Nissan X-Trail paneb sind armastama nädalavahetust maal

Uus Nissan X-Trail on ideaalne auto väikestele ja suurtele maareisidele. Ta läheb kaugemale kui tavaline auto ja võtab endaga kaasa kõik, mida matkaks vaja. Sain sellest Podlasies kahe päeva jooksul teada.

Aktiivse elustiili populaarsus kasvab kiiresti. Inimesed on laisa puhkamise asemel üha enam valmis sportima. Suusatamine, rattasõit, surfamine, kalapüük või muud meelelahutuslikud tegevused pakuvad erilist naudingut ja aitavad hoida keha heas vormis. Välimoe tõus on tihedalt seotud ka maastikusõidukite populaarsusega. Sellised autod sobivad ideaalselt peretranspordiks ja võimaldavad tegeleda aktiivsete hobidega.

Vastus Nissan selle järele on nõudlust X-Trail. See on suurim Euroopas pakutav Jaapani kaubamärgi linnamaastur. Müük on viimase 5 aasta jooksul pidevalt kasvanud ja Nissan jätkab paranemist.

2019. mudeliaasta jaoks on ette valmistatud uuendus mootorivalikusse. kapoti all Nissani X-Trail nüüd võib töötada 1.7 dCi või 1.3 DIG-T diiselmootor - juba tuntud näiteks Qashqaist. Tutvusin selle auto sõidu- ja funktsionaalsete omadustega uue sõiduga Podlasie looduse spetsiifilistes tingimustes. Katsesõidud hõlmasid marsruuti Varssavi piirkonnast Janow Podlaskisse ja spetsiaalset ringi kohalikel teedel. Kuidas ta hakkama sai Nissani maastur? Alustame salongi mugavusest.

Nissan X-Trail viiele-seitsmele inimesele

Nimi ütleb sulle midagi Nissan Rogue? See pole midagi muud kui kirjeldatav nimi X-rada Ameerika turul. Välismaal on ruum kõige tähtsam ja interjööris on see kindlasti nähtav. Tugitoolid testimisel Nissan need on avarad ja mõnusalt pehmed, kuigi peaaegu lamedad. Tagumised reisijad võivad end erilisena tunda X-Trailsest nad istuvad palju kõrgemal kui juht ja kõrvalistuja. Tänu sellele näed suurepäraselt igas suunas (ka läbi panoraamkatuse üles) ja saad mugavalt jalgu enda ette sirutada. Samuti on võimalik liigutada tagaistmeid ja kallutada seljatuge. Mulle isiklikult väga meeldis rada selle autoga taga. Arvestades versiooni heledat nahkpolstrit, näeb see peaaegu välja nagu esmaklassiline limusiin. Tekna.

Rind Nissani X-Trail mahutab standardsüsteemis 565 liitrit, laiendatav 1996 liitrini. Seitsmekohaline versioon on 2700 Poola zlotti kallim ja sellel on umbes 100 liitrit vähem pakiruumi. Tahaks väga näha, kas kolmandasse ritta ka keskmist kasvu inimene ära mahuks, aga ei mahtunud. Esitlusel olid ainult viiekohalised autod.

Pagasiruumi korrastamine kahekordse põrandaga on tähelepanu vääriv idee. Mul on kommentaare vaid tagaistme käetoe kohta, mis kokkupanduna tekitab suusapassi. Mingi summutav element peab minu arust olema.

Välimus Nissan X-Trail - hall hiir

Linnakrossoverites on mänguasja välimus isegi teretulnud, kuid suuremates linnamaasturites juhinduvad kõik konservatiivsusest. Sama ka X-Trailemmille siluett ei paista massist välja. Kui embleemid eemaldada, võib seda segi ajada sarnaste turul leiduvatega. Brändile iseloomulik V-kujuline esivõre mind eriti ei köida. Vaevalt on auto välimus õige ja 19-tollised valuveljed ja LED-tuled ei aita siin vähe.

Ma ei kahtle, et funktsionaalsest küljest on siin kõik hästi, kuid korpus on tehtud täiesti malli järgi. Kahjuks mainitakse seda funktsiooni Aasia tootjate seas sageli. Nissan mõeldud inimestele, kes vajavad head nähtavust taha, suuri peegleid ja mugavaid esiuksi. Ei mingit stiililist ekstravagantsust, mis läheb vastuollu funktsionaalsusega.

Uued Nissan X-Traili mootorid

Peamiselt kutsuti meid katsetama uusi mootoreid, seega kaks sõna lühidalt, mis on muutunud. Valikus on bensiinimootoriga 1.6 turbomootor 163 hj. ja turbodiislid 1.6 (130 hj) ja 2.0 (177 hj). Selle asemel võeti kasutusele väiksemad 1.3 DIG-T agregaadid võimsusega 160 hj. ja 1.7 dCi 150 hj. Bensiinivariant on saadaval ainult esiveolise DCT topeltsiduriga automaatkäigukastiga. Diisli puhul saab valida manuaal- või astmevahelduva käigukasti vahel. Xtronic.

