Turvavöö kinnitamata reisija on surmav
Üks sügavamalt juurdunud müüte autode turvavöö kohta on usk, et tagaistmel sõitjad ei pea neid kinnitama. Uuringu tulemused tõestavad, et just see autokasutajate grupp on kõige teadmatuses turvavöö kinnitamise kohustuse mittetäitmise tagajärgedest.
Kuigi võrreldes mõne aasta taguste uuringutega on tänavu märgata mõningast edasiminekut, peetakse auto tagaosas turvavööde kinnitamist meie riigis endiselt kurioosumiks. Riikliku maanteede liiklusohutusameti tellitud uuringu tulemused on murettekitavad: vaid 40% autojuhtidest kinnitavad regulaarselt tagaistmel sõites turvavööd ja 38% nendest, kes seda ei tee.
LOE KA
Ohutus ennekõike
Tegevus "Kinnitage turvavööd. Lülitage oma mõtlemine sisse"
Teljeeksperdid peavad seda usku täiesti irratsionaalseks. – Kinnitatud turvavöödeta reisijal on oht kaotada tervis ja elu. Lisaks on see surmaoht ka teistele samas sõidukis reisivatele inimestele. - rõhutab laste autode ohutuse ekspert Marek Plona.
«Tihti selgub hädaabiteadete käigus, et istmel reisinud lapse surma või raske vigastuse põhjuseks oli turvavöö kinnitamata inimene.
roosid tagaistmel olid "usaldusväärsed".
– Kui sõidame reisijana, jätame oma mured seljataha. Me ei pea mõtlema, saame lõõgastuda, vaateid nautida. Siit ka veendumus, et võimalik oht meid ei puuduta, ütleb Transpordipsühholoogide Liidu asepresident Andrzej Markowski.
Peate teadma, et laupkokkupõrke korral, isegi kiirusel 64 km/h, mida mittespetsialistid ohtlikuks ei pea, võib tekkida kuni 30 g ülekoormus (kiirendus on 30 korda suurem kui kiirendus). vabalangus). Siis käitub 84 kg kaaluv inimene esiistmel või teistele reisijatele nii, nagu oleks tema kaal 2,5 tonni (84 kg x 300m/s2 = 25 200 N)!
«Kui autojuhid sellest teaksid, ei lubaks nad kellelgi oma autos ilma turvavööta sõita. - lisab Marek Plona. Samal ajal kinnitas KRBRD jaoks tehtud uuring ka Poola juhtide ja reisijate murettekitavat teadmatust selles osas.
Paljud poolakad, eriti just eakad, pole auto tagaistmel turvavööd kinnitama harjunud, sest varem sellist kohustust polnud. "Palju aastaid polnud enamikul autodel tagaistmel turvavööd ja meie oleme kahjuks sellest põlvkonnast," ütles üks uuringus osalejatest.
Uuringud näitavad, et kaasreisijad on ebasoodsad ka muul viisil. Kuigi on levinud arvamus, et autojuht peab kinnitama turvavööd, siis kui sõidukijuht seda reeglit eirab, ei saa ta enamasti kelleltki noomida. Reisijad, isegi need, kes tavaliselt kinnitavad turvavööd, ei tuleta juhile tavaliselt turvavöö kinnitamist meelde. Nagu dr Andrzej Markowski märgib, on poolakad selle teemaga väga vähe seotud. "Kõigil on tärkliserikas põlvekedra" suhtumine ja vastutustunde puudumine juhi elu eest, selgitab ta.
See kinnitab uuringu teist kurba järeldust: kui kaasreisija otsustab juhi tähelepanu köita, siis ei saa peamiseks argumendiks elu kaotamise võimalus, vaid rahatrahvi oht. Hoopis parem on aga vastupidi: kui juht palub reisijatel turvavööd kinnitada, rahuldatakse see palve tavaliselt. Võib isegi öelda, et autojuhid "andsid selles osas tooni". - Kui juhil on turvavöö kinnitatud, siis on ka minul. Kui oled kellegagi autos koos, pead kuulama,” selgitas üks uuringus osalenud reisijatest.
Vaatamata uuringus osalenute järeldustele pälvis vastajate tugevat vastuseisu reegel, mis paneb juhile rahatrahvi kohustuse kinnitamata reisija eest. Märkimisväärne hulk inimesi oli seisukohal, et täiskasvanud vastutavad iseenda eest ja peavad kandma oma käitumise tagajärjed, mistõttu peaks sellise pileti maksma vaid turvavöö kinnitamata reisija.
Läheduses olevad pildid ei osutus vähem tähtsaks kui juhi suhtumine. Paljud vastajad rõhutasid, et tagaistmel reisides kinnitavad nad turvavöö või ei kinnita, sest sama teevad nende sõbrad, vanemad või õed-vennad. Seetõttu on nii oluline, et kui tuletame teistele meelde turvavöö kinnitamist, siis peame seda ka ise tegema. Ka tagaistmel.
Politsei statistika:
2010. aastal karistati sõidukites turvavöö mittekinnitamise eest 397 299 inimest, autos turvatooli puudumise eest aga üle 7 inimese. 250. aastal sai liiklusõnnetustes viga üle 2010 52 inimese, sealhulgas hukkus 000 ja sai vigastada 3 907 inimest. Sellest juhtide ja reisijate grupist sai vigastada 48 952 inimest, kellest 41 hukkus ja 042 2 sai vigastada.
LOE KA
Ohvriteta nädalavahetus – siseministeeriumi ja politsei aktsioon
"Liiga ohtlik" – uus politseiaktsioon
Mida ütleb seadus?
20. juuni 1997. aasta seadus – liiklusseadus:
Vööde kasutamise kohustus:
Artikkel 39 1. Mootorsõiduki juht ja isik, keda veetakse sellises turvavöödega varustatud sõidukis, on kohustatud neid turvavööd sõidu ajal kasutama (…)
Artikkel 45. 2. Sõiduki juhil on keelatud: (…)
räägi nalju. 39, 40 või 63 sek. üks;
Artikkel 63 1. Reisijaid võib vedada ainult selleks otstarbeks kavandatud või kohandatud transpordivahenditega. Vedavate reisijate arv ei tohi ületada registreerimisdokumendis märgitud istekohtade arvu, arvestades punkti 4. Reisijate arv registreerimisele mittekuuluvas sõidukis määratakse sõiduki konstruktsiooni otstarbega.
