Uued Euroopa sõjaväeveokid, 2. osa
Jaanuaris anti Taani relvajõududele üle rasketehnika transpordikomplekt neljateljelise Scania R650 8×4 HET traktoriga, esimene seda tüüpi poolsõjaväeline sõiduk Scania XT perekonnast.
Tänavune COVID-19 epideemia on kaasa toonud enamiku tänavuste sõjavarustuse ja autonäituste ärajäämise ning mõned ettevõtted on olnud sunnitud keelduma oma uusimate toodete näitamisest potentsiaalsetele adressaatidele ja meedia esindajatele. See muidugi mõjutas uue sõjalise motorisatsiooni, sealhulgas raske- ja keskmise klassi veoautode ametlikke esitlusi. Infopuudust aga uute hoonete ja sõlmitud lepingute kohta ei tule ning nende põhjal on koostatud ka järgnev ülevaade.
Ülevaade hõlmab Rootsi Scania, Saksa Mercedes-Benzi ja Prantsuse Arquuse pakkumisi. Esimesel ettevõttel õnnestus mõne aasta eest saada oma tööks turul oluline tellimus Taani kaitseministeeriumilt. Mercedes-Benz toob turule Arocsi veoautode uued versioonid. Teisest küljest on Arquus võtnud kasutusele uhiuued Armise sõidukid, mis asendavad oma pakkumises Sherpa sõidukite perekonda.
Taani HET-klassi komplektid – ülegabariidiliseks transpordiks – suudavad transportida kõiki kaasaegseid raskeid lahingumasinaid teeoludes ja kergel maastikul.
Scania
Peamine hiljuti avaldatud uudis Rootsi kontsernilt on seotud lisaveokite tarnimisega Taani Kuningriigi kaitseministeeriumile. Taani kaitseministeeriumi kontaktid Scaniaga on pika ajalooga ning nende viimane peatükk algab 1998. aastal, mil ettevõte sõlmis Taani relvajõududega viieaastase lepingu raskeveokite tarnimiseks. 2016. aastal esitas Scania lõpliku pakkumise, mis käivitati 2015. aastal Taani ajaloo seni suurima sõjalise veoauto ostmiseks, mis hõlmas umbes 900 sõidukit 13 versioonis ja variandis. 2017. aasta jaanuaris kuulutati konkursi võitjaks Scania ning märtsis sõlmis ettevõte FMI-ga (Forsvarsministeriets Matierielog Indkøbsstyrelses, Kaitseministeeriumi hanke- ja logistikaagentuur) seitsmeaastase raamlepingu. Ka 2017. aastal tellis FMI raamlepingu alusel Scaniale 200 sõjaväeveokit ja 100 tüüpiliste tsiviilsõidukite poolsõjaväelist varianti. 2018. aasta lõpus jõudsid esimesed autod - sh. tsiviilotstarbelised maanteetraktorid – kingisaajale üle antud. Tehniliste andmete määratlemine, uute sõidukite tellimine, ehitamine ja tarnimine toimub FMI kaudu või tema järelevalve all. Kokku peaksid kaitseministeeriumile alluvad Taani relvajõud ja teenistused 2023. aastaks saama vähemalt 900 Skandinaavia kaubamärgiga maantee- ja maastikusõidukit. See suurtellimus sisaldab väga laia valikut võimalusi kõikidele relvajõudude harudele. Need valikud kuuluvad nn viiendasse põlvkonda, mille esimesed esindajad - maanteeversioonid - tutvustati 2016. aasta augusti lõpus ja neid täiendati väga kiiresti XT perekonda kuuluvate spetsialiseeritud ja spetsialiseeritud mudelitega. Tellitud autode hulgas on ka spetsiaalselt lepingu alusel valmistatud esmaesitusversioone. Näiteks XT-perekonna militariseeritud rasked poolhaagised ja ballastitraktorid on selline uudsus, mis on seni saadaval vaid tsiviilkäibes.
