Volkswageni uudised Genfi autonäitusel

Üks maailma suurimaid autotootjaid ei petnud autofännide ootusi ning valmistas tänavuseks Genfi autonäituseks mõned uudistooted, mida proovime teile põgusalt tutvustada.

XL1

Kosmiline välimus, väike kaal (795 kg), suurepärane aerodünaamika (Cw 0,189) ja madal raskuskese (kõrgus 1.153 mm) – see kõlab nagu sportauto retsept, kuid VW otsustas ehitada ühe ökonoomsema ja tõhusama auto. autod turul maailmas. XL1, kuna see on selle nimi, on pistikühendusega hübriidauto. Pistikhübriidsüsteem, mis koosneb 48 hj kahesilindrilisest TDI-mootorist, 27 hj elektrimootorist, 7-käigulisest DSG topeltsiduriga käigukastist ja 5,5 kWh liitiumioonakust, tekitab XL1 heitgaase vaid 21 g/km. CO2. Auto tippkiirus on 160 km/h, mis on elektrooniliselt piiratud, ning kiirendab 100 km/h 12,7 sekundiga. Kütusekulu tundub üllatav – tootja väitel kulub 100 kilomeetri läbimiseks 0,9 liitrit kütust. Kui tahame XL1-d kasutada elektrirežiimis, võimaldavad akud sõita 50 km.

Golf viies maitses

Genfi mess on aeg, mil VW otsustas esitleda maailmale oma populaarseimat universaalmudelit. Golf Variant on eelkõige rohkem pakiruumi. Eelkäijaga võrreldes on see suurenenud 100 l võrra ja on nüüd 605 l. Auto on luukpärast 307 mm pikem ja selle mõõtmed on 4562 mm. Lai valik mootoreid võimsusega 85 hj kuni 150 hj annab võimaluse suureks valikuks kõigile, kes on huvitatud Golf universaalmudelist. Uus on võimalus osta Variant TDI BlueMotioni versioonis. 110 hj mootori ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga Golf peab sel juhul rahulduma keskmiselt 3,3 liitri kütusega 100 km kohta (CO2 emissioon: 87 g/km).

Spordisensatsioonide austajatele on hea meel teada saada Golf GTI seeriaversioonist, mis eristub eelkõige oma stiilielementide poolest. Radiaatorivõre punased liistud on pikendatud ja jätkuvad läbi esitulede. Dünaamiline välimus pole aga kõik – GTI kapoti all on kaheliitrine, 220 hj turbomootor. Kui aga kellelgi jäi hobujõust puudu, siis saab end säästa, ostes Performance paketi, tõstes auto võimsuse 230 hj-ni. Mõlemad mootorivariandid on ühendatud kuuekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga (DSG) ning standardvarustuses on Start-Stop süsteem.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Üles!

CrossPolo, CrossGolfi ja CrossTourani grupiga liitus äsja uus mudel – Cross up!. Autot eristavad muudetud väliselemendid nagu mustad katted rattakoobastel ja lävepakudel, hõbedased katusereelingud ja hõbedaste ülekatetega kaitserauad. risti üles! paraku nelikvedu pole, kuid tänu kõrgendatud kerele ja suurematele 16-tollistele ratastele on kõrgematest äärekividest lihtsam üle saada. Kapoti all, standardne - 3 silindrit, 1-liitrine töömaht ja 75 hj.

e-Co-Motion

800 kilogrammi kandevõimet ja elektriajam – need pealtnäha vastuolulised omadused on uue VW e-Co-Motioni tunnused. Euroopa heitgaasistandardid muutuvad iga aastaga järjest piiravamaks, kuid nõudlus tarnijate järele kõige suitsusemates linnakeskustes kasvab endiselt. VW otsustas neile ootustele vastata, luues e-Co-Motioni, mille suur kandevõime, ülimoodne kuju ja puhtalt elektriajam võib lähitulevikus muuta lähenemist kergetele tarbesõidukitele. 4,55 m pikkuse (laius: 1,90 m, kõrgus: 1,96 m) e-Co-Motioni kontseptsiooni veose maht on 4,6 m3. Seda kõike tänu korrapärasele kerekujule ja maksimaalsele ruumikasutusele sees. Kliendid, kes otsustavad tulevikus e-Co-Motioni mudeli kasuks, saavad selle kere ehitada mis tahes viisil. Olenevalt vajadustest võib autost saada isoterm või reisijateveok.