Audi e-troni ülevaade: suurepärane helikindel kabiin, tegelik sõiduulatus umbes 330 km [Auto Holy / YouTube]

Auto Świati YouTube'i kanalil on ilmunud ülevaade Audi e-tronist. Ajakirja ajakirjanik testis autot Dubais seega hea ilma ja sooja 24-28 kraadi juures. Olenevalt sõidurežiimist on Audi elektriline sõiduulatus hinnanguliselt 280-430 kilomeetrit, reaalne keskmine aga 330 kilomeetrit.

Arvustuse autorit rõõmustas sõidu ajal autos valitsev vaikus. Teised juhid räägivad sellest ja filmis Autogefuehl on tõesti kuulda, et kiirusel 140 km / h saate autos rääkida ilma häält tõstmata.

> Audi e-tron lühidalt: täiuslik sõit, kõrge mugavus, keskmine sõiduulatus… [Autogefuehl]

Energiatarve ja ulatus

Pärast terve päeva kestnud testimist (416 km) hindas ajakirjanik AutoSvyat seda Audi e-tron peab läbima 330 kilomeetrit ilma igasuguste ohvriteta... See näitaja tuleneb ka tootja poolt deklareeritud Audi e-troni WLTP sõiduulatusest (400 km / 1,19 = 336 km *). Tuletame meelde, et aku võimsus on 95 kWh.

Lõpuni välja keskmine energiakulu oli 29,1 kWh / 100 km. keskmisel kiirusel 66 km/h Palju, aga selge on see, et seda ei lubatud. Linnast väljas kiirusega 80 km/h sõites saavutati vaid 18 kWh / 100 km – mis on juba talutav.

> EPA järgi ökonoomsemad elektrisõidukid: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Maanteel kulutas Audi keskmise kiirusega 119 km/h ja mitme tugeva kiirenduse juures 33,5 kWh / 100 km. Linnas näitas arvuti 22 kWh / 100 km. Seda on lihtne teisendada need väärtused vastavad vahemikule 280–430 kilomeetrit. ühe laadimisega, liikudes 100 protsendilt 0 protsendini (mis pole alati võimalik).

See on umbes 100 kilomeetrit halvem kui konkureeriv (suurem) Tesla Model X 100D, mis on aga 180 PLN kallim:

> Elektrisõidukite praegused hinnad Poolas [detsember 2018]

Muud uudishimulikud faktid sõidu kohta

Audi insenerid kiitlesid, et auto võib mitu korda järsult kiirendada. Sõna "mitu" on siin sümptomaatiline - pole täpsustatud, mitu korda, kuid on teada, et tugev kiirendus põhjustab akule suure koormuse. Sama suur koormus tekib ka suurel kiirusel sõites.

Auto wiati ajakirjanik teatab sellest Audi e-tron saavutab 200 km/h tippkiiruse umbes 20 minutiga.... Mis tõenäoliselt ei meeldi autosid ostvatele sakslastele kiirteedel linnade vahel kiireks "hüppamiseks", kuid see ei saa takistuseks teistes Euroopa riikides.

> "Ostsin Tesla ja tunnen end üha enam pettununa" [Tesla P0D CURRENT]

Huvitav on ka see, et Audi eelistab sõita autoga võimsama tagamootoriga (190 hj) ning väldib nii palju kui võimalik ajami ülekandumist esisillale. Probleem on nii üllatav, et esimootor on nõrgem (170 hj), nii et teoreetiliselt peaks see andma rohkem energiasäästu.

Väärt vaatamist:

*) Kui teisendasite WLTP-d EPA-ribadeks, mis on segarežiimis tegelikele väärtustele kõige lähemal, märkasime, et WLTP / EPA suhe on umbes 1,19. See tähendab, et elektriauto, mille deklareeritud WLTP sõiduulatus on 119 kilomeetrit, peab läbima segarežiimis 100 kilomeetrit (119 / 1,19). Samas katab WLTP hästi elektrisõidukite linnavaliku.

Pildid: Auto Świat

See võib teile huvi pakkuda: