Uus standard elektrijalgrataste autonoomia testimiseks
See uus standard, mille on välja töötanud Saksa assotsiatsioon ZIV, kes soovib seda rahvusvaheliselt kasutusele võtta, peaks võimaldama paremini võrrelda erinevaid turul olevaid mudeleid.
Kui elektrisõidukite autonoomia standardid on selgelt paika pandud, on elektrijalgrataste vallas omamoodi korrastamatus. Standardi puudumisel teatab iga tootja oma arvud ise oma arvutusmetoodikaga. Tulemus: teadmata tarbijatel on raske orienteeruda ...
Autonoomia on aga paljude jaoks oluline tegur ja just sel põhjusel on Saksamaa ühendus ZIV (Zweirad-Industry-Verband) otsustanud kehtestada range protokolli, mille eesmärk on tagada jõudlus standardiseeritud tsüklitel, nagu see juba tehakse. automaailmas.
See uus test, mis kannab nime R200, peaks võimaldama objektiivselt võrrelda erinevate mudelite autonoomiat. Protokoll, mis põhineb elektrijalgrataste keskmisel kasutusel ja töötati välja koostöös erinevate tootjatega nagu Bosch, Shimano või Accell grupp.
R200 katsestendi test võtab arvesse erinevaid e-jalgrataste autonoomiat mõjutavaid tegureid, nagu aku, treeningrežiim, ratta ja rehvide kaal. Kuna tegelik autonoomia sõltub ka kasutatavast tugirežiimist, viiakse testid läbi ühtlaselt 200% (seega R200). Nende tulemuste üksikasjalikuks kirjeldamiseks seob ZIV seejärel tüüpilised väärtused, mis on seotud kaalu, maastiku tüübi ja isegi kliimatingimustega, kus tuul võib autonoomiat positiivselt või negatiivselt mõjutada.
ZIV jaoks on eesmärk muuta R200 test rahvusvaheliseks standardiks, mida saab rakendada kõikidele tootjatele. Tee võib olla pikk, eriti kuna mõned võivad näha seda uut standardit täiendava piiranguna.
Lisateabe saamiseks leiate seda linki järgides üksikasjalikku dokumentatsiooni - kahjuks saksa keeles -, mis võtab kokku R200 testimise metoodika ja erinevad mõõtmisprotseduurid.
Ja sina ? Mida arvate selle uue standardi ideest?
