Nio: Nio ET150 7 kWh akud – ja muud mudelid – põhinevad pooljuhtelementidel. Vähem kui kahe aasta pärast
Sisu
Nio avalikustas oma uue elektrilimusiini Nio ET7. Ta paljastas ka üksikasjad eelseisva 150 kWh aku kohta, mis paigaldatakse alates 2022. aasta IV kvartalist tarnitavatesse sõidukitesse. Hiina tootja üllatab: need peaksid olema tahketel elektrolüüdielementidel akud.
Tööstus: tahked ained 2025. aastal või hiljem. Nio: nad on autos 2022. aasta lõpuks
Sisukord
- Tööstus: tahked ained 2025. aastal või hiljem. Nio: nad on autos 2022. aasta lõpuks
- Akuvahetusjaamad 2.0
Veidi enne uue Nio ET7 esitlust rääkis ettevõtte president akust, mis peaks müügile jõudma 2022. aasta lõpus. Erienergia suurendamiseks 2020 protsenti (2022->50 kWh) kahe aasta jooksul (lõpp 100 -> lõpp 150), Nio soovib kasutada tahkeid elektrolüüdielementemis [on?] praegu tootmiseks saadaval.
Tööstusharu väidab, et selliseid linke pole olemas ja need on saadaval alles kümnendi teisel poolel. Esialgsed versioonid jah, kuid mitte müügilolevad tooted. Kuid Nio on alates 2019. aasta augustist koostööd teinud ProLogiumiga, kes avalikustas 2020. aasta alguses tahkisaku prototüübi. Seetõttu on võimalik, et Nio soovib kasutada ProLogiumi rakke.
Miks aga 2022. aasta lõpus, kui Taiwani tootja teatas, et saab toote juba 2020. aastal?
Tahke elektrolüüt Nio akudes see peab olema hübriidne, vedel-tahke ja tahkuma ainult akus. Raku anood valmistatakse süsiniku ja räni segust, seega ei erine see palju tänapäevastest liitiumioonanoodidest. Katood omakorda peab olema niklirikas ja kaetakse korpusega, mis meenutab Samsungi SDI grafeenielemente.
Samsung SDI avastus sobib meile võimsuse poolest: Lõuna-Korea tootja rääkis 0,37 kWh / kg 25 kraadi Celsiuse järgi. Nio lubab 0,36 kWh/kg.. Parimad meile teadaolevad vedelad elektrolüüdielemendid saavutavad umbes 0,3 kWh/kg, nii et vähem kui kahe aasta pärast soovib Nio suurendada võimsust 20 protsenti.
Tänu uuele 150 kWh akule saavutavad Hiina tootja sõidukid:
- Uus Nio ES8 – 850 NEDC ühikut, s.o. kuni 660 kilomeetrit mitterahaliselt segarežiimis
- Nio ES6 jõudlus – 900 NEDC ühikut, s.o. kuni 700 kilomeetrit mitterahaliselt segarežiimis
- Nio EC6 jõudlus – 910 NEDC ühikut, s.o. kuni 705 kilomeetrit mitterahaliselt segarežiimis
- Neo ET7 – rohkem kui 1 NEDC, s.o. kuni 770-780 kilomeetrit mitterahaliselt segarežiimis [kõik tegelike vahemike arvutused, esialgsed ja hinnangulised, sõltuvad suuresti kasutatud katseprotseduuri versioonist].
Akuvahetusjaamad 2.0
Auto esmaesitluse puhul jagas Nio uudist ka akuvahetusjaama kohta. Uus hoone versioon Elektrijaam 2.0peaks hoidma 13 valmis akut. Autod peaksid saama sinna automaatselt siseneda (tagurpidi parkimine) ja aku vahetamine, nagu me teistest allikatest teame, võtab aega 5-10 minutit.
Eeldades, et see on keskmiselt 7,5 minutit, saame hõlpsalt arvutada, et tänapäeva elektrik lisab selle ajaga kuni kümme kilovatt-tundi energiat, nii et ta taastab maksimaalse sõiduulatuse 50-70 kilomeetrit. Samal ajal võimaldab täislaetud aku sõiduulatust mitusada kilomeetrit.
Niol on praegu Hiinas alates käivitamisest 177 jaama. 1,49 miljonit akuvahetust.
Nio ET7, Hiina tootja uus mudel (c) Nio
Aku ja asendusjaama esitlust saate vaadata allpool umbes 1:58 tunni pärast:
See võib teile huvi pakkuda:
