Armatuurlaua sümbolid
Sisu
Igal aastal paigaldavad tootjad autodele uusimaid süsteeme, samuti funktsioone, millel on oma näidikud ja näidikud, neist on üsna raske aru saada. Lisaks võib erinevate tootjate sõidukitel olla samal funktsioonil või süsteemil näidik, mis erineb täiesti teist marki auto näidist.
Selles tekstis on loetelu indikaatoritest, mida kasutatakse juhi hoiatamiseks. Pole raske arvata, et rohelised indikaatorid näitavad konkreetse süsteemi tööd. Kollane või punane hoiatavad tavaliselt rikke eest.
Ja seega võtke arvesse kõiki armatuurlaual olevate ikoonide (lambipirnide) tähistusi:
Hoiatusindikaatorid
Seisupidur on sisse lülitatud, pidurivedeliku tase võib olla madal, samuti on võimalik pidurisüsteemi rikke võimalus.
Punane on jahutussüsteemi kõrge temperatuur, sinine on madal temperatuur. Vilkuv osuti - jahutussüsteemi elektriseadmete rike.
Rõhk sisepõlemismootori määrdesüsteemis (Oil Pressure) on langenud. võib näidata ka madalat õlitaset.
Õlitaseme andur sisepõlemismootoris (Mootoriõli andur). Õlitase (Oil Level) on langenud alla lubatud väärtuse.
Pingelangus autovõrgus, aku laetuse puudumine, samuti võib esineda muid rikkeid toitesüsteemis.MAIN on tüüpiline hübriidsisepõlemismootoriga autodele.
STOP - hädaseiskamise märgutuli. Kui armatuurlaual põleb STOP-ikoon, kontrollige esmalt õli- ja pidurivedeliku taset, kuna paljudel autodel, nimelt VAZ-il, võib see signaaliindikaator täpselt neist kahest probleemist teada anda. Samuti süttib mõnel mudelil Stop, kui käsipidur on tõstetud või jahutusvedeliku temperatuur on kõrge. süttib tavaliselt paralleelselt teise ikooniga, mis näitab probleemi konkreetsemalt (kui jah, siis edasine liikumine selle rikkega on ebasoovitav, kuni täpne põhjus on selgitatud). Vanadel autodel võib see sageli süttida mõne tehnilise vedeliku anduri rikke (tase, temperatuuri rõhk) või paneeli kontaktide lühise tõttu. Nendel autodel, kus põleb ICE ikoon koos kirjaga "stopp" (võib kaasneda helisignaal), peate ohutuse huvides liikumise lõpetama, kuna see viitab tõsistele probleemidele.
Näitajad, mis teavitavad tõrgetest ja on seotud turvasüsteemidega
Ebatavalise olukorra (õlirõhu järsk langus või avatud uks vms) korral juhile edastatava hoiatussignaaliga kaasneb tavaliselt selgitav tekstsõnum armatuurlaua ekraanil.
Hüüumärgiga punase kolmnurga tähenduse dešifreerimine on tegelikult sarnane eelmise punase kolmnurgaga, ainus erinevus on see, et mõnel autol võib see anda märku muudest riketest, mis võivad hõlmata: SRS, ABS, laadimissüsteem, õli rõhk, TJ tase või pidurdusjõu telgedevahelise jaotuse reguleerimise rikkumine ja ka mõned muud tõrked, millel pole oma näidust. Mõnel juhul põleb see, kui armatuurlaua pistikul on halb kontakt või kui üks pirnidest põleb läbi. Kui see ilmub, peate pöörama tähelepanu võimalikele pealdistele paneelil ja muudele kuvatavatele indikaatoritele. Selle ikooni tuli süttib süüte sisselülitamisel, kuid peaks pärast mootori käivitamist kustuma.
Elektroonilise stabiliseerimissüsteemi rike.
täiendava turvasüsteemi (SRS) turvapadja rike.
Indikaator teavitab istuva kaassõitja ees oleva turvapadja väljalülitamisest (Side Airbag Off). Reisija turvapadja eest vastutav näidik (Passenger Air Bag), see indikaator lülitub automaatselt välja, kui istmele istub täiskasvanu, ja AIRBAG OFF indikaator annab teada süsteemi rikkest.
Külgturvapatjade süsteem (Roll Sensing Curtain Airbags – RSCA) ei tööta, mis rakenduvad auto ümberminekul. Sellise süsteemiga on varustatud kõik ümberminekuga sõidukid. Süsteemi väljalülitamise põhjuseks võib olla maastikusõit, suured kererullid võivad käivitada süsteemi andurite töö.
Kokkupõrke- või kokkupõrkeeelne süsteem (PCS) on ebaõnnestunud.
Immobilisaatori või vargusvastase süsteemi aktiveerimise indikaator. Kui kollane “võtmega auto” tuli põleb, ütleb see, et mootori blokeerimissüsteem on aktiveeritud ja õige võtme paigaldamisel peaks see kustuma ning kui seda ei juhtu, siis on kas immosüsteem katki või võti on kaotanud ühenduse (süsteem ei tuvastanud). näiteks mitmed kirjutusmasina luku või võtmega ikoonid hoiatavad vargusvastase süsteemi tõrgete või selle talitlushäirete eest.
see punane palliikoon armatuurlaua keskekraanil (sageli Toyotal või Daihatsul, aga ka teistel autodel), täpselt nagu indikaatorite eelmine versioon, tähendab, et immobilisaatori funktsioon on aktiveeritud ja sisepõlemismootor on sisse lülitatud. vargusvastane blokeeritud. Immo märgutuli hakkab vilkuma kohe pärast võtme süütelukust eemaldamist. Kui proovite seda sisse lülitada, põleb tuli 3 sekundit ja siis peaks võtmekoodi eduka tuvastamise korral kustuma. Kui koodi pole kinnitatud, jääb tuli vilkuma. Pidev põlemine võib viidata süsteemi rikkele
Punane käigutuli, mille sees on hüüumärk, on signaalseade jõuallika või automaatkäigukasti rikke kohta (vigase elektroonilise käigukasti juhtimissüsteemi korral). Ja hammastega kollase ratta ikoon räägib konkreetselt käigukasti osade riketest või ülekuumenemisest, näitab, et automaatkäigukast töötab avariirežiimis.
Punase mutrivõtme (sümmeetriline, otstes sarvedega) tähenduse kirjeldust tuleb lisaks vaadata auto kasutusjuhendist.
Ikoon näitab siduriprobleemi. Kõige sagedamini leitakse seda sportautodel ja see näitab, et ühes käigukastis on rike, samuti võib selle indikaatori paneelile ilmumise põhjus olla siduri ülekuumenemine. On oht, et auto muutub juhitamatuks.
Automaatkäigukasti temperatuur on ületanud lubatud temperatuuri (automaatkäigukast - A / T). On väga ebasoovitav jätkata sõitu, kuni automaatkäigukast on maha jahtunud.
Elektriline rike automaatkäigukastis (Automatic Transmission - AT). Liikumist jätkata ei soovita.
Automaatkäigukasti lukustusrežiimi indikaator (A / T Park - P) asendis "P" "parkimine" paigaldatakse sageli sõidukitele, mis on varustatud nelikveoga ja millel on ülekandekorpuses alumine rida. Automaatkäigukast blokeerub, kui nelikveo režiimi lüliti on asendis (N).
Ikoon paneelil joonistatud automaatkäigukasti kujul ja kiri “auto” võivad süttida mitmel juhul - madal õlitase automaatkäigukastis, madal õlirõhk, kõrge temperatuur, anduri rike, elektririke. juhtmestik. Tihti reeglina läheb sellistel puhkudel kast avariirežiimile (sh 3. käik).
Ülemise käigu näidik on lambipirn, mis annab märku vajadusest maksimaalse kütusesäästu saavutamiseks käigult kõrgemale käigule lülitada.
elektrilise või roolivõimendi rike.
Käsipidur aktiveeritud.
Pidurivedeliku tase on langenud alla lubatud taseme.
ABS-süsteemi (Antilock Braking System) rike või see süsteem on tahtlikult keelatud.
Piduriklotside kulumine on jõudnud oma piirini.
Pidurdusjõu jaotussüsteem on vigane.
Elektrilise seisupidurisüsteemi rike.
Kui süüde on sees, teavitab see vajadusest vajutada piduripedaali, et automaatkäigukasti käiguvalija avada. Mõnel automaatkäigukastiga autol saab piduripedaali vajutamisest märku anda enne mootori käivitamist või enne hoova vahetamist ka pedaalil oleva pakiruumiga (ilma oranži ringita) või sama ikooniga, mis on ainult roheline.
Sarnaselt eelmisele jala kujutisega kollasele indikaatorile, ainult ilma täiendavate ümarate joonteta külgedel, on sellel erinev tähendus - vajutage siduripedaali.
Hoiatab õhurõhu languse eest rohkem kui 25% nimiväärtusest ühel või mitmel rattal.
Kui mootor töötab, hoiatab see mootori ja selle süsteemide diagnoosimise vajadusest. Sellega võib kaasneda mõnede sõidukisüsteemide väljalülitamine kuni rikete kõrvaldamiseni. EPC võimsuse juhtimissüsteem (Electronic Power Control -) vähendab sunniviisiliselt kütusevarustust, kui mootoris tuvastatakse rike.
Start-Stop süsteemi roheline indikaator näitab, et sisepõlemismootor on summutatud, kollane aga süsteemi riket.
Vähendatud mootori võimsus mis tahes põhjusel. Mootori seiskamine ja taaskäivitamine umbes 10 sekundi pärast võib mõnikord probleemi lahendada.
Rikked käigukasti elektroonikas või sisepõlemismootori töös. See võib teavitada sissepritsesüsteemi või immobilisaatori rikkest.
Hapnikuandur (lambda sond) on määrdunud või rikkis. Sõitmist ei ole soovitatav jätkata, kuna see andur mõjutab otseselt sissepritsesüsteemi tööd.
Katalüüsmuunduri ülekuumenemine või rike. Tavaliselt kaasneb sellega mootori võimsuse langus.
peate kontrollima kütusepaagi korki.
Teatab juhti, kui süttib mõni muu märgutuli või kui näidikuploki ekraanile ilmub uus teade. Annab märku mõne teenindusfunktsiooni täitmise vajadusest.
Teatab, et juht peab armatuurlaua ekraanil kuvatava teate dešifreerimiseks lugema auto kasutusjuhendit.
Mootori jahutussüsteemis on jahutusvedeliku tase alla lubatud taseme.
Elektrooniline drosselklapp (ETC) on rikkis.
Keelatud või vigane jälgimissüsteem (Blind Spot – BSM) nähtamatute tsoonide taga.
Kätte on jõudnud aeg auto plaaniliseks hoolduseks, (ÕLIVAHETUS) õlivahetuseks jne. Mõnel sõidukil näitab esimene tuli tõsisemat probleemi.
Sisepõlemismootori sisselaskesüsteemi õhufilter on määrdunud ja vajab väljavahetamist.
Öise nägemise süsteemil on rike (Öine vaade) / läbi põlenud infrapunaandurid.
Automaatkäigukasti ülekäigukast (O / D) on välja lülitatud.
Kriisiabi- ja stabiliseerimissüsteemid
Veojõukontrolli indikaatorid (veojõukontroll ja aktiivne veojõukontroll, dünaamiline veojõukontroll (DTC), veojõukontrollsüsteem (TCS)): roheline annab teada, et süsteem hetkel töötab; merevaigukollane – süsteem on võrguühenduseta või ebaõnnestus. Kuna see on ühendatud pidurisüsteemi ja kütusevarustussüsteemiga, võivad nende süsteemide rikked põhjustada selle väljalülitumist.
Hädapidurdusabisüsteemid (Electronic Stability Program – ESP) ja stabilisaator (Brake Assist System – BAS) on omavahel ühendatud. See indikaator teavitab probleemidest ühes neist.
Rike kineetilise vedrustuse stabiliseerimissüsteemis (Kinetic Dynamic Suspension System – KDSS).
Väljalaskepiduri näidik annab märku lisapidurisüsteemi aktiveerimisest. Lisapiduri funktsiooni lüliti mäest või jäält laskumisel asub varre käepidemel. Kõige sagedamini on see funktsioon Hyundai HD ja Toyota Dune autodel. Mägi lisapidurit on soovitatav kasutada talvel või järsul laskumisel kiirusel vähemalt 80 km/h.
Mäest laskumise/tõusu, püsikiiruse hoidja ja stardiabi indikaatorid.
Stabiilsuskontrolli süsteem on keelatud. see lülitub automaatselt välja ka siis, kui indikaator "Kontrolli mootorit" põleb. iga tootja nimetab stabiliseerimissüsteemi erinevalt: automaatne stabiilsuskontroll (ASC), AdvanceTrac, dünaamiline stabiilsus- ja veojõukontroll (DSTC), dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC), interaktiivne sõiduki dünaamika (IVD), elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC), stabilisaator, sõiduk Dünaamiline juhtsüsteem (VDC), täppisjuhtimissüsteem (PCS), sõiduki stabiilsusabi (VSA), sõiduki dünaamika juhtimissüsteemid (VDCS), sõiduki stabiilsuskontroll (VSC) jne. Kui rataste libisemine tuvastatakse, joondab stabiliseerimissüsteem auto teele, kasutades pidurisüsteemi, vedrustuse juhtimist ja kütusevarustust.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) või dünaamilise stabiilsuskontrolli (DSC) stabiliseerimissüsteemi indikaator. Mõnede tootjate sõidukitel näitab see indikaator elektroonilist diferentsiaalilukku (EDL) ja libisemisvastast regulaatorit (ASR).
Süsteem vajab diagnostikat või on kaasatud nelikvedu.
Hädapidurdusabisüsteemi rike Brake Assist System (BAS). see rike toob kaasa elektroonilise libisemisvastase regulatsiooni (ASR) väljalülitamise.
Intelligentne pidurdusassistent (IBA) on välja lülitatud, see süsteem suudab enne kokkupõrget iseseisvalt pidurisüsteemi rakendada, kui autole ohtlikult lähedal satub takistus. Kui süsteem on sisse lülitatud ja märgutuli põleb, siis on süsteemi laserandurid määrdunud või rikkis.
Näidik, mis annab juhile teada, et tuvastati sõiduki libisemine ja stabiliseerimissüsteem on tööle hakanud.
Stabiliseerimissüsteem ei tööta või on defektne. masinat juhitakse normaalselt, kuid elektrooniline abi puudub.
Lisa- ja erisüsteemide indikaatorid
Autos puudub / on elektrooniline võti.
Esimene ikoon – elektrooniline võti pole autos. Teiseks on võti leitud, kuid võtme patarei tuleb välja vahetada.
Lumerežiim on aktiveeritud, see režiim toetab käivitamisel ja sõidul kõrgemale käiguvahetust.
Näidik, mis kutsub juhti sõidust pausi tegema. Mõnel sõidukil koos tekstisõnumiga ekraanil või helisignaaliga.
Teatab ohtlikust kauguse vähenemisest eessõitva autoga või takistuste esinemisest teel. Mõnel sõidukil võib see olla osa püsikiirusehoidja süsteemist.
Autole hõlpsa juurdepääsu indikaator on varustatud süsteemiga, mis võimaldab reguleerida keha asendi kõrgust tee kohal.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja (Adaptive Cruise Control - ACC) või püsikiiruse hoidja (Cruise Control) on aktiveeritud, süsteem hoiab vajalikku kiirust, et hoida eessõitvast sõidukist ohutut kaugust. Vilkuv indikaator teavitab süsteemi tõrkest.
Lamp-indikaator tagaklaasi soojenemise kaasamise kohta. Tuli põleb, kui süüde on sisse lülitatud, mis näitab, et tagaklaas on soojendusega. Lülitub sisse vastava nupuga.
Pidurisüsteem on aktiveeritud (Brake Hold). Vabastamine toimub gaasipedaali vajutamisel.
Mugavusrežiim ja amortisaatorite sportrežiim (sportvedrustuse seadistus / Comfort Suspension Setting).
Õhkvedrustusega sõidukitel näitab see indikaator kere kõrgust teest. Kõrgeim positsioon on sel juhul (HEIGHT HIGH).
See ikoon näitab sõiduki dünaamilise vedrustuse riket. Kui nooltega õhuamortisaatori indikaator põleb, tähendab see, et rike on kindlaks tehtud, kuid saate liikuda, kuigi ainult ühes vedrustuse asendis. Sageli võib probleem seisneda õhkvedrustuse kompressori rikkes, mille põhjuseks on: ülekuumenemine, elektrilise sisepõlemismootori mähise lühis, elektropneumaatiline klapp, vedrustuse kõrgusandur või õhukuivati. Ja kui selline ikoon on esile tõstetud punases, siis on dünaamilise vedrustuse rike tõsine. Sõitke sellise autoga ettevaatlikult ja külastage teenindust, et saada kvalifitseeritud abi. Kuna probleem võib olla järgmine: hüdraulikavedeliku leke, aktiivse stabiliseerimissüsteemi klapi korpuse solenoidide rike või kiirendusmõõturi rike.
