Kas Austraalia vajab rohkem automarke? Rivian, Acura, Dodge ja teised, mis võivad Down Underis silma paista
Rivian näib olevat teel Austraaliasse koos R1T ute pealkirjaga.
Austraalia on pikka aega olnud üks maailma konkurentsitihedamaid autoturge, kus müügi nimel võistleb sageli üle 60 kaubamärgi. Ja tundub, et isegi Holdeni kaotuse korral pole võimalust seda aeglustada.
Viimastel aastatel oleme näinud Hiinast pärit uute kaubamärkide sissevoolu, sealhulgas MG, Haval ja LDV, aga ka uusi/taaselustatud Ameerika tootjaid Chevrolet ja Dodge tänu kohalikele RHD muundamise operatsioonidele.
Viimati teatas Volkswageni kontsern, et tutvustab 2022. aastal Hispaania jõudlusbrändi Cupra, samas kui Hiina elektrisõidukite tootja BYD on samuti kinnitanud, et hakkab järgmisel aastal siin sõidukeid müüma.
Seda silmas pidades otsustasime heita pilgu uutele või seisma jäänud automarkidele, mis võiksid kohalikul turul rolli mängida. Valisime kaubamärgid, millel on meie arvates reaalne võimalus siin läbi lüüa ja mida saab müüa korralikes kogustes (nii et ükski nišimängija, nagu Rimac, Lordstown Motors, Fisker jne, ei pääsenud sellesse nimekirja).
Kes: Rivian
Milline: Ameerika kaubamärk on pälvinud palju tähelepanu oma paari elektrisõidukite prototüüpidega, R1T ute ja R1S linnamaasturiga. Nii Ford kui Amazon on investeerinud ettevõttesse sadu miljoneid dollareid, et aidata mõlema mudeli sel aastal tootmisse tuua.
Miks: Mis paneb meid arvama, et Rivian hakkab Austraalias tööle? Kuigi elektrisõidukid on kohalikul turul alles lapsekingades, on austraallaste jaoks kahte tüüpi sõidukeid maasturid ja maastikusõidukid. R1T ja R1S on loodud pakkuma tõelist jõudlust maastikul (kliirens 355 mm, pukseerimine 4.5 t), pakkudes samal ajal elektrisõidukitelt oodatavat jõudlust maanteel (0–160 km/h 7.0 sekundiga). ).
Kuigi need on turu tipus ja hinnad algavad tõenäoliselt 100 XNUMX dollarist või üle selle, suudab Rivian raha eest konkureerida Audi e-troni, Mercedes EQC ja Tesla Model X-ga.
Kuigi ametlikku teadet pole, on peainseneri Brian Geisi sõnul kõik märgid, et Rivian tuleb ka siia. CarsGuide 2019. aastal plaanib bränd turule tulla parempoolse rooliga umbes 18 kuud pärast müügi algust Ameerika Ühendriikides.
Kes: Link ja Co.
Milline: Geely automarkide hulka kuuluv Lynk & Co asutati ametlikult Göteborgis Volvo hoolika kontrolli all, kuid esmakordselt toodi turule Hiinas; ja väga erineva äritegevuse viisiga. Lynk & Co pakub otse tarbijale suunatud mudelit (esindusi pole) ja igakuist tellimusprogrammi – nii et te ei pea autot ostma, vaid saate selle kindla tasu eest rentida.
Miks: Lynk & Co on juba sisenenud Euroopa turule ja plaanib siseneda Ühendkuningriigi turule 2022. aastaks, mis tähendab, et parempoolse rooliga mudelid on saadaval Austraalias. Kohalikud Volvo ametnikud on juba väljendanud huvi, et noortesõbralik Lynk & Co oleks Volvo müügisalongides saadaval.
Volvo "CMA" arhitektuuril põhinev Lynk & Co kompaktsete linnamaasturite ja väikeste sedaanide sari on kohalikule turule vääriline täiendus.
Lisaks annaks Volvoga koos töötamine Lynk & Co-le prestiižsema positsiooni, mis eristaks seda olemasolevatest Hiina kaubamärkidest.
Kes: Dodge
Milline: Ameerika bränd kadus Austraalia turult paar aastat tagasi vähese tähelepanuta või tähelepanuta. Põhjus on selles, et Dodge'i varasemat igavate mudelite sarja, sealhulgas Caliber, Journey ja Avenger, oli väga vähe põhjust märgata. USA-s on Dodge aga taasavastanud oma võlud ja tänapäeval koosneb selle mudelivalikust V8-mootoriga Charger sedaan ja Challengeri kupee ning musklis Durango linnamaastur.
