Nissan Leaf 2.0 TEST PL – Driving Experience Leaf (2018) YouTube'is. HINNE: 8/10!

Kanal Pertyn Ględzi viis läbi väikese Nissan Leafi (2018) testi ja salvestas selle sõidukogemuse. Siin on video teie sõidust ja ülevaade kõige olulisemast teabest Nissani uue EV kohta.

Esimene kokkupuude autoga on positiivne. Talle meeldib hoopis teistsugune kere: Nissan Leaf 2.0 on lihtsalt Nissan, mitte toode, millega tänaval silma paista. Auto meenutab ajakirjanikule uut Nissan Micrat (foto all), mis on tema hinnangul oma klassi üks ilusamaid autosid.:

Nissan Leaf 2.0 interjöör, ergonoomika hinnang: 4/10

Pertin Glendzy sõnul on uue Leafi sisemus 2-3 klassi parem kui eelmise väljaande sisemus. Ta rõhutas konkreetselt, et tema hinnangul on tegemist ühe suurima autoga [selles klassis - u. toim.], kui tegemist on siseruumiga.

Pagasiruum on samuti väga muljetavaldav, kuid sellel on kõrge künnis.

See-eest häiris ajakirjanikku rooli reguleerimine: ainult vertikaalselt, ilma võimaluseta rooli enda poole tõmmata või kokpitile lähemale asetada. See koos auto kõrge istmega saavutas selle juht andis Nissan Leafi salongile hindeks 4/10..

Nissan Leafi automaatne kliimaseade (2018) isegi tippversioonis on see ainult ühetsooniline.

> Nissan Leaf: kuidas kontrollida, kas AKU ON KASUTATUD [vastus]

Nissan Leaf (2018) Sõidukogemus: SUUREPÄRANE

Vahetult enne starti näitas ajakirjanik lühikest videot armatuurlaualt [salvestatud mujal]. See näitab aku taset (85 protsenti) ja järelejäänud sõiduulatust (131 miili = 211 km). Selle põhjal võib arvata, et Nissan Leafi sortiment on 248 kilomeetrit. Mis on hästi kooskõlas teiste andmete ja meie arvutustega:

> Milline on Nissan Leafi (2018) valik TEGELIKULT? [VASTAME]

Postituse autor ei taha imetleda, et auto on vaikne, kuid juhtis sellele tähelepanu. See tähendab, et iga sisepõlemisauto omanik märkab seda kohe.

Sõidu ajal istet külili ei hoia, mistõttu hoiatab ajakirjanik kurvides elektrimootori liigse kasutamise eest. Samuti jutustab ta oma teekonnast eelmise Leafiga, kus ees oli vaikne ja tagant kostis palju müra.

> Tesla läheb katki? Teslabjorn avaldab Model X rikkearuande

Vedrustus Nissan Leaf 2.0 Autor kirjeldas seda kui kindlalt mugavat ehk meeldivat. kiirendus Leafa, eriti aga kiiruselt 120 km/h väljumist, kirjeldas ajakirjanik kui muljetavaldav... Kaamerad püüdsid kinni vaid elektrimootori vaikset vilet selle kiirendamisel, kuid põhiline sumin kabiinis keskel tuli ratastest (rehvidest) ja kokpiti ümber voolavast õhust. Testija oli vaikusest rõõmuskes domineerib salongis ja kirjeldas oma üldist sõidukogemust suurepäraseks!

Nosy Leaf 2.0 - dünaamiline, juhile mugav (juhiistet arvestamata), kiire, mugav,

Nissan Leafi hinnang (2018): Tugev 8/10.

Miks mitte üheksa või kümme? Ajakirjanik rõhutas veel kord, et kannatab rooli taga absurdse asendi käes – võib-olla tänu sellele, et jaapanlased on siiski veidi lühemad ...

Igal juhul, kui mitte seda positsiooni, oleks Pertin Glendsey autot hinnanud 10/10. Aga EV-kategooria puhul tuleb neid laadida, mis võtab kaua aega.

Nissan Leaf 2.0 sõidukogemus – siin:

Nissan Leaf 2018 test PL Pertyn libiseb

See võib teile huvi pakkuda: