Mida mu auto mulle ütleb – õppige mõistma sõidu helisid!

Kuuldes autos midagi vilet, kriuksumist või ragistamist, tuleks sõna otseses mõttes kõrvu kikitada. Treenitud kõrv võib ära hoida ohtlikke olukordi, kulukaid remonditöid või auto rikkeid. Sellest artiklist saate lugeda, kuidas tuvastada levinumaid sõiduhelisid.

Süstemaatiline kitsendamine

Liikuvas autos on liikumist igas nurgas . Mootor töötab, käigud vahetavad, rattad veerevad mööda teed, vedrustus põrkab, heitgaasid kõigub põhjas, puhudes välja heitgaasid. Nende konkreetsete sõiduhelide tuvastamiseks on vaja süstemaatilist tegevust. Võimalusel keelake võimalikult palju süsteeme, et tuvastada müra põhjus nagu detektiiv.

Seetõttu on teie otsingu kõige olulisem tingimus takistamatut sõitu . Ideaalis leia koht, kuhu teisi liiklejaid oodata pole. Igal juhul peaks see olema asfalttee. Maastikul tekkivad konarused ja konarused võivad selle leidmise tarbetult keeruliseks muuta. Lisaks ei hoia auto aukudest üle sõites piisavalt kiirust.

Kui müra kostub sõidu ajal, vajutage selle vabastamiseks sidurit. Kui müra püsib, võib siduri ja käigu otsingust välja jätta. Nüüd kiirendage uuesti ja kui tegemist on pika sirge teega, kus ei ole muid sõidukeid, lülitage sõidu ajal mootor välja.
Vajutage sidurit ja lülitage see välja. Auto veereb nüüd omal hoogu. Kui a sõidu helid on endiselt kuulda, saate otsingut kitsendada kuni peatamiseni.

Kui müra kaob, rakendage väljalülitatud mootoriga pidur. Pange tähele: peate võib-olla rakendama lisajõudu, kuna piduriabisüsteem ei avalda survet, kui mootor on välja lülitatud. Roolivõimendiga autodel on ka juhtimine ilma mootorita oluliselt raskem. Pidurid võivad sõidu ajal kosta lihvimist või pidevat piiksumist.

Peatage auto. Laske mootoril tühikäigul töötada ja lülitage see paar korda valjult sisse. Kui mootori tühikäigul kostub ebatavaline müra, võib probleemi põhjuseks olla mootor, ajam, veepump või generaator.

Selle protseduuri läbiviimine võimaldab teil müra põhjusele veelgi lähemale jõuda.

Mis võib sõidu ajal müra tekitada?

Allpool on toodud loetelu kõige levinumate mürade, nende põhjuste ja tagajärgedega, et aidata sõiduheli õigesti tuvastada.

Kõlab enne lahkumist Autosse sisenedes krigisev ja urisev heli: Defektne amortisaator; Asenda . Soovitame tungivalt üle minna Monroe amortisaatoritele.

Vaikne sumin autovõtit keerates: tavaline kütusepumba heli. Ignoreeri .

Vaikne klõps auto käivitamisel, mis võib samal ajal hämardada armatuurlaua tulesid: maanduskaabli korrosioon. Eemaldage, puhastage, vajadusel asendage ja paigaldage uuesti .

Põristama autot käivitades: midagi siis käriseb rihmülekandes. Lülitage mootor välja ja kontrollige .

Mootori vali krigin: kulunud generaatori või veepumba kiilrihm. Lihtsalt asenda .

Põrinat ei tule mootorist : generaatori laagrid. Eemaldage generaator ja kontrollige vajadusel laagrid välja vahetada .

Pehme ja pidev kriuksumine, kui auto töötab tühikäigul . Veepump defektne. Asenda .

Sõiduhääled esimestel meetritel Põrisev heli mootori käivitamisel: hüdrojagaja tõukuri rike või mootoriõli puudumine. Kontrollige õlitaset. Kui müra mõne minuti pärast vaibub, ignoreerige seda. (eeldusel, et õlitase on õige). Kui müra püsib, klapitõstukid on kulunud ja vajavad väljavahetamist .

Möirgav müra kiirendamisel: väljalaskesüsteem defektne. Täielik või osaline vahetus .

Müra sõidu ajal Pidev rütmiline lihvimine: sidur on võimalik. Klõpsake siduril. Kui müra lakkab, on sidur kulunud. Asenda .

Pidev vaikne piiksumine sõidu ajal: pidurisadulad vajavad määrimist. Võtke piduriklotsid lahti ja kandke peale vaskpasta. ( Tähelepanu: ÄRGE KASUTAGE MITTE MINGIL JUHUL masina määrdeainet ega õli!!! )

Pehme vile sõidu ajal: käigukast võib olla kuiv. Nagu kirjeldatud , kontrollige mootorit tühikäigul ja otsige õlilekkeid .

