Uus mootor BENTLEY Ventilaatori jätkamiseks
Bentley Mulliner Blower Continuation seeria esimese auto mootor käivitati esmakordselt spetsiaalselt ettevalmistatud testvoodil Bentley's Crewe's.
Blower Continuation Series on seeria, mis koosneb 12 äsjaehitatud ühe kõigi aegade kuulsaima Bentley, ülelaadimisega 4½-liitrise puhuri "Blower" 1920ndate lõpus võidusõiduks ehitatud sarjast. Need 12 autot, mis moodustavad maailma esimese sõjaeelse järjesarja, on eelmüüdud kollektsionääridele ja Bentley entusiastidele üle kogu maailma.
Kui projekti inseneriprototüüp - Car Zero - on juba väljatöötamisel, lõi Bentley Mulliner spetsialistide asjatundliku toega uuesti esimese mootori. Mootori ehitamise ajal alustas rühm Bentley insenere, et valmistada ette üks neljast mootoriarenduse katsestendist Bentley peakorteris Crewes, et mootor vastu võtta. Mootori katseseade on asunud Bentleys alates tehase ehitamisest 1938. aastal ning algselt kasutati kambreid Merlini V12 lennukimootorite käitamiseks ja toite testimiseks, mida tehas valmistas Teise maailmasõja aegsete Spitfire ja Hurricane hävitajate jaoks.
Katsevoodi ettevalmistamine hõlmas mootori paigaldamiseks ventilaatori esisõiduki koopia valmistamist, mis seejärel sai paigaldada arvuti juhitava mootori düno külge. Kirjutati ja testiti mootori mõõtmis- ja juhtimistarkvara uut versiooni, mis võimaldas Bentley inseneridel jälgida ja töötada mootori täpsete parameetritega. Kuna Bloweri jõuülekanne erineb oma suuruse ja kuju poolest tänapäevastest Bentley mootoritest märkimisväärselt, kasutati testpingi kohandamiseks nende spetsiaalsete mootoritega mitut originaalset Merlini katsepinki, mida hoitakse endiselt Bentley juures.
Kui mootor oli täielikult paigaldatud, toimus esimene käivitamine kaks nädalat tagasi ja esimene mootor läbib nüüd teatud sissemurdmise ajakava, enne kui katsetatakse täisvõimsusel. Mootoreid katsetatakse 20-tunnise tsükli jooksul, suurendades järk-järgult nii mootori pöörlemiskiirust kui ka koormustingimusi tühikäigult 3500 p / min. Pärast iga mootori täielikku sisselülitamist mõõdetakse täiskoormuse kõver.
Kui katsestend on valmis ja töötab, on Car Zero mootori järgmine samm tõeline töökindlus. Kui auto on valmis, käivitab see rajatestide programmi, järk-järgult suureneva kestuse ja kiirusega jooksmisessioonide, funktsionaalsuse ja töökindluse testimise keerukamates tingimustes. Testiprogramm on loodud saavutama 35 000 kilomeetrit tegelikku 8 kilomeetrit rajasõitu ja simuleerib kuulsaid rallisid nagu Peking-Pariis ja Mille Miglia.
4½-liitrine ülelaadimisega mootor
Äsja loodud puhurmootorid on täpsed koopiad mootoritest, mis käitusid 1920. aastate lõpus Tim Birkini nelja meeskondpuhuriga, sealhulgas karteris magneesiumiga.
Bloweri mootor alustas oma elu 4½-liitrise vabalthingava mootorina, mille konstrueeris V.O. Bentley. Nagu 3-liitrine Bentley enne seda, ühendas 4½-liitrine tolle aja uusim ühemootoriline tehnoloogia – üks ülemine nukkvõll, kahe sädesüüde, neli klappi silindri kohta ja loomulikult Bentley nüüdseks legendaarsed alumiiniumkolvid. 4½-liitrise WO-mootori võidusõiduversioon arendas umbes 130 hj, kuid Sir Tim Birkini Bentley Boy tahtis enamat. WO on alati rõhutanud töökindlust ja rafineeritust võimsuse asemel, seega on tema lahendus suurema võimsuse leidmiseks alati olnud mootori võimsuse suurendamine. Birkinil oli teine plaan - ta tahtis 4½ uuesti laadida ja see idee "rikkus" WO sõnul tema disaini.
Oma jõuka rahastaja Dorothy Pageti rahalise toetuse ja Clive Gallopi tehniliste oskustega tellis Birkin ülelaadijate spetsialisti Amherst Villiersilt 4½-le ülelaaduri. Mootori ja radiaatori ette paigaldati Roots-tüüpi ülelaadur – kõnekeeles ülelaadur –, mida juhiti otse väntvõllilt. Mootori sisemised modifikatsioonid hõlmasid uut, tugevamat väntvõlli, tugevdatud ühendusvardaid ja muudetud õlisüsteemi.
Võidusõidustiilis oli uus ülelaadimisega 4½-liitrine Birkini mootor võimas, andes umbes 240 hj. Seega olid "Blower Bentley" ülikiired, kuid nagu WO ennustas, ka mõneti haprad. Puhurid mängisid Bentley ajaloos oma rolli, sealhulgas aitasid kindlustada ülelaaduriga Bentley Speed Six võitu 1930. aastal Le Mansis, kuid 12 osavõistlusel, kuhu puhurid sisenesid, võitu ei kindlustatud.
