Saksa (!) Auto Motor und Sport oli VW ID.3-s pettunud. "Toote kvaliteet? Auto peaks olema poole odavam"
Saksa arvustusi Volkswagen ID.3 kohta on raske vaadata ja lugeda. Näete, et meedia esindajad tahaksid autost võimalikult palju rääkida, kuid neil on sellega probleeme. Kõik rõhutavad, et elektriline Volkswagen on samm õiges suunas ja sellel on kindlalt häälestatud jõuülekanne, kuid selle elektroonika ja interjöör vajavad veidi tööd.
Volkswagen ID.3 miinused? Aeglane multimeediumisüsteem, halb viimistlus
Auto Motor und Sport räägib otse: alates VW Golf IV (1997) Volkswagen seadis kvaliteedistandardid ja ID.3 ei pea neist kinni.... Kuigi Saksa väljaande testitud auto maksis ligi 49 eurot, saame hakkama ID.3 1st Plusi tugevalt täiustatud versiooniga, mis Poolas maksab umbes 210 PLN - auto ei hiilganud ei kasutatud materjalide kvaliteediga ega viimistluse detailidega ega isegi elementide paigaldamisega.
Selgus näiteks, et kapoti all olevad plekitükid nägid välja nagu oleks neid käsitsi maalitud. Elektroonika oli aeglane ja ettearvamatu. Navigatsioonisüsteemil oli probleeme minu asukoha määramisega mitmesaja meetri kaugusel, auto ei ühendunud üldse võrguteenustega ning häälkäsklused ei töötanud väga kiiresti või valesti. Viimast probleemi märkas meie lugeja:
> Volkswagen ID.3 1st Max – esmamuljed. Sõitsin tund aega, plusse on, aga üldiselt pettunud [Lugeja]
Siiski polnud kõik valesti. Ajamisüsteem ja šassii jätsid arvustajatele suurepärase mulje. Volkswagen ID.3 peab olema hästi tasakaalustatud, juhitavusega täpne ja suhteliselt hea sõiduulatusega. Rahulikul ja diskreetsel sõidul täislaetud aku peaks vastu pidama 359 kilomeetriks (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в segarežiimis maanteesõit pluss linnasõit (nagu me usume: dünaamiline sõit) näitas Auto Motor und Sport testitud auto energiakulu 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), seega VW ID.3 sõiduulatus on 250 kilomeetrit.... 80–10 protsendi ulatuses on see 175 kilomeetrit.
Kahjuks kuigi proovisõiduk oli uus, on istmepolster kulunud.... Vastavalt Auto Motor und Sport Teostus tähendab, et see ei ole väärt rohkem kui pool Volkswageni kokkulepitud hinnast.... Poolas on see ligikaudu 105 PLN (allikas).
> Volkswagen ID.3 hinnad on avatud. Odavaim 155,9 tuhat rubla. Zlott (Pro Performance 58 kWh), kalleim 214,5 tuhat PLN (Pro S Tour 77 kWh)
Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: soovitasime teil hiljuti jälgida Twitteris Volkswageni turundus- ja müüginõukogu liiget Jürgen Stackmanni. Hea ta astus äsja koheselt tagasi... Isegi kui ta mõne hetke pärast Renault’sse jõuab, pole see seda arvestades optimistlik uudis ta oli üks VW ID.3 taga seisjatest.
Tundub ka, et meie poolt ammu välja arvutatud 359 kilomeetrine sõiduulatus kehtib väga rahuliku ja vaoshoitud sõidu kohta. Inimesed, kes valivad ID.3 1. versiooni, millel on rikkalikum varustus ja suuremad rattad, peaksid valima 5-10 protsenti madalamad väärtused.
See võib teile huvi pakkuda:
