Kas kaotame Austraalias viimase saadaoleva tagaveolise sportsedaani? Värskeim teave 2022. aasta Kia Stingeri tuleviku kohta – otse Kialt
Kia Stinger on Austraalia uusim alla 65 XNUMX dollari suurune suure jõudlusega tagaveoline sedaan.
See oli "mida kuradit?" Hetkel, kui Kia Stinger 2017. aastal esindustesse jõudis – vaid kuu aega enne seda, kui viimane Austraalia Holden Commodore tootmisliinilt maha veereb –, kuid nõrk ülemaailmne müük tähendab, et ka viimane saadaolev tagaveoline sportsedaan on jõudnud tee lõppu. ?
Küsisime Kia Austraalia tegevjuhilt Damien Meredithilt, kas Stinger jääb.
"Kia peakorteris meile öeldi põhjal ta jääb," ütles ta. "Me ei kuulnud midagi muud.
See on hea uudis võimsate autode austajatele. Kuna Ford Falcon ja Holden Commodore olid pikka aega pensionil ning Chrysler 300 SRT hiljuti pensionile läinud, on Stinger viimane alla 65 XNUMX dollari suurune suure jõudlusega tagaveoline sedaan.
Muidugi on Ford Mustang, mis maksab 64,390kW V339 GT eest 8 XNUMX dollarit (MSRP), kuid see on kaheukseline sportauto ja Stinger on täissuuruses neljaukseline Hi-Po sedaan, mis muudab selle veelgi paremaks. kaduv pilk.
Tipptasemel Stinger GT maksab 63,960 3.3 dollarit ja sellel on 6-liitrine V274 kahe turbomootor, 510 kW ja 10 Nm. Umbes 330 dollari eest odavamalt saate sama mootori 50,250S klassis või 200 dollari eest on 182 XNUMXS XNUMX XNUMX kW turbo-neljaga.
On aus öelda, et kiire neljaukseline fastback ei sobi kõigile ja seda peegeldavad ka müügitulemused.
Kia Stingeri müük Austraalias on olnud suhteliselt madal võrreldes enamiku teiste Kia mudelitega. Näiteks müüakse siin igal aastal umbes 18,000 1800 Cerato väikeautot, võrreldes XNUMX Stingeriga aastas.
Kuid kuigi Stingerit müüakse Austraalias väiksemates kogustes, on selle numbrid üllatavalt järjekindlad. Alates 1957. aasta 2018 müügist pärast esimest turul oldud aastat langes müük 1773. aasta lõpus 2019-ni, seejärel 1778. aastal 2020-ni ning 2021. aasta tulemused olid pooljuhtide võimsusprobleemide tõttu mitusada madalamat, 1407-ni.
USA-s ja Koreas oli nõudlus Stingeri järele oodatust väiksem.
"Põhja-Ameerikas jäi see ootustele alla," ütles hr Meredith.
"Ma arvan, et Austraalias tegid nad fantastilist tööd. Tahaksin mahuliselt palju rohkem ära teha, aga arvan, et kuna konkurents on hajunud, on turg kahanenud, aga me olime väga rahul. Alates selle loomisest ja siiani on see keskmiselt umbes 150 kuus.
2020. aastal levisid kuulujutud, et kehv müük USA-s ja Koreas veenis Kia ülemusi Stingeri maha tapma enne teise põlvkonna saabumist, kuid Kia Austraalia tooteplaneerimise juht Roland Rivero lükkas need kuulujutud ümber kui pelgalt kuulujutud.
“Välismaal müük ei sujunud. Selle kohta käisid kuulujutud Korea autotööstuse ajaveeb see viitas sellele, et see kaob juba järgmise aasta teises kvartalis – ebatäpne,” ütles ta.
"See tabas Facebookis Stingeri klubi ja kõik ütlesid:" Sa teed vist nalja. Ostke kohe, sest see on suremas!
«Kuid me teame kindlalt, et see ei lõpe järgmise aasta teises kvartalis. Ma arvan, et see on oluline. Meil on nüüd haloauto ja ma arvan, et see jääb ka tulevikus haloautoks.
"See oli meie jaoks Austraalias superauto," nõustus hr Meredith.
"See tõstis kaubamärgi positsioonile, kuhu me poleks kunagi tõusnud."
2020. aasta lõpus uuendas Kia Stingerit uute LED-esi- ja tagatulede, uute valuvelgede ja bimodaalse sportliku väljalaskesüsteemiga.
Küsimus jääb siis alles: kas me näeme teise põlvkonna Stingerit?
"Ma ei tea," ütles härra Meredith.
"Kuid ma olen seda varem öelnud, et mul pole midagi selle vastu, kui jätame praeguse 10-aastase toote elutsükliga mudeli alles, sest see on nii suurepärane auto."
„Vaadake Nissan GT-R-i – kui vana see on olnud? Arvan, et halosõidukitel võib olla pikem eluiga,” lisas hr Rivero.