Sama eksemplar saatis mind tervelt kaks päeva Nissan X-Trail, mis on varustatud diiselmootoriga ja astmeteta automaatikaga. 4 × 4 ajam aktiveeritakse sel juhul kesktunnelis oleva pöördnupu abil või vajaduse korral automaatselt.

Suur ja kõrge diiselmaastur 150 hj. ei näe isegi paberil hea välja. Praktikas saavad hirmud kinnitust - möödasõidul on jõudu vähe ja kiirendus 100 km / h võtab 10,7 sekundit. Sel põhjusel X-rada sobib paremini maateedel korralikuks sõiduks, sellele aitab kaasa väga hea salongi müra isolatsioon. Maanteekiirusel võib palju läbi põleda - isegi kuni 10 l / 100 km.

Pidevalt muutuva käigukasti jõudlus üllatas mind meeldivalt. Xtronic. See ei ole klassikaline CVT, kuna sellel on 7 kunstkäiku, mida saab käsitsi juhtida. Tänu sellele ei virise mootor kickdowni ajal ning pöördemoment kandub ratastele võimalikult tõhusalt. Kes pole varem astmevaba käigukastiga tegelenud, ei saa kindlasti aru, milles see täpselt töötab Nissan X-Trail.

Nissan X-Trailiga maastikusõit on väga lõbus

kümme mudelit Nissan seest tundub see üsna luksuslik, kuid see ei tähenda, et see maastikul hakkama ei saaks. Tegelikult pole mul nelikveo töö vastu midagi. Autorežiimis töötab see viivituseta, seda saab ka blokeerida. Seejärel antakse pöördemoment ratastele sümmeetriliselt kuni kiiruseni 4 km/h. Nende toimingute mõju on see X-Trailowi kruusa- ja metsateed pole kohutavad. 204 mm kliirensiga tuleb see toime väikeste roopadega. Ma ei riskiks selle autoga porisse ja liiva sõita. Samamoodi jõuab sinna 90% linnamaasturitest. Selle auto puhul tähendab see sõitmist jõele, järve äärde või rohtukasvanud künka ületamist ja see teeb seda suurepäraselt.

pakkumise puudumine Nissan maastikul abisüsteem puudub. Puudub laskumise kontrollsüsteem, pole ka spetsiaalset maastikurežiimi. Selle asemel, et teel Nissan Juhi abistavad andurid, mis jälgivad sõiduki ümbrust. Seal on muuhulgas pimeala abisüsteem, 360-kraadine kaamerasüsteem ja automaatne pidurdamine takistuse ees. Sarja uus on ProPilot Active Cruise Control koos liiklusummikuabiga.

Nissan X-Traili tarvikud

Me teame seda juba X-rada omab võimalust kämpingusse pääseda ning omab vajalikku varustust ja kogu peret. See pole veel kõik, sest müügisalongist saab sellele autole palju tarvikuid osta. Kõige tõhusam variant on katusetelk. Seda tüüpi telke on kasutatud alates 50ndatest ja sellest ajast alates pole nende idee palju muutunud. Reelingu külge kinnitatud väljatõmmatav telk mahutab 2 inimest ja on, tõsi, muljetavaldav. Nissan saab hakkama ka haagissuvilaga, kuna see võib vedada kuni 2000 kg. Selliselt varustatud matkaautoga saate turvaliselt liikuda kõikjale, kuhu pilk vaatab.

X-Trail ja Podlaskie sobivad üksteisega ideaalselt.

Janov Podlaski on Poolas ja Euroopas tuntud araabia hobuste kasvatajana. Sellega seoses on linnal märkimisväärsed traditsioonid, samuti Nissan 4 × 4 sõidukiehituse valdkonnas.Mulle on jäänud mulje, et X-radanagu koht, kus seda esitletakse, on see segu modernsusest ja traditsioonidest. Aeg möödub Podlasies aeglasemalt. Samal ajal kui areng jätkub, on maal endiselt traditsioonilised talud, värvilised puitmajad ja tee ääres karjatavad veisekarjad. FROM Nissanem X-Trail tundub, sest sees näevad paljud elemendid juba veidi aegunud välja, näiteks multimeediumisüsteem või kell. Teisest küljest on see üsna konservatiivse välimusega auto täis moodsat tehnikat.

Mootorivalikut oli vaja karmistavate heitgaasistandardite tõttu, kuigi ma ei ole pakutu üle vaimustuses. Minu arvates suudab 1.7 dCi mootor ainult nii suure autoga korralikult sõita ja kulutab liiga palju kütust. Suurim üllatus oli sensatsiooniline Xtronic käigukast ja tõhus pistik-nelivedu.

Pealegi Nissan X-Trail see on suur, ruumikas, väga hästi varustatud mitmeotstarbeline sõiduk. See töötab nii linnas kui maanteel ja samas ei karda seda ka porirajad. Salongis pakutavad tarvikud ainult suurendavad selle kasulikkust.

Nissan X-Trail See üllatab paljusid välitegevuse austajaid, nagu ka Podlaskie vojevoodkond ise. Sinna tasub suunduda, et näha traditsiooniliste idamaiste külade kaduvaid enklaave ja kohalikku folkloori.