2021. aasta lõpu uued tooted Venemaa lennunduses

Esimene pärast pikka pausi ehitatud strateegiline pommitaja Tu-160 tõusis esimesele lennule 12. jaanuaril 2022 Kaasani tehase lennuväljalt. Ta veetis pool tundi õhus.

Iga aasta lõpp on aeg, mil tuleb plaanidega kiirustada. Vene Föderatsioonis toimub aasta viimastel nädalatel alati palju ja 2021. aasta pole hoolimata COVID-19 pandeemiast erand. Mitmed olulised sündmused on lükatud selle aasta algusesse.

Esimene uus Tu-160

Tähtsaim ja kauaoodatud sündmus – pärast mitmeaastast tegevusetust taastatud esimese strateegilise pommitaja Tu-160 esimene lend – leidis aset uuel aastal, 12. jaanuaril 2022. aastal. Veel värvimata Tu-160M ​​tõusis õhku Kaasani tehase lennuväljalt ja veetis pool tundi õhus 600 m kõrgusel.Lennuk ei tõmmanud telikut sisse ja tiiba kokku ei pannud. Roolis oli neljaliikmeline meeskond Tupolevi peakatsepiloodi Viktor Minaškini juhtimisel. Tänase sündmuse põhimõtteline tähtsus seisneb selles, et uut lennukit ehitatakse täiesti nullist – nii hindas selle lennu olulisust United Aviation Corporationi (UAC) peadirektor Yury Slyusar. Venelased kavatsesid aastapäevaks uue Tu-160M’iga õigel ajal jõuda – 18. detsembril 2021 möödub 40 aastat Tu-160 esimesest lennust 1981. aastal; See ebaõnnestus, kuid libisemine oli siiski väike.

Tõsi, pole päris täpne, kas selle lennuki valmistamisel kasutati osaliselt viimistletud lennukikere. Tu-160 seeriatootmine viidi läbi Kaasanis aastatel 1984-1994; hiljem jäi tehasesse veel neli lõpetamata lennukikere. Neist kolm valmis, üks 1999., 2007. ja 2017. aastal, teine ​​on veel paigas. Formaalselt kannavad uued tootmislennukid nimetust Tu-160M2 (toode 70M2), erinevalt Tu-160M-st (toode 70M), mis on moderniseeritud operatiivlennukid, kuid pressiteadetes kasutab UAC nimetust Tu-160M nende kõigi jaoks.

Tu-160 tootmise jätkamine nõudis paljude kadunud tehnoloogiate rekonstrueerimist, sealhulgas suurte titaanpaneelide, vastupidavate tiibade kõverdusmehhanismide ja mootorite tootmist.

Kuna venelased seavad prioriteediks oma tuumastrateegilised jõud, on Tu-160M, nii uus tootmine kui ka olemasolevate üldotstarbeliste lennukite moderniseerimine, kõige olulisem praegu käimasolev sõjalennunduse programm. 28. detsembril 2015 nõustus Venemaa tööstus- ja kaubandusministeerium jätkama Tu-160 tootmist esimese eksperimentaalse Tu-160M2 ehitamisega, just see, mis on nüüdseks tõusnud. Juri Sljusar nimetas seejärel Tu-160 tootmise taasalustamist hiiglaslikuks projektiks, mis on meie lennutööstuse nõukogudejärgses ajaloos enneolematu. Tootmise jätkamine nõudis Kaasani tehase tootmisseadmete rekonstrueerimist ja personali väljaõpet – inimesed, kes mäletavad Tu-160 vabastamist, on juba pensionil. Samara ettevõte Kuznetsov jätkas möödaviigu turboreaktiivmootorite NK-32 tootmist NK-32-02 (või NK-32 seeria 02) moderniseeritud versioonis, Aerosila jätkas tiibade lõimemehhanismi Tu-160 tootmist ja Gidromash - käiguosa. Lennuk peab saama täiesti uue varustuse, sealhulgas radarijaama ja kokpiti, samuti uue enesekaitsesüsteemi ja relvad, sealhulgas ülipika tiibraketti Ch-BD.

25. jaanuaril 2018 tellis Venemaa kaitseministeerium Kaasanis Vladimir Putini juuresolekul esimesed 10 seeriaviisilist uut Tu-160M2 pommitajat, igaüks 15 miljardi rubla (ligikaudu 270 miljonit USA dollarit) väärtuses. Samal ajal uuendab Kaasani tehas olemasolevaid pommitajaid Tu-160M-ks täpselt sama varustusega kui uued tootmislennukid. Esimene moderniseeritud pommitaja Tu-160M ​​(saba number 14, registreerimisnumber RF-94103, õige nimi Igor Sikorsky) startis 2. veebruaril 2020.

Rendivabatahtlik S-70

Kaks nädalat enne uut aastat, 14. detsembril 2021, viidi Novosibirskis asuva NAZ-i tehase tootmistsehhist välja esimene mehitamata ründelennuk S-70. See oli tagasihoidlik puhkus; traktor tõmbas veel värvimata lennuki saalist välja ja sõitis tagasi. Kohale tulid vaid mõned kutsutud külalised, sealhulgas asekaitseminister Aleksei Krivoruhko, lennundusjõudude (VKS) kõrgem ülem kindral Sergei Surovikin, KLA peadirektor Juri Sljusar ja S-70 programmijuht Sergei Bibikov.

Alates 3. augustist 2019 on 70. aastal käivitatud teadus- ja arendusprogrammi Okhotnik-B raames loodud demonstraator S-1B-071 sabanumbriga 2011 läbinud lennukatsetusi. -B, 27. detsember 2019. Vene Föderatsiooni kaitseministeerium on lõpetanud järjekordse programmi nimega Okhotnik-1, mille raames luuakse mehitamata õhusüsteem SK-70 koos lennukite S-70 ja maapealse juhtimiskeskusega NPU-70 arenenud. Leping näeb ette kolme eksperimentaalse S-70 lennuki ehitamist, millest esimest esitleti alles detsembris. Riiklikud katsetused ja valmisolek masstootmisse käivitamiseks on kavandatud 30. oktoobriks 2025.

S-70 olulisim uuendus S-70B-1 demonstraatori ees on lame mootori väljalaskeotsik, mis jätab väiksema termilise jalajälje; enne seda paigaldati lennukikerele ajutine 117BD mootor tavalise ümara otsikuga. Lisaks on šassii katete kuju erinev; raadioantennid ja muud detailid on veidi muutunud. Tõenäoliselt saab S-70 vähemalt mõned ülesandesüsteemid, näiteks radari, mida S-70B-l pole.

Kuiv S-70 "Okhotnik" on raske lendav tiib, mis kaalub umbes 20 tonni ühe gaasiturbiin-reaktiivmootoriga ja kannab relvi kahes sisemises pommis. Vabatahtliku pardal olev varustus ja relvade varu näitavad, et tegemist ei ole "lojaalse tiiva", vaid sõltumatu lahingulennukiga, mis on loodud töötama ühes infoväljas koos teiste mehitatud ja mehitamata lennukitega, mis vastab Ameerika Skyborgi kontseptsioonile. . süsteemi testiti esmakordselt lennu ajal 29. aprillil 2021. Vabatahtliku tuleviku seisukohalt on kriitilise tähtsusega "tehisintellektil" põhineva riistvara arendamine, mis annab lennukile suure autonoomia, sealhulgas võime hinnata taktikalist olukorda ja teha iseseisvaid arvutiotsuseid relvade kasutamiseks. Tehisintellekt on teema, mida Venemaa uurimisinstituudid ja ettevõtted on viimasel ajal tõsiselt võtnud.

Venelased teatasid, et Ohhotnikut hakatakse suurte partiidena tootma Suhhoi kontsernile kuuluvas Novosibirski lennutehases (NAZ), mis toodab ka hävitajaid-pommitajaid Su-34. 70. aasta augustis toimuvaks armeenäituseks on välja kuulutatud esimese partii tootmiseks mõeldud S-2022 lennukite tellimus.

Muide, 2021. aasta detsembris avaldas Venemaa kaitseministeerium video, millel on näha S-70B-1 pommi viskamist. Film viitab tõenäoliselt 2021. aasta jaanuarile, mil Volunteer teatas, et ta viskas Ashuluki treeningväljakul sisekambrist alla 500 kg kaaluva pommi. See oli vaid katse pommilahtrist lasti vabastamiseks ja selle lennukist eraldamiseks, kuna demonstraatoril S-70B-1 pole juhtimisseadmeid. Videol on näha, et enne lendu eemaldati relvaruumi katted.