Mootori sissemurdmine pärast kapitaalremonti – ekspertide nõuanne
Kogemustega autojuhid teavad, et peale uue auto ostmist on mõnda aega vaja läbi viia nn kuuma mootori sissemurdmine. See tähendab, et esimese paari tuhande kilomeetri jooksul järgige optimaalseid sõidurežiime, ärge vajutage järsult gaasi ega pidurit ning ärge laske mootoril pikka aega tühikäigul ja suurtel pööretel töötada. Meie veebisaidilt Vodi.su leiate üsna täielikku teavet kuuma mootori nõuetekohase sissemurdmise kohta.
Kuid aja jooksul vajab peaaegu iga mootor põhjalikku remonti. Sümptomid, mis näitavad, et teie auto süda vajab diagnoosimist ja parandamist, on järgmised:
- kütuse ja mootoriõli tarbimine suureneb järk-järgult;
- väljalasketorust väljub iseloomulik must või hall suits;
- surve silindrites väheneb;
- veojõu kaotus madalal või suurel kiirusel, mootor seiskub käigult käigule vahetamisel.
Kõigist nendest probleemidest vabanemiseks on palju võimalusi: vahetada silindriploki tihend, kasutada erinevaid mootoriõli lisandeid, näiteks XADO.
Need on aga vaid ajutised meetmed, mis olukorra mõneks ajaks parandavad. Kapitaalremont on parim lahendus.
Mõiste "suur" tähendab mootori täielikku diagnoosimist ja kõigi kulunud ja ebaõnnestunud elementide täielikku väljavahetamist.
Siin on sammud, millest see tavaliselt koosneb:
- mootori demonteerimine - see eemaldatakse autost spetsiaalse tõsteseadme abil, olles eelnevalt lahti ühendanud kõik mootoriga seotud süsteemid ja komponendid - sidur, käigukast, jahutussüsteem;
- pesemine - kahjustuste ja defektide tegeliku taseme hindamiseks on vaja kõik sisepinnad täielikult puhastada õli, tuha ja tahma kaitsekihist, ainult puhtal mootoril saab kõik mõõtmised õigesti teha;
- Veaotsing - meedikud hindavad mootori kulumist, vaatavad, mis vajab vahetamist, koostavad vajalike osade ja tööde nimekirja (lihvimine, rõngaste vahetus, puurimine, uute väntvõlli pea- ja kepsu laagrite paigaldamine jne);
- remont ise.
On selge, et see kõik on väga kulukas ja vaevarikas ettevõtmine, mida suudavad ellu viia vaid head spetsialistid. Välismaiste autode puhul tõuseb töö maksumus kordades. Seetõttu soovitame mitte osta välismaiseid autosid, mille läbisõit on üle 500 tuhande kilomeetri. Parem on juba osta kodumaine Lada Kalina või Priora - remont on palju odavam.
Mootori käitamise protsess pärast kapitaalremonti
Pärast seda, kui meistrid lõpetasid remondi, panid mootori paika, vahetasid kõik filtrid, ühendasid kõik ja käivitasid mootori, et veenduda selle töös, oli auto taas kasutusvalmis. Nüüd aga on tegemist praktiliselt uue mootoriga, seega tuleb see mõnda aega sisse lasta, et kõik kolvid, rõngad ja liugelaagrid omavahel harjuksid.
Kuidas on sissesõit peale kapitaalremonti?
Kõik oleneb sellest, millist tööd tehti.
Sissesõit ise hõlmab teatud sündmuste kogumit:
- õrna režiimi kasutamine sõidu ajal;
- mootori mitu korda loputamine mootoriõli täitmise ja tühjendamise teel (soovitav on mitte kasutada loputusi ega lisandeid);
- filtrielementide vahetus.
Seega, kui remonditööd mõjutasid gaasijaotusmehhanismi, vahetasid nukkvõlli ennast, ketti, klappe, siis piisab mootori käivitamisest esimese 500–1000 kilomeetri jooksul.
