Mida mäletate autoohutusest?

Kui saate kirja teel tühistamisteate, ärge jätke seda tähelepanuta.

"Oh ei, ma ostsin tuti." See on täiesti loomulik reaktsioon, mis teil võib olla, kui saate posti teel kirja, et teie sõiduk on tagasi kutsutud, kuna on murettekitav võimalus, et see võib süttida või hullemini.

Kui olete palju säästnud, lõputult uurinud ja lõpuks uue auto osturõõmu kogenud, võib kuulda, et teie hellitatud auto on korrast ära, olla valus hoop.

Aga kas see on tõesti nii hull? Kui tagasi kutsutakse nii palju sõidukeid – alates vigasetest turvapatjadest, mis võivad pihustada kilde, kuni väänlevate istmeteni –, kas pole imestada, kui see teiega juhtub?

Sisuliselt on selle kohta kaks seisukohta. Ühest küljest võite kiita teie autot valmistanud ettevõtet selle äärmise aususe ja äärmise hoolikuse eest, sest enamikul juhtudel, kuigi tootjal võib tekkida piinlikkus ja tohutud kulud, mis on seotud konkreetse mudeli iga üksiku mudeli tagasi kutsumisega. , võib kõnealune rike mõjutada vaid väikest hulka sõidukeid.

Vabandust, mulle meenus just, et liha oli seal mäda – ja üks mu köögikäsi sülitas selle peale.

Kuid teisest küljest, kui tundub, et kaubamärk, mille ostsite, meenutab nende autosid lõputult, palju rohkem kui teised tootjad, siis peate mõtlema, kas nad teavad, mida tähendavad sõnad "kvaliteedikontroll".

Pärast seda, kui olete autol juba müüki pannud disainivea, on natuke nagu restoranis viibimine, kui kokk jookseb köögist välja ja pühib teie toidu laualt maha, öeldes: "Vabandust, ma lihtsalt meenus, et liha oli seal mäda - ja üks mu köögikäsi sülitas sinna sisse.

Holden kutsus hiljuti Colorados tagasi umbes 26,000 XNUMX oma sõidukit, st andis edasi teatise, milles käskis edasimüüjatel nende müük lõpetada, ning kirjutas seejärel kõikidele omanikele kirja, milles palus neil oma autod remonti viia, ilma et neile tekiks mingeid kulusid, sest viis inimest elasid üle. eufemistlikult nimetatakse "termilisteks vahejuhtumiteks".

Generaatori kaabli konstruktsioon tähendas, et see võib puutuda kokku terasklambriga, mis võib põhjustada kaabli isolatsiooni kulumist, sulamist ja võib-olla süttimist.

Turvabülletään tegi Holdeni tänavu taas meeldejäävamaks kaubamärgiks. 2014. aastal andis Holden välja rekordilised 14 tagasikutsumisteadet, mille arvule suudab vastata ainult Jeep.

Mõned arvustused võivad olla seotud millegi nii tühise asjaga nagu niru tuuleklaasipuhasti.

Colorado tagasikutsumine oli Holdenil tänavu viies, samas kui Jeepil ja Nissanil on kumbki neli, Suzukil, Mazdal, Hyundail ja Hondal kumbki kolm ning Toyotal kaks.

Ehkki iseloomustused pole haruldased, võite kaaluda, kui palju tooteid mõnel kaubamärgil on markerina, mis näitavad, et nad valmistavad õiget kujundust.

See pole ainult sina

Austraalias registreeriti eelmisel aastal tõeliselt vapustav arv tagasikutsumisi – enam kui 800,000 XNUMX sõidukit tagastati edasimüüjatele mingisuguseks tehase rahastatud remondiks – hindamatult kõrge kogumaksumusega –, nii et te ei tohiks end solvuda, kui see juhtub. juhtub sinuga.

Kui tagasikutsumised jõuavad nii kõrgele, kas see on märk sellest, et autotootjad muutuvad hoolimatumaks või lõikavad kurve? Mitte päris. Osaliselt on nad ettevaatlikumad kui kunagi varem ja ausamad, sest kardavad kohtusüüdistusi. Nii et mõned arvustused võivad olla seotud millegi nii väikese asjaga nagu nipsakas klaasipuhasti.

Teine probleem on see, et kuna automargid on muutunud suuremaks ja globaalsemaks (näiteks Volkswageni kontserni tohutu suuruse puhul), on nad püüdnud kulusid vähendada, hankides rohkem osasid väljast ja saades kasu mastaabisäästust.

Nii et kui üks ettevõte on miljonite sõidukite osade ainus tarnija, nagu Jaapani ettevõte Takata, mis toodab enamiku juhtivate kaubamärkide turvapatju, võib ühel veal olla tohutud tagajärjed.

Ülemaailmne tagasikutsumine seoses Takata turvapatjadega, mis võivad plahvatada ja pritsida reisijatele šrapnelli, on mõjutanud enam kui 50 miljonit sõidukit üheksalt erinevalt kaubamärgilt üle maailma.

Kahjuks on süüdistamist seostatud vähemalt viie surmaga Ameerikas, mis on näide sellest, miks tuleks kõiki tagasikutsumisi tõsiselt võtta.

Mida peaksite tegema?

Põhimõtteliselt ärge jätke seda tähelepanuta ja ärge lükake seda edasi. Enamik tagasikutsumisi on seotud turvalisusega ja kuna see ei maksa teile midagi peale aja ja ebamugavuse, ei peaks te ootama, kuni need parandatakse. Nii et kui saate meili, järgige juhiseid ja leppige esimesel võimalusel kohaliku edasimüüjaga kokku kohtumine.

See ei ole midagi, mille parandamist peaksite ootama.

Isegi kui teil on mehaanik, kes teid tavaliselt teenindab, peate pöörduma tagasi edasimüüja poole, sest autofirma maksab oma inimestele ainult nende rangete tingimuste järgi töö tegemise eest. Kuid pidage meeles, et tagasikutsumise kulud vastutab täielikult ettevõte, mitte teie, seega ei pea te osade ega tööjõu eest maksma.

Kui te tööd ei tee, riskite mitte ainult enda ja reisijate turvalisusega, vaid ka oma auto edasimüügi väärtusega tulevikus.

Kust ma saan rohkem teada?

Vaadake kogu Carsguide.com.au arvustuste ajalugu siit.

Austraalia konkurentsi- ja tarbijakomisjon haldab oma veebisaidil ametlikku nimekirja toodete ohutusega seotud tagasikutsumistest igat tüüpi toodete, sealhulgas autode kohta.

See on huvitav koht, kus saab igal margil klõpsata ja vaadata, kui palju arvustusi nad on saanud ja milliseid, ning võib-olla tasub enne uue auto valimist pilk peale visata.