Kas vajan uude autosse sissemurdmist, kuidas seda õigesti teha sisepõlemismootorite, automaatkäigukastide ja manuaalkäigukastide puhul
Sisu
Uut autot ostes mõtleb iga omanik, isegi algaja, sellele, kuidas pikendada auto ja selle komponentide tõrgeteta töötamist, lükata remont nii kaugele kui võimalik garantiiajast kaugemale. Olulisemate elementide – mootori ja käigukasti – õigesti läbitud sissetöötamine võib aidata pikendada transpordi põhikomponentide kasutusiga.
Mis on auto sissemurdmine lihtsate sõnadega
Uue sõidukiga sõitmine on protsess, mille käigus toimub kõigi põhisõlmede, koostude ja osade õige lihvimine.
Enamik autotootjaid teeb nn "külma" sissemurdmise enne autole paigaldamist, kuid see protseduur viiakse läbi säästvatel režiimidel, mis on reaalses olukorras harva saavutatavad.
Sõita autoga või mitte, kõik plussid ja miinused
Masina sissetöötamine toimub säästval režiimil, mis ei saa kuidagi halvendada komponentide ja osade seisukorda. Peamiselt on sissemurdmisele vastu tootjate esindajad, kes nendivad, et tänapäevased autod ei nõua esimestest kilomeetritest alates mingeid piiranguid ning kõik vajalikud protseduurid tehti tehases (külmsissemurdmine).
Paljud tootjad viitavad mõnele piirangule uue auto kasutamisele, paljud neist soovitavad läbida null MOT.
Mis annab auto sissemurdmise:
- osade kareduse pehme silumine ilma võimalike kriimude tekketa;
- erinevate süsteemide liikuvate osade lappimine;
- õlikanalite ja kogu sisepõlemismootori puhastamine võimalikest laastudest või võõrkomponentidest;
- piduriketaste ja -klotside lihvimine, mis hiljem (pärast 200–250 km läbimist) tagab suurepärase pidurduse;
- olemasolevate defektide või puuduste tuvastamine;
- uute rehvide kohandamine ja nende haardumise parandamine pinnaga.
Sissemurdmisaega mõõdetakse kilomeetrites ja see on olenevalt tootjast 1000-5000 km ning diiselmootoril on soovitatav sisse murda kaks korda rohkem kui bensiinimootorit.
Null MOT, plussid ja miinused, läbida või mitte?
Uue auto töötamise ajal on liikuvad osad lapitud ja mootorisse võivad tekkida laastud, mis sisenevad õli ja õlifiltrisse. Nullhooldusel kontrollitakse lisaks intervallidevahelistele õlivahetustele kõikide töövedelike tasemeid, vajadusel vahetatakse või lisatakse. Samuti kontrollivad nad pealiskaudselt salongi, kereosi, elektrit, sõidu- ja pidurisüsteemide seisukorda.
Selline kasutusest väljas kontroll ja hooldus ei ole kohustuslik, kuid sisepõlemismootori agregaatides väikeste defektide, suurema kareduse esinemisel, võrreldes projekteerimisarvutustega, on selline protseduur igati õigustatud.
Õli vahetamine pärast sisepõlemismootori sissemurdmist võib pikendada mootori eluiga, kuna mootori määrimissüsteemist eemaldatakse laastud (kui neid on), mis vähendab punktide tekke ja komponentide edasise hävimise tõenäosust.
Kuidas korralikult valmistuda uue auto sissemurdmiseks
Uus auto nõuab üksikute elementide eriti hoolikat kontrolli, sest kui võimalikku abielu õigel ajal ei tuvastata, pole tagajärjed kuigi meeldivad.
Enne sissemurdmise algust ja iga päev selle läbimise ajal peaksite:
- kontrollige õlitaset sisepõlemismootoris, töövedeliku tase peaks olema märkide vahel keskel;
- kontrollige piduri ja jahutusvedeliku taset;
- täitke auto kvaliteetse kütusega;
- kontrollige mootoriruumi ja põhja, samuti selle all olevat pinda plekkide suhtes.
Kuidas mootorit korralikult sisse murda
Üks auto põhielemente on mootor, mis nõuab eriti hoolikat sissesõitu, mis on hea pikaajalise töö võti ka üle garantiipiiri, suurepärane dünaamika, madal kütusekulu ja muud parameetrid.
Mootorile on kõige kahjulikumad rasked koormused, mis hõlmavad madalal kiirusel suure käiguga sõitmist ja gaasipedaali tugevat vajutamist (näiteks 5. käiguga sõitmine kiirusega mitte üle 70 km/h; madalal kiirusel ülesmäge sõitmine (vähem). kui 2000), eriti lisaraskuse korral.