Kui aga vahetati täielikult vooderdised, kolvirõngastega kolvid, reguleeriti sidurit, paigaldati väntvõllile uued pea- ja ühendusvarda laagrid ja nii edasi, siis peate järgima õrna režiimi. kuni 3000 kilomeetrit. Õrn režiim tähendab äkiliste käivituste ja pidurdamise puudumist, soovitav on mitte kiirendada kiiremini kui 50 km/h, väntvõlli kiirus ei tohiks ületada 2500. Teravaid tõmblusi ja ülekoormusi ei esine.
Mõni võib küsida – milleks seda kõike vaja on, kui töö tegid oma ala meistrid?
Me vastame:
- Esiteks; kolvirõngad peaksid kolvi soontes paika loksuma - järsu käivitamise korral võivad rõngad lihtsalt puruneda ja mootor takerdub;
- teiseks tekivad lappimise käigus paratamatult metallilaastud, mida saab kõrvaldada vaid mootoriõli vahetamisega;
- kolmandaks, kui vaadata mikroskoobi all kolbide pinda, siis on isegi kõige põhjalikuma lihvimise järel näha palju teravatipulisi tuberkleid, mis peaksid sissemurdmise käigus ühtlustuma.
Samuti väärib märkimist veel üks tegur - isegi pärast sissemurdmisrežiimi täielikku säilitamist esimese 2–3 tuhande kilomeetri jooksul toimub kõigi osade täielik lihvimine kuskil 5–10 tuhande kilomeetri pärast. Alles siis saab nõuda, et mootor demonstreeriks kõiki oma võimeid.
Spetsialistide nõustamine
Seega, enne kui peale suuremat remonti mootoril käima hakkad, proovi üle kontrollida aku laetust – see peab olema täis laetud, sest esimene mootori käivitamine on kõige otsustavam hetk, väntvõll hakkab päris tihedalt pöörlema ja kogu aku võimsus jääb tühjaks. nõutud.
Teine oluline punkt on uue õlifiltri paigaldamine ja kvaliteetse mootoriõli täitmine. Filtrit ei saa enne paigaldamist õliga niisutada, kuna võib tekkida õhulukk ja mootor kogeb kõige olulisemal hetkel õlinälga.
Kui mootor käivitub, laske sellel tühikäigul töötada, kuni õlirõhk normaliseerub – selleks ei tohiks kuluda rohkem kui 3–4 sekundit. Kui õlirõhku hoida madalal, tuleb mootor kohe välja lülitada, sest õlivarustuses on mingid probleemid - õhulukk, pump ei pumpa jne. Kui mootorit õigel ajal välja ei lülitata, on kõik võimalik, et tuleb teha uus kapitaalremont.
Kui rõhuga on kõik korras, laske mootoril nõutud temperatuurini soojeneda. Kui õli kuumeneb, muutub see vedelamaks ja rõhk peaks langema teatud väärtusteni - umbes 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Teine probleem, mis võib tekkida pärast kapitaalremonti sissemurdmisel, on tehniliste vedelike lekkimine. See probleem tuleb samuti kiiresti lahendada, vastasel juhul võib antifriisi või õli tase langeda, mis on täis mootori ülekuumenemist.
Mootori saab sel viisil mitu korda käivitada, lasta sellel soovitud temperatuurini soojeneda, tühikäigul veidi keerutada ja seejärel välja lülitada. Kui samal ajal ei kosta kõrvalisi helisid ja koputusi, võite garaažist lahkuda.
Pea kinni kiiruspiirangust – esimesed 2-3 tuhat ei sõida kiiremini kui 50 km/h. Pärast 3 tuhandet saate kiirendada 80–90 km / h.
Kusagil viie tuhande juures saate mootoriõli välja lasta - näete, kui palju erinevaid võõrosakesi selles on. Kasutage ainult tootja soovitatud õli. Samuti tasub kaaluda, et kui silindrite geomeetria muutus - need puuriti, paigaldati suurema läbimõõduga remondikolvid -, on soovitud survetaseme säilitamiseks vaja suurema viskoossusega õli.
Noh, pärast 5-10 tuhande kilomeetri läbimist saate juba mootori täis laadida.
Selles videos annab spetsialist nõu õige töö ja mootori sissemurdmise kohta.
Laadimine ...
