeerajaga lahti ja eemaldage tihend
- Rummu siseküljele paigaldatud laager demonteeritakse samamoodi.
- Uute laagrite välimiste rõngaste paigaldamiseks kasutame juhina kruustangu ja samu puure vanadest laagritest.Jugapuusse surume sisse uute laagrite klambrid
- Kruustangu puudumisel saab rõngaste vajutamiseks kasutada metallist tihendit, näiteks peitlit või haamrit.Laagrirõngaid saab haamriga sisse suruda
- Täidame Litol-24 määret umbes 40 grammiga rummu sees ja sisemisse laagrieraldusse.Määrime määret rummu sisse ja laagrile endale
- Paigaldame sisemise laagri ja vahetüki rummu, seejärel määrime õlitihendile määret ja surume selle sisse.Surume nääre haamriga läbi sobiva vahetüki
- Paigaldame rummu tihvti külge, vältides huuletihendi kahjustamist.
- Määrime määrdega ja paigaldame välimise laagri sisemise osa, paneme seibi paika ja pingutame rummu mutrit.
- Reguleerime laagrite kliirensit ja paneme kaitsekorki, täites selle määrdega.
Video: rattalaagrite vahetus
Kuidas valida
Klassikalise "Žiguli" omanikud varem või hiljem, kuid peavad tegelema rummu laagrite vahetuse ja tootja valiku küsimusega. Tänapäeval on palju ettevõtteid, kes toodavad seda tüüpi tooteid. Kuid parem on eelistada selliseid kaubamärke:
- SKF;
- SNR;
- TEEMA;
- NTN;
- Õppimine;
- SEES;
- NSK.
Nende tootjate tooteid iseloomustab kõrge kvaliteet ja need vastavad kõige rangematele nõuetele.
Kui arvestada kodumaiseid laagritootjaid, siis on ka neid. AvtoVAZ-i jaoks tarnib laagreid:
- CJSC LADA Image on originaalsete Lada rattalaagrite tarnija järelturul;
- SPZ (Saratovi laagritehas);
- Volžski standard (Volzhsky tehas);
- VBF (Vologda laagritehas);
- SPZ-9 (Samara tehas).
Toetus
Arvestades VAZ "kuue" šassii, ei saa pidurisadulat tähelepanuta jätta. See koost on paigaldatud roolinupu külge, hoiab piduriklotsid ja töökorras pidurisilindrid läbi vastavate aukude, pilude ja soonte. Piduriketta jaoks on pidurisadulas spetsiaalne auk. Struktuurselt on toode valmistatud monoliitsest terasest osa kujul. Kui töötava pidurisilindri kolb toimib piduriklotsil, kandub jõud üle pidurikettale, mis viib auto aeglustumiseni ja seiskamiseni. Tugeva löögi korral võimaliku pidurisadula deformatsiooni korral kuluvad piduriklotsid ebaühtlaselt, mis vähendab oluliselt nende kasutusiga.
Sadul võib saada järgmist tüüpi kahjustusi:
- pragude välimus. Kuna detail puutub pidevalt kokku koormustega, tekivad sellele aja jooksul metalli väsimise tõttu praod. See viitab vajadusele pidurisadul välja vahetada, kuna see ei sobi taastamiseks;
- oksiidide moodustumine liikuvatele elementidele. Töösilindrid kattuvad järk-järgult mustuse ja oksiidkilega ning kolvid hakkavad aja jooksul kiiluma, mis vähendab pidurdustõhusust. Sel juhul on vajalik silindrite remont või väljavahetamine.
Tagaratta pooltelg VAZ 2106
VAZ 2106-l on tagarattad kinnitatud teljevõllide abil. Osa on kinnitatud tagatelje suka külge ja on selle lahutamatu osa, kuna just teljevõll edastab pöörlemise käigukastilt tagaratastele.
Telje võll on usaldusväärne osa, mis praktiliselt ei vea. Peamine element, mida mõnikord tuleb vahetada, on laager.
Selle abiga tagatakse vaadeldava sõlme ühtlane pöörlemine liikumise ajal. Laagrite rikked on sarnased rummu elementidega. Kui osa ebaõnnestub, lahendatakse probleem asendamisega.