Põhilised soovitused sisepõlemismootoritel töötamiseks:
- ärge püüdke saavutada maksimaalset kiirust;
- vältige pikaajalist sõitmist sama kiirusega või kiirusega;
- ei ole soovitatav gaasipedaali lõpuni vajutada;
- soovitatav pöörete arv sissemurdmisel on vahemikus 2500-4000 km (olenevalt mootori tüübist), kuid sissemurdmise esimesel poolel on soovitatav mitte ületada 3000-3500;
- vältige pikaajalist tühikäiku;
- kõrvaldada mootoriga pidurdamine;
- vältige sõidu ajal dünaamilist kiirendust, äkilist pidurdamist ja tõmblemist;
- vältige sõitmist väikese kiirusega;
- ärge laadige autot, ärge kasutage haagist ega pange palju reisijaid;
- kontrolli õlitaset iga päev, seda tasub kontrollida 3-5 minutit peale transpordi peatumist tasasel pinnal, lisamiseks tasuks kaasas kanda veidi õli;
- võimalusel vältige sõitmist halva haardumisega pindadel (mustus, liiv, jää või palju lund), et vältida sisepõlemismootori ülekoormamist töötamise ajal.
Käigukasti sissesõiduetapid
Käigukast on auto tähtsuselt teine seade. Selle seade on väga keerukas, sellel on palju liikuvaid ja hõõrduvaid elemente, nii et peaksite olema karbi käitamisel hoolikas.
Käigukasti hoolikas sissetöötamine pikendab selle tõrgeteta kasutusiga ja lükkab kuluka remondi korralikuks ajaks tagasi.
Automaatkäigukast
Automaatkäigukast on äärmiselt keeruline mehhanism, mis nõuab hoolikat käsitsemist ja hoolikat käitamist. Parem on natuke oodata, asjatundlikult sõita, kui hiljem kallite remonditöödega, mis muidugi juhtub pärast garantii lõppu.
Soovitus automaatkäigukastiga sõitmiseks:
- enne sõitmist tuleks automaatkäigukast soojendada töötemperatuurini, et saavutada käigukasti vedeliku soovitud konsistents, talvel võib selleks kuluda kuni 10 minutit;
- kickdown-režiimi kasutamine on rangelt keelatud;
- jälgige, et neutraalrežiim ei lülitu sisse sõites, mis võib tekkida ülekandevedeliku rõhu languse tõttu selle kuumutamisel, põhjustades survet planetaarsõlmele;
- vältida rataste libisemist;
- tõmbleva sõidurežiimi vältimiseks on tungivalt soovitatav sõita automaatkäigukastiga linnast väljas;
- vältige raskete esemete või suure hulga reisijate kandmist;
- igal võimalikul viisil vältida automaatkäigukasti ülekuumenemist esimese 500 kilomeetri jooksul, mis on tingitud asjaolust, et hõõrdketaste ülemised kihid, hüdrotrafo ja muud planetaarsõlme osad jooksevad sisse;
- kui automaatkäigukast on hooldatud, s.t. näeb ette käigukasti vedeliku asendamise, ei ole töövedeliku asendamine üleliigne, et eemaldada sellest võimalikud kiibid või muud võõrkomponendid.
MKPP
Mehaanilist kasti peetakse töös tagasihoidlikumaks ja sellel on pikk ressurss. Kuid isegi esimesel paaril tuhandel kilomeetril soovitatakse ettevaatlikult sisse joosta.
Näpunäiteid manuaalkäigukasti õigeks sissemurdmiseks:
- on vaja alustada liikumist ja kiirust koguda sujuvalt, vahetades õigeaegselt samme;
- manuaalkäigukasti kiirused on vaja sujuvalt sisse lülitada, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud, vältides äkilisi liigutusi või märkimisväärseid jõupingutusi;
- esimesel tuhandel kilomeetril on soovitatav mitte liikuda kiirusega üle 80-90 km/h ja kõrgemate käikude korral (4,5,6);
- samme on vaja vahetada ükshaaval ja õigeaegselt, sissejooksmisel ei ole kategooriliselt soovitatav hüpata üle kiiruste (näiteks 4.-2, 3.-5);
- sissemurdmisel tuleb kasutada sujuvat sõidurežiimi, võimalusel vältida pikki tõuse või sõitmist halva katvusega teedel;
- pärast mehaanilise käigukasti sissetöötamise lõppu ei ole üleliigne selles olevat töövedelikku täielikult asendada, et eemaldada metallilaastud või muud võõrkehad, mis võisid tekkida käsikäigukasti sõlmede lappimisel.
Uus auto nõuab hoolikat käsitsemist ja korralikku hooldust, eriti esimesel tuhandel kilomeetril, mille jooksul lapitakse erinevaid detaile ja kooste.
Sissemurdmise protseduur on lihtne, kuid selle õige rakendamine pikendab põhikomponentide eluiga ja aitab vältida arvukaid rikkeid. Sissemurdmise põhiprintsiibid on igapäevane töövedelike jälgimine ning sisepõlemismootorile ja käigukastile avalduva pinge vältimine, mille puhul tuleks järgida ülalkirjeldatud lihtsaid soovitusi.
