Uued tegijad merendusturul
Futuristliku õhutõrje fregati TF 4500 tõenäosus metallis realiseerida on üsna väike. See on aga suurepärane näide sellest, mis Türgi disainibüroode käsutuses praegu on.
Moodsate trendide muutumist on näha võõrustajate esinduse näitel. Aastapäeval, sest 2018. aastal, kui üritus sai 50-aastaseks, olid 480 eksponendist 60% välisfirmad, ülejäänud prantslased. Seevastu vaid 30% väliseksponentidest olid Euroopa ettevõtted. Seetõttu tasub pöörata tähelepanu pakkumisele, mida sellel näitusel esitavad uued laevaehitusturu tegijad.
Euronavalil oli nende seas kõige silmatorkavam Türgi tööstus, mis esitles laia valikut põhiklasside laevade projekte, mis on ehitatud oma laevastiku jaoks ja mida pakuti ekspordiks. Selles valdkonnas viimase kahe aastakümne jooksul tehtud edusammud on tõeliselt muljetavaldavad. Tuleb meeles pidada, et kuni XNUMX sajandi lõpuni tugevdati Türgi laevastikku kasutatud või uute üksustega, kuid ehitatud välismaistes laevatehastes ja kui juhtus, et need ehitati riigis, ehitati need litsentsi alusel. ja partneri suure välistoetusega. Praegu ehitatakse kõiki Türgi laevu kohapeal, peamiselt kodumaiste projekteerimisbüroode projektide järgi ning kohalikud laevatehased saavad täiendavaid eksporditellimusi.
Erinevalt eelmisest messist, kus osalesid vaid kohalikud varustust ja relvi tootvad ettevõtted, oli seekord tegemist lõpptoodangu ehk lahing- ja erilaevu pakkuvate ettevõtetega. Tutvuda sai Ankara disainibüroo Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret (STM) ja Istanbuli piirkonna viit suurimat laevatehast esindava TAIS Shipyardsi pakkumisega.
STM stendil esitletud AIP-süsteemiga tavapärase allveelaeva TS 1700 kontseptuaalne mudel oli suur üllatus. Projekteerijate sõnul peaks selle pikkus olema 60,14 m, veeväljasurve 1517 tonni ja veeväljasurve 1740 tonni. See peaks sukelduma rohkem kui 300 m sügavusele. Autonoomia 20 päeva ja meeskond 4 inimest , ja võimalus maandada 90 eriüksuslast. Kasutusel peaks olema 25 torpeedotoru, sealhulgas 6 rakettide väljalaskmiseks. Lahinguvahendite (torpeedod või raketid) koguvaru peaks olema 8. Arvestades selle laeva kuju ja mõõtmeid, on raske lahti saada muljest, et tegemist on Türgis ehitatud 4TN üksuse “variatsiooniga” Saksa kontsernilt thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) saadud tehnoloogiasiire. Võimalik, et riik, järgnedes Korea Vabariigile, siseneb tänu Saksamaale tavaliste allveelaevade turule.
Mis puutub pinnalaevadesse, siis STM-i boksis sai näha Ada-klassi korveti (MİLGEM) mudelit. Neli neist laevadest ehitatakse Türgi mereväe jaoks ja on hiljuti saavutanud oma esimese ekspordiedu lepinguga ehitada sama palju laevu Pakistani mereväele, millest kaks ehitatakse Türgis Pendik Donanma Tersanesi laevatehases.
Tuzlas (Istanbul) ja ülejäänud Karachi laevatehasele ja Engineering Works Limitedile (KS&EW Ltd.) Karachis tehnosiirde alusel. Kõik neli võetakse kasutusele 2025. aastaks. Lisaks esitles STM kahte futuristliku kuju ja suure maksimumkiirusega pinnavõitlejate projekti.
Erilist tähelepanu pälvis õhutõrje fregatt TF 4500 veeväljasurvega umbes 4500 tonni ja mõõtmetega 150,36 × 16,50 × 4,50 m. Selle põhirelvastus on määramata tsooni õhutõrjesüsteem koos 32-kambrilise vertikaalse kanderaketiga. multifunktsionaalne radar. Enesekaitserelvastus peaks sisaldama 76-millimeetrist kahurit sissetõmmatavas tünnitornis, nagu Rootsi Visby korvetid, kahte RAM-i lühimaa õhutõrjeraketiheitjat ja kahte 25-mm kaugjuhitavat suurtükikinnitust. Tegelikult peaks see laev varustuse ja relvade tõttu olema täielikult mitmeotstarbeline, kuna see võib kanda ka kuni 16 laevatõrjeraketti, sellel on torpeedoheitjad 12 raketi reserviga, samuti maandumisplats ja angaar 10-tonnise helikopteri jaoks.CODAG süsteemis peab see arendama kiirust üle 32 sõlme, mida selle klassi laevadel harva nõutakse.Reisilennuulatus peaks olema 7000 m.m./18 sõlme ja autonoomia 30 päeva.