Laagri asendamine
Telje võlli eemaldamiseks ja kuullaagri vahetamiseks peate ette valmistama teatud tööriistakomplekti:
- vänt;
- pea 17;
- haamer;
- lame kruvikeeraja;
- peitel;
- Bulgaaria;
- uus poolvõlli laager koos kinnitusrõngaga;
- puhur või gaasipõleti.
Telje võlli eemaldamine
Demonteerimine toimub järgmises järjekorras:
- Tõstame auto tagaosa soovitud küljelt ja eemaldame ratta, samuti piduritrumli.
- Et vältida määrde lekkimist tagasilla talalt, tõsta suka serv tungrauaga üles.
- 17-pealise kraega keerake teljevõlli kinnitus lahti.Telje võlli eemaldamiseks on vaja lahti keerata 4 mutrit, mille pea on 17
- Eemaldame graveerimisseibid.Keerake kinnitusdetailid lahti, eemaldage graveerimisseibid
- Paigaldame telje võlli ääriku külge lööktõmmitsa ja lööme telje võlli sukast välja. Nendel eesmärkidel võite kasutada improviseeritud vahendeid, näiteks puitplokki ja haamrit.Löögitõmbe abil lööme telje võlli tagasilla sukast välja
- Demonteerime telje võlli koos kinnitusplaadi, laagri ja puksiga.Telje võll demonteeritakse koos laagri, kinnitusplaadi ja puksiga
- Võtke tihend välja.Kruvikeeraja kangutage ja eemaldage tihend
- Tangide abil võtame nääre välja.Eemaldage tangide abil teljevõlli tihend sukast
Piduriklotsid ei sega telje võlli eemaldamist, seega ei pea neid puudutama.
Laagrite demonteerimine
Laagri eemaldamise protsess koosneb järgmistest etappidest:
- Kinnitame poolvõlli kruustangis.
- Lõikasime rõnga veskiga.Varruka lõikasime veskiga
- Lõigasime rõnga haamri ja peitliga pooleks, tabades sälku.Murrame varruka haamri ja peitliga
- Koputame laagri telje võllilt maha. Kui see ei õnnestu, siis lõikame ja lõikame veski abil välimise klambri osadeks ning seejärel demonteerime sisemise.Koputame laagri telje võllilt maha, suunates sellele puuklotsi ja lööme haamriga
- Uurime pooltelje seisukorda. Kui avastatakse defekte (deformatsioon, kulumisjäljed laagri paigalduskohas või splindid), tuleb telje võll välja vahetada.Pärast laagri eemaldamist tuleb kindlasti kontrollida telje võlli kahjustuste ja deformatsioonide suhtes.
Laagrite paigaldamine
Paigaldage uus osa järgmiselt:
- Võtame uuest laagrist pakiruumi välja.Pöörake kruvikeerajaga maha ja eemaldage laagrikorpus
- Laagri täidame Litol-24 määrdega vms.Laagri täidame määrdega Litol-24 vms
- Panime tolmulapi paika.
- Kandke laagripesa määret.Määrime ka laagripesa
- Paigaldame laagri pakiruumiga väljapoole, st telje võlli ääriku külge, lükates selle sobiva torujupiga peale.
- Kuumutame hülsi puhumislambiga, kuni detailile ilmub valge kate.Rõnga telje võllile paigaldamise hõlbustamiseks soojendatakse seda gaasipõleti või puhuriga
- Võtame rõnga tangide või tangidega ja paneme telje võllile.
- Paigaldame hülsi laagri lähedale, vasardades selle haamriga.
- Ootame sõrmuse jahtumist.Kui varrukas on selga pandud, lase sel jahtuda.
- Panime uue õlitihendi ja paigaldame teljevõlli oma kohale. Me paneme kokku vastupidises järjekorras.Uus mansett paigaldatakse sobiva adapteri abil.
Video: poolteljelise laagri asendamine "klassikalisel"
VAZ 2106 laagrite ja teljevõllidega rummud, kuigi need on usaldusväärsed elemendid, võivad pideva suure koormusega kokkupuute tõttu siiski ebaõnnestuda. Peamiselt on probleem seotud laagrite kulumisega, mida Žiguli omanik saab ise välja vahetada. Töötamiseks vajate väikest autoremondi kogemust ja minimaalset tööriistakomplekti ning selleks, et teha kõike õigesti ja vältida vigu, peaksite esmalt lugema samm-sammult juhiseid.