23. jaanuaril 2020 said FMI ja Taani Kuningriigi kaitseministeerium kätte 650. Scania veoauto. See mälestuseksemplar oli üks kolmest XT-perekonna esmaesitletud raskest traktorballastiga traktorist, mis sai tähise R8 4 × 8 HET. Koos haagistega peab Broshuis looma komplektid raskete koormate, eelkõige tankide ja muude lahingumasinate transportimiseks. Neid iseloomustab konfiguratsioon, mille teljed on ühes esiasendis ja tridem-tagumises asendis. Tagumise tridemi moodustavad esitõukuri telg, mille rattad on pööratud samasse suunda kui eesmised juhitavad rattad, ja tagumine tandemtelg. Kõik sillad said täisõhkvedrustuse. 4xXNUMX vormeli ajamisüsteem tähendab aga, et sellel variandil on maksimaalselt keskmine taktikaline liikuvus. Sellest tulenevalt saab sõidukit kasutada eelkõige kaupade vedamiseks kõvakattega teedel ja vaid lühikesteks sõitudeks katmata teedel.
Seda veab V-kujuline (90 °) 8-silindriline diiselmootor mahuga 16,4 liitrit, silindri läbimõõt ja kolvikäik vastavalt 130 ja 154 mm. Mootoril on: turboülelaadimine, ülelaadimisõhu jahutus, neli klappi silindri kohta, Scania XPI kõrgsurve sissepritsesüsteem ja see vastab heitgaasistandardile kuni Euro 6 tänu Scania EGR + SCR süsteemide kombinatsioonile (heitgaasitagastus pluss selektiivne katalüütiline reduktsioon). . Taani traktorites kannab mootor nimetust DC16 118 650 ja selle maksimaalne võimsus on 479 kW/650 hj. 1900 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment 3300 Nm vahemikus 950÷1350 p/min. Käigukasti on lisaks käigukastile paigaldatud tugevdatud kaheastmelised diferentsiaalilukuga sillad, mida täiendab telgedevaheline lukk.
R650 8×4 HET on varustatud R Highline kabiiniga, mis on pikk, kõrge katusega ja seetõttu väga suure mahutavusega. Tänu sellele saavad nad mugavates tingimustes pardale võtta poolhaagisel veetava auto meeskonna. Lisaks on piisavalt ruumi juhile ja erivarustusele. Edaspidi ostetakse koopiad komplektselt koos soomuskabiiniga, kasutades suure tõenäosusega nn. salarüü. Komplekti kuulub ka: spetsiaalne 3,5-tolline sadul; juurdepääsuplatvorm tridem-telgede kohal; kabiinide välimusele stilistiliselt vastav kaasaskantav klappredel ja mõlemalt poolt plastkatetega suletud garderoobikapp. See kapp sisaldab muuhulgas: paake pneumaatiliste ja hüdraulikaseadmete jaoks, lukustatavad kastid tööriistade ja muude seadmete jaoks allpool, vintsid ja all suure mahutavusega kütusepaak. Komplekti lubatud kogukaal võib olla kuni 250 000 kg.
Need traktorid on liidetud Hollandi firma Broshuis uute militaarpoolhaagistega. Neid haagiseid esitleti esmakordselt avalikkusele Bauma ehitusmessil Münchenis 2019. aasta aprillis. Need pluss 70 klassi madala voodiga poolhaagised on ette valmistatud väga raske sõjatehnika, sealhulgas peamiselt üle 70 000 kg kaaluvate tankide maantee- ja maastikuveoks. Nende baaskandevõimeks määrati 80 000 kg. Selleks kasutavad nad eelkõige kuni kaheksa telge nimikoormusega kuni 12 000 kg. Need on pendlisüsteemi (PL2) sõltumatult riputatavad kõikuvad teljed. Broshuisi võnkuva telje uusimat versiooni tsiviilotstarbeliste poolhaagiste mudelitel esitleti 2018. aasta septembris Hannoveris IAA tarbesõidukite näitusel. Neid telge iseloomustavad: parem kvaliteet ja vastupidavus, sõltumatu vedrustus, roolifunktsioon ja väga suur individuaalne käik, kuni 500 mm, kompenseerides hästi peaaegu kõik pinnaste teede ebatasasused. Seoses sooviga parandada poolhaagiste manööverdusvõimet, sealhulgas vähendada pöörderaadiust, pööratakse neid kaheksast reast, kolm esimest traktori esiratastega samas suunas ja neli viimast - vastupidi. Ainult keskmine - neljas teljerida on juhtimisfunktsioonist ilma jäetud. Lisaks paigaldati noole külge iseseisev diiselmootoriga jõujaam, mis toidab pardahüdraulika.