Kontrollige vedrustust – CK SUSP. Teatab šassii võimalikest riketest, hoiatab vajadusest seda kontrollida.
Kokkupõrke leevendamise pidurisüsteem (CMBS) on vigane või keelatud, põhjuseks võib olla radari andurite saastumine.
Haagise režiim on aktiveeritud (Tow Mode).
Parkimisabisüsteem (Park Assist). Roheline – süsteem on aktiivne. Kollane – ilmnes tõrge või süsteemiandurid on määrdunud.
Reast kõrvalekaldumise hoiatusindikaator – LDW, sõidurajalt hoidmise abi – LKA või sõidurajalt kõrvalekaldumise ennetussüsteem – LDP. Kollane vilkuv tuli hoiatab, et sõiduk liigub vasakule või paremale oma sõidureast välja. Mõnikord kaasneb helisignaal. Ühtlane kollane näitab riket. Roheline Süsteem on sisse lülitatud.
Rikke süsteemis “Start / Stop”, mis suudab punase fooritulega peatudes kütuse säästmiseks mootori välja lülitada ja sisepõlemismootorit käivitada, vajutades uuesti gaasipedaali.
Kütusesäästurežiim on aktiveeritud.
masin lülitatakse säästlikule sõidurežiimile (ECO MODE).
Annab juhile teada, millal on kütuse säästmiseks parem kõrgem käik vahetada, see on olemas manuaalkäigukastiga autodel.
Käigukast on lülitunud tagaveorežiimile.
Käigukast on tagaveorežiimil, kuid vajadusel lülitab elektroonika automaatselt nelikveo sisse.
Kahe kollase käigu näidik on näha Kamazi armatuurlaual, kui need on sisse lülitatud, näitab see, et demultiplikaatori (reduktor) ülemine vahemik on aktiveeritud.
Nelikveorežiim on sisse lülitatud.
Nelikveorežiim aktiveeritakse ülekandekorpuses oleva langetusreaga.
Keskdiferentsiaal on lukus, auto on "kõva" nelikveo režiimis.
Tagumise risttelje diferentsiaal on lukustatud.
Nelikvedu on välja lülitatud - esimene indikaator. Rike leiti nelikveos - teises.
Kui sisepõlemismootor töötab, võib see teavitada nelikveosüsteemi probleemidest (4 rattavedu - 4WD, nelikvedu - AWD), võib teatada taga- ja esirataste läbimõõdu mittevastavusest. teljed.
nelikveosüsteemi rike (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Diferentsiaal on ilmselt ülekuumenenud.
Õli temperatuur tagumises diferentsiaalis on ületanud lubatu (Tagumise diferentsiaali temperatuur). Soovitav on peatuda ja oodata, kuni diferentsiaal jahtub.
Kui mootor töötab, annab see teada, et aktiivses roolisüsteemis (4 Wheel Active Steer – 4WAS) on rike.
tagumise aktiivrooli (RAS) süsteemiga seotud rike või süsteem on deaktiveeritud. mootori, vedrustuse või pidurisüsteemi rike võib põhjustada RAS-i väljalülitumise.
Suure käigu väljatõmbefunktsioon on aktiveeritud. Kasutatakse sageli automaatkäigukastiga sõidukitel, sõites libedal teekattel.
see indikaator süttib mõneks sekundiks pärast süüte sisselülitamist, paigaldatud variaatoriga (Continuous Variable Transmission – CVT) varustatud sõidukitele.
Roolirike, muutuva ülekandearvuga (Variable Gear Ratio Steering – VGRS).
Sõidurežiimi lülitussüsteemi indikaatorid "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (elektrooniline gaasijuhtimissüsteem - ETCS, elektrooniliselt juhitav käigukast - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Saab muuta vedrustuse, automaatkäigukasti ja sisepõlemismootori seadistusi.
Automaatkäigukastil aktiveeritakse režiim POWER (PWR), kusjuures see üleslülitamise režiim toimub hiljem, mis võimaldab teil vastavalt maksimeerida mootori pöörlemiskiirust kõrgemaks, mis võimaldab teil saada rohkem võimsust. Saab muuta kütuse ja vedrustuse seadeid.