Miks: Kõik kolm mainitud mudelit meeldivad kohalikele ostjatele. Tegelikult oleks Dodge'i kolmik laienenud Stellantise konglomeraadi jaoks ideaalne taskukohane kaubamärk.
Laadija oleks sobiv asendus neile, kellel on endiselt puudu kohapeal ehitatud Holden Commodore'ist ja Ford Falconist – eriti tulikuum SRT Hellcat mudelist – ning see hõlmab erinevaid politseijõude üle kogu riigi (mis on potentsiaalselt tugev turg).
Challenger võiks olla hea alternatiiv Ford Mustangile, pakkudes Ameerika muskliautole sarnast hõngu, kuid teistsuguses pakendis ja jällegi võimsa Hellcati mootoriga.
Durango on saadaval ka Hellcati V8 mootoriga ja oleks mitmes mõttes mõttekam kui Jeep Grand Cherokee Trackhawk, arvestades Jeepi rõhku maastikusõidus.
Suurim takistus praegu (ja ka varem) on parempoolse rooli puudumine. . Kui nad seda teevad, on Dodge Austraalia jaoks tühine.
Kes: Acura
Milline: Honda luksusbränd on välismaal saavutanud erinevat edu, eriti USA-s, kus see konkureerib selliste kaubamärkidega nagu Lexus ja Genesis, kuid Jaapani kaubamärk on seda alati Austraaliast eemal hoidnud. Pikka aega oli selle põhjuseks asjaolu, et Honda oli saavutanud esmaklassilise atraktiivsuse taseme, mistõttu Acura oli sisuliselt ebavajalik.
See ei ole enam nii, kuna Honda müük väheneb, ettevõte on üle minemas uuele "agentuuri" müügimudelile, kus on vähem edasimüüjaid ja fikseeritud hinnad. Niisiis, kas see jätab Acura tagastamise ukse lahti?
Miks: Kuigi Honda ütleb, et tema uue müügistrateegia eesmärk on muuta bränd "poolpremium" mängijaks, keskendudes kvaliteedile kvantiteedi asemel, on sellel veel pikk tee käia, et saada tunnustust "Jaapani BMWks". oli enne.
See tähendab, et selle uue sujuva müügimudeliga saab see Austraalias tutvustada Acura võtmemudeleid, nagu RDX- ja MDX-maasturid, ning paigutada need otse taskukohaste esmaklassiliste sõidukite hulka sarnaselt Genesisega. Ettevõttel on isegi valmis kangelasmudel, superauto NSX, millele ei leidnud ostjaid Honda märgi ja 400 XNUMX-dollarise hinnasildiga.
Kes: WinFast
Milline: See on uus ettevõte, kuid sügavate taskute ja suurte plaanidega. Vähem kui kahe aastaga sai ettevõte oma kodumaal Vietnamis bestselleriks ja võttis sihiks maailmaturud, sealhulgas Austraalia.
VinFasti esialgsed mudelid LUX A2.0 ja LUX SA2.0 põhinevad BMW platvormidel (vastavalt F10 5. seeria ja F15 X5), kuid ettevõttel on plaanis uue mudelivalikuga oma sõidukeid laiendada ja arendada. kohandatud elektrisõidukid.
Selleks ostis Holden 2020. aastal Holden Lang Langi katseväljaku ja rajab Austraaliasse inseneribaasi, et tagada tema tulevaste mudelite konkurentsivõime turgudel üle kogu maailma.
Kuid see pole veel kõik, isegi enne, kui ettevõte Lang Langi ostis, avas VinFast Austraalias inseneribüroo, kus töötasid mitmed Holdeni, Fordi ja Toyota endised eksperdid.
Miks: Kuigi VinFast ei ole teatanud plaanidest toota parempoolse rooliga sõidukeid, arvestades, et ta on juba loonud tugevad insenerisidemed Austraaliaga, on tõenäoline, et kaubamärk jõuab lõpuks turule.
Ettevõte kuulub Vietnami rikkaimale mehele Phạm Nhật Vượngile, nii et laienemise rahastamine ei tohiks olla probleem ja tundub, et tal on suured ambitsioonid, kuna ettevõtte veebisaidil nimetatakse seda "globaalseks nutikaks mobiiliettevõtteks" ja väidetakse, et see "käivitab" meie nutikad elektrisõidukid üle maailma 2021. aastal,” nii et hoidke sellel ruumil silm peal.