Poolhaagis on juba saavutanud märkimisväärset turuedu, kuna Taani tellis 50 ühikut ja USA armee 170. Mõlemal juhul tegutseb Broshuis alltöövõtjana, kuna algsed lepingud hõlmasid transpordikomplekte ja need sõlmiti traktoritootjatega. USA armee jaoks on Oshkosh algtarnija.
Hollandlased rõhutavad, et koostöös Scaniaga on nad varasemate tellimuste elluviimisel teinud märkimisväärseid edusamme. Scania leping Taani relvajõududega hõlmab nelja tüüpi spetsiaalsete madala laaduriga poolhaagiste tarnimist, sealhulgas kolm pendeltelgedega. Lisaks kaheksateljelisele versioonile on valikus kahe- ja kolmeteljelised. Sellele lisandub ainus pendlisüsteemita variant – kaheksateljeline kombinatsioon eesmise kolmeteljelise pöördvankri ja viie teljega taga.
18. mail 2020 avaldati teave, et kaitseministeeriumi jurisdiktsiooni all asuv Taani hädaolukordade lahendamise agentuur (DEMA, Beredskabsstyrelsen) võttis üle esimese 20 uuest Scania XT G450B 8x8 veokist. See tarne, nagu ka rasked traktorid R650 8×4 HET, toimub sama lepingu alusel 950 sõiduki tarnimiseks.
DEMA-s hakkavad autod mängima raskete maastiku- ja abisõidukite rolli. Kõik need viitavad XT G450B 8×8 maastikuversioonile. Nende neljateljelisele šassiile on iseloomulik tugevdatud traditsiooniline raam, millel on peeled ja risttalad, nelikvedu ning kaks juhitavat esitelge ja tandem-tagateljed. Maksimaalsed tehnilised teljekoormused on ees 2 × 9000 2 kg ja taga 13 × 000 4 kg. Kõikide telgede täismehaaniline vedrustus kasutab paraboolseid lehtvedrusid - esitelgedel 28x4 mm ja tagatelgedel 41x13 mm. Ajami tagab Scania DC148-13 mootor – 6-liitrine, 331,2-silindriline, reas, maksimaalse võimsusega 450 kW/2350 hj. ja maksimaalne pöördemoment 6 Nm, mis vastab Euro 14 keskkonnastandardile tänu "ainult SCR" tehnoloogiale. Veojõudu edastab 905-käiguline GRSO2 käigukast, millel on kaks roomikkäiku ja täisautomaatne Opticruise käiguvahetussüsteem, samuti 20-käiguline ülekandekorpus, mis jaotab pöördemomenti pidevalt esi- ja tagatelje vahel. Kasutati piki- ja põiki diferentsiaali lukke - rataste vahel ja telgede vahel. Veoteljed on kaheastmelised – rattarummude vähendamisega ja üksikute rehvidega, et säilitada kõrge taktikaline liikuvus. Lisaks on jõuvõtuvõll välisseadmete juhtimiseks. Scania CG2L kabiin on täismetallist keskmise kõrgusega lamekatusega magamiskabiin XNUMX-i inimestele – juhi- ja kõrvalistmega ning suure panipaigaga isiklike asjade hoidmiseks.