Teiseks üksuseks oli 55 tonnise veeväljasurvega ja 535 × 62,67 × 9,84 m mõõtmetega kiire raketipaat FAC 1,68, mis peaks tänu 28 MW COGAG elektrijaamale ja kolmele veejuga propellerile jõudma kiiruseni üle 55 sõlmed. peaks olema 18 kt, ulatus 1000 m miili / 20 kt või 750 m / 50 kt, samas kui autonoomia on määratud 7 päevaks. 34-liikmelise meeskonnaga allveelaeva relvastus koosneb 76-millimeetrisest kahurist, 8 kahes korpusesse sissetõmmatavas komplektis laevatõrjerakettide "Harpoon" kanderaketist, RAM-süsteemist ja 2 kaugjuhitavast 12,7-millimeetrisest tulistamisest. positsioonid.
STM-i projekteeritud, juba metallist sepistatud laev on Moawini laevastiku tarnija ja ehitati KS&EW laevatehases Karachis Pakistani laevastiku jaoks. Kasutusele võetud 16. oktoober 2018. Laeva mõõtmed on 158,4 × 22,00 × 7,50 m, veeväljasurve 15 602 tonni ning see suudab vedada kütust, õlisid ja kuivlasti ning toimetada neid merel sõjalaevadele. Kahevõlliline süsteem, mis koosneb kahest 6000 kW diiselmootorist, tagab 20 sõlme tippkiiruse ja 15 sõlme ökonoomsuse ning 10 000 meremiili / 15 sõlme laskeulatuse.kaugjuhitavad laskepositsioonid. Sellel on helikopteri angaar ja lennurada, mis mahutab Sea Kingi suuruses masina. Meeskond 20 inimest.
Mitte vähem huvitav oli TAISi näitus, kus oli esindatud viis suuremat Marmara mere rannikul asuvat laevatehast, nimelt Sedef Shipbuilding, Anadolu Shipyard, Istanbuli laevatehas, Selah Shipyard Tuzlast ja Sefine Shipyard Yalovast. Nende ühine portfell on muljetavaldav: 35 tüüpi laevad ja nende osad, mis on mõeldud mereväe ja valitsusteenistuste jaoks. See hõlmab kõiki maandumislaevu, alates helikopterist kuni alamklassideni LPD, LST, LSM, LCT, LCM kuni väikeste maandumislaevadeni, erinevate varustus- ja tugiüksusteni,
sealhulgas väljaõppe-, pääste-, uurimis-, ujuvdokid, aga ka erineva suurusega patrull-laevad ja kiirründelaevad. Selle ettepaneku suurim tugevus seisneb selles, et osa neist üksustest on juba ehitatud või tellimisel Türgi mereväe või valitsusasutuste poolt.
Euronaval 2018 ajal sai TAISi boksis näha neist mitme makette. Tähelepanu äratas Tuzlast pärit Sedefi Juan Carlos I klassi Hispaania üksuse kavandi põhjal ehitatud Anadolu maandumishelikopter. Leping selle jaoks sõlmiti 1. juunil 2015, ehitustööd algasid 30. aprillil 2016 ja kiilupaneku tseremoonia toimus 7. veebruaril 2018. Laev peaks veeskama sel aastal ja saaja peaks kätte saama 2021. aastal , saades temast suurimaks laevaks.
Amfiibründehelikopteri suurune laev vajab tuge logistikaüksuse näol. 12. juulil 2018 teatas Türgi kaitseministeerium lepingu allkirjastamisest uue varustuslaeva projekteerimiseks ja ehitamiseks. Selle ehitab Sefine laevatehas ja projekteerib Istanbulis asuv SEFT Ship Design. Ehitus peaks algama selle aasta alguses ja see võetakse kasutusele 2023. aastal. See on umbes 190 meetri pikkune ja nihutab 20 000 tonni raskete helikopterite platvormi koos kahe auto angaariga. Varusid kasutatakse kütuse, joogivee ja laskemoona transpordiks. Selle laeva maketti demonstreeriti ka Pariisis TAISi boksis. Lisaks neile reklaamis mudel suuri dessantlaevu tankide transportimiseks "Bayraktar" (2 ühikut, sõnadega 2017-2018), allveelaevameeskondade päästelaeva "Alemdar" (sõnadega 2017) ja uue projekti. raketipaat (art. 220 tonni ., mõõtmed 39,9 × 9,1 × 1,8 m, kiirus 45 sõlme, reisikaugus 600 meremiili / 35 sõlme, meeskond 20 inimest).
