Kasutatud Dodge Journey ülevaade: 2008-2010
NAGU UUS
See pole uudis, et inimesed pole seksikad.
See on praktiline ja tõhus sõiduk suurtele peredele, kuid Journeyga on Chrysler püüdnud parandada ratastel kasti pilti, muutes selle atraktiivsemaks linnamaasturiks.
Kuigi Journey näeb välja nagu maastur, on tegelikult tegemist esiveolise seitsmekohalise autoga. Kuid see pole see tohutu koletis, millele viitab mõiste "meessööja"; see on tegelikult tagasihoidliku suurusega, eriti kuna see mahutab mõistliku mugavusega seitse täiskasvanut.
See on sees, kus tähed rändavad. Esiteks on kolm stuudiostiilis istmerida; sõidukis tahapoole liikudes iga rida eespool olevast kõrgemal. See tähendab, et kõik saavad hea ülevaate, mis inimeste puhul alati nii ei ole.
Lisaks saab teise rea istmeid poolitada, edasi-tagasi libistada ja kallutada ning kolmanda rea istmeid saab kokku või 50/50 suhtes kokku panna, pakkudes liikuvale pereliikmele vajalikku paindlikkust.
Kolmanda istme taga on palju veoruumi, aga ka palju muud panipaika, kus on sahtlid, taskud, sahtlid, kandikud ja istmealused panipaigad, mis on hajutatud kogu salongi.
Chrysler pakkus Journey jaoks kahte mootorit: 2.7-liitrist V6-bensiini ja 2.0-liitrist common rail turbodiislit. Kuigi nad mõlemad tegid rännaku reklaamimisel rasket tööd, nägid nad mõlemad ülesande raskuse all vaeva.
Tulemuslikkus oli adekvaatne, mitte vilgas. Samuti tehti kaks ettepanekute ülekandmist. Kui ostsite V6, saite tavalise järjestikuse automaatkäigukasti, aga diisli kasuks kuuekäigulise topeltsiduriga DSG käigukasti.
Chrysler pakkus sarjas kolme mudelit, alates algtaseme SXT-st kuni R/T-ni ja lõpuks diiselmootoriga R/T CRD-ni. Need olid kõik hästi varustatud, isegi SXT-l oli kahetsooniline kliimaseade, püsikiirus, elektriline juhiiste ja kuue komplektiga CD-heli, samas kui R/T mudelitel oli nahkviimistlus, tahavaatekaamera ja soojendusega esiistmed.
KOHE
Varaseimad meie kallastele jõudvad reisid on nüüdseks neli aastat vanad ja nende keskmine pikkus on kuni 80,000 XNUMX km. Hea uudis on see, et need on siiani enamasti hooldatavad ning pole teateid probleemidest mootorite, käigukastide, isegi DSG-de või käigukastide ja šassiiga.
Ainus tõsine mehaaniline probleem, mis avastati, oli pidurite kiire kulumine. Tundub, et auto pidurdamisega pole probleemi, kuid tundub, et pidurisüsteem peab auto peatamiseks kõvasti tööd tegema ja seetõttu kulub.
Omanikud teatavad, et pärast 15,000 20,000–1200 XNUMX km läbimist tuleb välja vahetada mitte ainult klotsid, vaid ka ketaste rootorid. Selle tulemuseks on tavaliselt umbes XNUMX dollari suurune arve, millega omanikud võivad sõiduki omamise ajal pidevalt silmitsi seista ja mida potentsiaalsed ostjad peaksid reisimist kaaludes arvestama.
Kui tavaliselt ei kata uue auto garantii pidureid, siis Chrysler teeb koostööd tasuta rootori vahetustega, kui omanikel on kaar. Ehituskvaliteet võib varieeruda ja see võib väljenduda kriuksumise, ragisemisena, sisedetailide rikke, nende kukkumise, kõverdumise ja deformatsioonina jne.
Enne ostmist autot kontrollides vaata hoolega üle sisemus, veendu, et kõik süsteemid töötavad, kuskilt ei kuku midagi maha. Meile tuli üks teade, et raadio lõpetas vilkumise ja omanik ootas kuude kaupa asendust.
Omanikud rääkisid meile ka raskustest osade hankimisel, kui nende autod tegelikult hätta sattusid. Üks ootas üle aasta, et katalüsaator vahetaks välja katalüsaatori, mis tema autol ebaõnnestus. Kuid vaatamata probleemidele ütleb enamik omanikke, et nad on Journey praktilisusega peretranspordi jaoks rohkem kui rahul.
SMITHY ÜTLEB
Erakordselt praktiline ja mitmekülgne pereuniversaal, mis on pettunud regulaarse pidurivahetuse vajaduses. 3 tärni
Dodge Journey 2008-2010
Uus hind: 36,990 kuni 46,990 dollarit
Mootorid: 2.7-liitrine bensiin V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-liitrine 4-silindriline turbodiisel, 103 kW/310 Nm
Käigukastid: 6-käiguline automaat (V6), 6-käiguline DSG (TD), FWD
Säästlikkus: 10.3 l / 100 km (V6), 7.0 l / 100 km (TD)
Keha: 4-ukseline universaal
Valikud: SXT, R / T, R / T CRD
Turvalisus: Esi- ja külgmised turvapadjad, ABS ja ESP
