Uus Toyota Supra vallutab Nürburgringi? Oleneb sinu vaatenurgast...

Kauaoodatud, sest enam kui 16 aastat kestnud uue – viienda – põlvkonna Toyota Supra debüüt lõppes automaailma muutmisega. Mõned on Jaapani inseneride tööga rahul, teised aga lõpuks pettunud. Siiski on võimalus, et masin veenab kahtlejaid ja rahulolematuid. Milline?

Lõppude lõpuks, kas uus Supra on Toyota või… BMW?

Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, on uus Toyota Supra Fuji mäelt pärit Jaapani samuraide ja Baierist pärit Saksa kuuskede koostöö tulemus. Selle ebatavalise koostöö tulemuseks oli ka uus BMW Z4, mis debüteeris paar kuud oma Jaapani nõbu ees. Mõlema auto ühised omadused on põhi ja ajam BMW ühikute kujul. Erinevused seisnevad disainis ja keretüübis – kupee versus pehme katusega rodster.

Just see koostöö on jaganud üle maailma autofännid, kes usuvad, et uue Supra puhul pole Toyotas piisavalt Toyotat ja samas liiga palju BMW-d. Olukorda ei parandanud ka info, et võimsaim versioon, mis on varustatud 6-liitrise turboülelaaduriga toetatava 3-silindrilise reasmootoriga, saavutab “juba” 340 hj, s.o ... vaid 10 hj võrra. rohkem kui eelmine põlvkond Toyota Supra Twin Turbomis debüteeris 26 aastat tagasi.

Midagi läks valesti?

Stilistika. Ma isegi ei maini seda enam, sest see on maitse küsimus ja teatavasti “de gustibus non est disputandum”. Kuid üht tuleb öelda. Võrreldes prototüübiga FT-1 kaotas tootmisversioon palju testosterooni. Seal oli meil tegemist “pakitud”, ideaalsete proportsioonidega lõigatud õhuvõtuavadega, autosid meenutava väljaulatuva “köidikuga”. 1 valemkui spoiler üleval. Autoga, mis on segu stiilimõjudest nagu TVR Sagaris ja Dodge Viper. Ja siit saime tugevalt poleeritud, veidi kõverate proportsioonidega figuuri, mis näeb välja nagu tuunitud versioon. Toyota GT86. Kahju. Kahju on sellisest potentsiaalist ja nii paljudest ootamisaastatest ilma jääda!

Ja kõige olulisem, mida saab ilma kahtluse varjuta objektiivselt hinnata, on eelmainitud auto "süda". Petta pole midagi. Tänapäeval "portselanist" valmistatud autod on uue jõuallikas Toyota Supra, isegi üks logoga allkirjastatud BMW, on vaid "ühekordne toode", erinevalt legendaarsest "soomustatud" 3-liitrisest reas "kuuest" 2JZ-st, mis saavutas Twin Turbo versioonis ilma suuremate muudatusteta võimsuse 700-800 km ja korralikult ettevalmistatud. ületab kergesti 1500 km lati! Need on väärtused, mille juures oleks BMW mootor tõenäoliselt juba ammu aurustunud, tulistades kolvid kaugele Maa orbiidist kaugemale. See on nagu tungraua võrdlemine meditsiinilise vasaraga. Jätame aga need tehnilised ja stiilinüansid ning liigume asja olemuse juurde ...

"Rohelise põrgu" vallutamine? Mitte päris…

Olgem ausad uus Supra ei aja mitte kurikuulsat kassi Northern loopi parimate mängijate järele, vaid Toyota tehnikaosakonna juhatajat, Voolav Tada, usub, et maagilisest 8 minutist allapoole sõitmine on puhas formaalsus ja ilma suurema pingutuseta peaks auto olema umbes 7:50. Kui juht teeb oma tööd hästi, ei tohiks ring ümber raja võtta rohkem kui 7:40. Huvitaval kombel on seekord arvestatud elektroonilise kiiruslukuga (250 km/h), mis kindlasti ei võimalda üle kasutage pikka sirget täielikult ära Nürburgringi rada.

Tetsuya Tada ütles aga, et kui tema ja ta meeskond ühel päeval rajale ilmuksid, siis võib-olla teeksid nad seda ilma elektroonilise "koonuta", mis uue valmistas. Toyota Supra saabub praegu arvatust parem aeg. Võimalik, et Toyota tehnikaosakonna juht juba teab, milleks tema noorim laps Saksamaa Nordschleife’l võimeline on, kuigi nentis, et Ülal Ta ei olnud ametlikult Rohelises Põrgus...aga ta ei öelnud, et teda seal üldse pole.

Mingi standard Toyota võib olla ajakirja "Sport Auto" ajakirjanike poolt rajale viidud uue BMW Z4 võimsaim versioon, mis näitas aega 7:55.41. Tetsuya Tada juhib aga tähelepanu sellele, et uus Supra on oma sugulasest kergem ja jäigem, mis peaks kaasa tooma paremad ajad. Spordi "kerguse" tõestus Toyota see võib kiirendada sajani, mis võtab tal 4,2 sekundit, mis on 0,3 sekundit kiirem kui äri BMW Z4.

Millal Supra lahinguväljale ilmub?

Millal uus Toyota Supra lähed Nürburgringi põhjaahelasse? Kahjuks Tetsuya Tada seda ei avaldanud, kuid elu teades oli tal vist juba midagi plaanis ja loodame, et need mõtted varem või hiljem teoks saavad. Ja kui teil õnnestub eeldatavast ajast kinni pidada, on see üsna edukas, sest need on alad, mis on hõivatud autodega nagu Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Murcelago LP640 või Mercedes SLS AMG.