Elektrisõidukite/hübriidide indikaatorid
põhiaku või kõrgepingeahela rike.
Teatab rikkest sõiduki elektriajamisüsteemis. Tähendus on sama, mis "Check Engine".
Kõrgepingeaku madalast laetuse tasemest teavitav indikaator.
Akud tuleb uuesti laadida.
Teatab võimsuse olulisest vähenemisest.
Akud laadimisprotsessis.
Hübriid elektrilises sõidurežiimis. EV (elektrisõiduki) REŽIIM.
Indikaator annab teada, et masin on liikumiseks valmis (Hybrid Ready).
Jalakäijate välise helihoiatuse süsteem auto lähenemisest on vigane.
Indikaator, mis näitab, et tuvastati kriitiline (punane) ja mittekriitiline (kollane) rike. Leidub elektrisõidukites. Mõnikord on sellel võime vähendada võimsust või peatada sisepõlemismootor. Kui märgutuli põleb punaselt, ei ole tungivalt soovitatav sõitu jätkata.
Näidikud, mis on varustatud diiselautodega
Hõõgküünlad aktiveeritud. Indikaator peaks pärast soojendamist, küünalde väljalülitamist kustuma.
Diisli tahkete osakeste filtri (DPF) tahkete osakeste filtri indikaatorid.
Vedeliku (Diesel Exhaust Fluid - DEF) puudumine väljalaskesüsteemis, see vedelik on vajalik heitgaaside puhastamise katalüütiliseks reaktsiooniks.
heitgaaside puhastussüsteemi rike, liiga kõrge heitgaasitase võib põhjustada indikaatori süttimist.
Indikaator annab teada, et kütuses on vett (Water in Fuel) ja võib teatada ka kütuse puhastussüsteemi hooldusvajadusest (diislikütuse konditsioneerimismoodul – DFCM).
Armatuurlaual olev EDC lamp näitab elektroonilise kütuse sissepritse juhtimissüsteemi (Electronic Diesel Control) riket. masin võib seiskuda ja ei käivitu või võib töötada, kuid palju väiksema võimsusega, olenevalt sellest, milline rike tekkis, mille tõttu EDC viga süttis. Kõige sagedamini ilmneb see probleem ummistunud kütusefiltri, kütusepumba vigase klapi, katkise otsiku, sõiduki õhutamise ja mitmete muude probleemide tõttu, mis ei pruugi olla kütusesüsteemis.
Näidik auto elektrooniliste süsteemide rikke või diislikütuse vee olemasolu kohta.
Hammasrihma vahetamise indikaator. See süttib süüte sisselülitamisel, teavitades hoolduskõlblikkusest ja kustub mootori käivitumisel. Annab teada, kui läheneb 100 000 km verstapost, ja annab märku, et on aeg hammasrihma vahetada. Kui tuli põleb mootori töötamise ajal ja spidomeeter pole isegi 100 000 km lähedal, siis on teie spidomeeter viltu.
Välised valgusindikaatorid
Välisvalgustuse sisselülitamise indikaator.
Üks või mitu välisvalgustit ei tööta, põhjuseks võib olla vooluringi rike.
Kaugtuled on sisse lülitatud.
Teatab, et kaug- ja lähitulede automaatse ümberlülitamise süsteem on aktiveeritud.
esitulede kaldenurga automaatse reguleerimise süsteemi rike.
Adaptiivne esitulede süsteem (AFS) on keelatud, kui indikaator vilgub, on tuvastatud rike.
Päevasõidutuled (DRL) on aktiivsed.
ühe või mitme piduri-/tagatuletule rike.
Märgituled põlevad.
Udutuled põlevad.
Tagumised udutuled põlevad.
Suunatuli või ohuhoiatus on aktiveeritud.
Täiendavad näitajad
Tuletab meelde, et turvavöö ei ole kinnitatud.
Pagasiruum/kapott/uks pole suletud.
Auto kapott on avatud.
Kabrioleti ülemise ajamiga rike.
kütus hakkab otsa saama.
Näitab, et gaas on lõppemas (tehasest LPG süsteemiga varustatud autodel).
Klaasipesuvedelik hakkab otsa saama.