Metalllihvimine pidurdamisel: piduriklotsid on täiesti kulunud!! Ideaalis peaksite auto peatama ja pukseerima. Vastasel juhul sõitke esimesel võimalusel garaaži. Sõitke aeglaselt ja vältige pidurdamist .

Koputamine ja ragisemine juhtimisel: kuulliigese rike. Vahetage kohe välja: sõidukit ei ole enam ohutu juhtida .

Põrisev heli aukudest üle sõitmisel: vigane tõmbevardad, rullumispidurivardad või amortisaatorid. Kontrollige ja asendage need garaažis .

Tõmblused koormuse muutmisel: mootori kummikinnitused kulunud. Asenda .

Sumin roolimisel: rattalaager defektne. Asenda .Ratta laager

Ebaselge ragin ja ragin sõidu ajal: võib-olla on auto kaitserauad lahti. Kontrollige, kas kõik kehaosad on paigas .

Sihisev heli, kui mootor töötab: õhuke pragu väljalaskekollektoris. Osa tuleb välja vahetada .

Sihisev heli mootori väljalülitamisel: ülerõhk jahutussüsteemis. Oodake, kuni rõhk langeb. Seejärel kontrollige mootorit. Võimalikud põhjused: vigane radiaator, termostaat või silindripea tihend või läbitorgatud voolik .

Rehvi kriiksumine nurkade taga: rehvirõhk on liiga madal. Rehv võib olla liiga vana või liiga kulunud. .

Valju rehvi veeremise heli: rehvid on liiga vanad ja rehvid liiga kõvad. Rehv võib olla valesti paigaldatud (vastu veeremissuunda). Rehvil olevad nooled peavad alati näitama veeremise suunda. .

Müra kabiinist Kiljuv kriuks: Siseventilaatori tiivik töötab kuivalt. Võtke lahti ja määrige. Pange tähele: Kui ventilaatori tiivik jääb kinni, võib ventilaatori mootoris olev kaabel süttida. Kontrolli suitsu! Lülitage ventilaator välja ja avage kõik aknad .

Lihvivad sõiduhelid käiguvahetusel: pedaalid või Bowdeni kaablid on otsa saanud. Pedaalid on määritavad. Bowdeni kaablid tuleb välja vahetada. Pange tähele: kui seda liiga kaua ignoreeritakse, võib Bowdeni kaabel puruneda! Sel juhul on vesi kaablisse tunginud ja korrosioon on põhjustanud Bowdeni kaabli paisumise. .

Istme krigisemine: siinid või istme mehaanika on kuivad. Iste on vaja lahti võtta ja osi määrida .

Kõrisemine armatuurlaual: halb kontakt. Selle leidmine võib olla suur töö. Mootori töötamise ajal koputab armatuurlaua erinevates osades .

Klaasipuhastite krigisemine: kulunud klaasipuhasti harjad. Asendage uued ja kvaliteetsed klaasipuhasti harjad .

Alt kostab müra Valju koputamine sõidu ajal, eriti koormuse vahetamisel: väljalasketoru kummitugi läks lahti. Kontrollige ja asendage. Alternatiivsed põhjused: lahtised katted või korpused mootoris .

Sõitmise ajal lobisemine ja veeremine: Katkine katalüüsmuunduri keraamiline südamik . Need erilised sõiduhelid muutuvad esmalt valjemaks ja seejärel järk-järgult vähenevad, kuni need täielikult kaovad. Sel juhul on katalüüsmuundur tühi ja see kuvatakse järgmisel sõiduki kontrollimisel. .

Koputus, kui mootor töötab: nõrgenenud katalüüsmuunduri soojuskaitse. Seda saab sageli fikseerida ühe või kahe punktkeevisõmblusega. .

Möirgav heli muutub järk-järgult valjemaks: heitgaaside lekkimine . Kui väljalaske heli muutub pöörete arvu suurenedes valjemaks, ilmselt defektne summuti . Kui mootori hääl muutub väga valjuks, on painduv väljalasketoru sageli kahjustatud. Et olla kindel, tuleb heitgaasi täielikult kontrollida. Lekkekohtades on reeglina näha tahmaplekke. Kui summuti keskel või ühendustes leitakse perforatsioone, võib väljalasketoru ajutiselt katta lihtsa hülsiga. Painduvad torud ja otsasummutid tuleb lõpuks välja vahetada . Need osad on tavaliselt üsna odavad.

Nõuanne: leidke kogenud reisija!

Enamiku auto töömürade probleem seisneb selles, et need tulevad järk-järgult. See harjub kahtlaste sõiduhelidega. Seetõttu on alati hea, kui keegi teie reisiga liitub ja küsib, kas ta märkab midagi erilist. See väldib tööpimedust ja kulukaid kahjustusi, mis tulenevad järkjärgulistest defektidest.
Eriti vanemad autod muutuvad "jutuliseks" ja ütlevad väga usaldusväärselt, millised osad vajavad väljavahetamist. See võimaldab "vanal aarel" jääda liigutatavaks, kui olete õppinud hoiatushelidele tähelepanu pöörama.