Kia Sportage ahju talitlushäired

Olles külmal aastaajal julgelt seisma jäänud, unustasime ahju olemasolu pikka aega. Ja seda mäletame alles sügisel, kui termomeetri skaala langeb 5 kraadini üle nulli ja alla selle.

Kuid sageli juhtub, et tavaline küttekeha, mis on varem laitmatut soojust eraldanud, lõpetab oma funktsioonide täitmise, määrates juhi ja / või reisijad salongi mugavate tingimuste puudumisele. Noh, kui probleem ilmneb enne pakase algust - kui teil pole kuuma kasti, pole miinuskraadides remont kõige meeldivam kogemus.

Niisiis, vaatame, miks Kia Sportage 2 pliit hästi ei kuumene ja kas tuvastatud rikkeid on võimalik ise kõrvaldada.

Kia Sportage salongi soojuse puudumise põhjused

Kõik küttesüsteemi talitlushäired võib jagada kahte suurde rühma:

• ahju enda ja selle teenindusmehhanismide rike;
• küttesüsteemi talitlushäired, mis mõjutavad kütteelemendi efektiivsuse halvenemist.

Salongisoojendus Kia Sportage

Tavaliselt põhjustavad teist tüüpi probleemid mootori ülekuumenemist ja pliidi läbipõlemine on sekundaarne sümptom. Need tõrked hõlmavad järgmist:

• jahutussüsteemi rõhu vähendamine. Kui antifriis voolab aeglaselt, ei märka te sageli probleemi õigeaegselt - auto all pole lompe vaja. Samas pole probleemi lihtne lokaliseerida: leke võib olla kõikjal: torudes, torude ühenduskohas, pearadiaatoris ja kliimaseadme radiaatorites (Kia Sportage’il on neid kaks ), teine ​​kliimaseadme jaoks);
• võib tekkida õhulukk, eriti pärast antifriisi vahetamist või jahutusvedeliku lisamist. Me räägime standardmeetodist: paigaldage auto mäkke (nii et paisupaagi kael oleks jahutussüsteemi kõrgeim osa) ja laske mootoril 3-5 minutit tühikäigul töötada;
• termostaat või pump on vigane, mis põhjustab jahutusvedeliku tsirkulatsiooni rikkumist läbi süsteemi. Küttekehasse voolab vähem antifriisi, nii et see tekitab üha rohkem soojust. Mõlemad seadmed on üksteisest lahutamatud ja seetõttu ei saa neid parandada. Need tuleb asendada uutega.

Nüüd räägime küttesüsteemiga otseselt seotud probleemidest. Neid on vähe ja peamine on radiaatori välise ja sisemise ummistus. Kuid kui välisreostust saab suhteliselt lihtsalt ravida, siis sisereostust tuleb ravida. Enamikus autodes ja Kia Sportage pole erand, asub soojendus sõitjateruumi ja mootoriruumi vahel, tavaliselt kindalaekas. Mootoriruumi küljelt ei ole tavaliselt võimalik radiaatorit eemaldada, seega tuleb eemaldada esipaneel. Allpool kirjeldame, kuidas see selles mudelis juhtub.

Kütteseadme mootori vahetamine

Teine põhjus, miks Kia Sportage pliit ei kuumene, on ummistunud salongifilter. Seda tuleks vahetada umbes kaks korda aastas, kuid kui auto töötingimused on keerulised ja filter ise on süsinik, siis palju sagedamini. Õnneks pole operatsioon sugugi raske.

Pliidiventilaator võib ebaõnnestuda või mitte töötada täiskiirusel ja sel juhul peate täpsema diagnoosi saamiseks eemaldama takisti (ventilaator on paigaldatud koos radiaatoriga).

Lõpuks võib kütteelemendi töövõimetuse põhjuseks olla juhtmehhanismi rike - servoajam, tõukejõud võib lennata või juhtseade puruneda. Neid vigu on palju lihtsam tuvastada ja parandada.

Ahju radiaatori demonteerimine

Kui jõudsite kontrollimise tulemusena järeldusele, et salongi külma põhjus peitub radiaatoris, siis ei tasu uue ostmisega kiirustada. Võite proovida seda puhastada, kasutades näiteks spetsiaalset tööriista "High Gear". Lihtsaim viis loputamiseks ilma radiaatorit eemaldamata. Sisse-/väljalaskevoolikud tuleb lahti ühendada ja loputusvedelik läbi süsteemi tsirkuleerida. Näiteks kasutades pumpa ja sobiva läbimõõduga pikki torusid. Kuid see meetod on ebausaldusväärne, nii et loputamine toimub tavaliselt eemaldatud radiaatoril.

Sisemise küttekeha eemaldamine

Algoritm Kia Sportage sisesoojendi eemaldamiseks ilma armatuurlauda eemaldamata:

• lülitage välja ja eemaldage temperatuuriandur, mis asub salongi allosas kaasreisija jalgade juures. Selleks vabastage alumine riiv lameda kruvikeerajaga ja tõmmake andur enda poole;
• eemaldage piduripedaali lähedal asuv paneel. Kergesti eemaldatav (kinnitus - kaks klambrit). Samuti peate lahti keerama kaks paneeli, mis lähevad keskkonsooli ja tunnelisse. Neid pole vaja eemaldada, piisab servade painutamisest, et mitte tööd segada;
• nüüd peate radiaatorisse minevad torud lahti ühendama. Kuna neis ei kasutata tavalisi kaablisidemeid ja liitmikke ning keerdunud voolikud on väga pikad, tuleb need ära lõigata ja seejärel klambritega asendada. Vastasel juhul ärge eemaldage radiaatorit;
• nüüd saab radiaatori eemaldada - see on kinnitatud ainult alumiiniumtorudega. Parem on teha koostööd: üks tirida taldrikut, teine ​​panna tagasi kõik, mis seda protsessi segab;
• tagasimonteerimisel peate silmitsi seisma suurte raskustega: segavad nii piduripedaal kui ka ventilaatorivoolik, nii et viimast tuleb ka veidi lõigata;
• pärast radiaatori paigaldamist asetage voolikud ja kinnitage need klambritega. Plasti paigaldamisega pole vaja kiirustada - esmalt täitke antifriis ja kontrollige lekkeid;
• kui kõik on korras, pane plastpaneel ja temperatuuriandur.

Mõned kasulikud nõuanded

Pole raske kontrollida, kui hästi ahi oma tööd teeb: kui välistemperatuuril -25 °C soojendab see 15 minutit pärast mootori käivitamist salongi temperatuurini +16 °C, siis pole teil muretsema.

Ärge unustage salongifiltrit õigeaegselt vahetada - vahetussagedus on juhistes märgitud, kontrollige jahutusvedeliku taset sama sageli kui mootoriõli taset. Ärge lisage muud marki antifriise. Puhastage radiaatorit vähemalt kord aastas.

Kui järgite neid soovitusi, leiate end olukorrast, kus Kia Sportage pliit ei tööta palju harvemini.