2007. aasta Dodge Nitro ülevaade: hetktõmmis

Mõned peavad seda suurte ristkülikute kogumit nii heaks kui võimalik. Teised mäletavad lapse joonistust autost värvipliiatsidega.

"Dardge" – nagu ameeriklased seda hääldavad – ei varja, et see kujuteldav linnamaastur on sisuliselt elu toetav süsteem paksudele 20-tollistele velgedele ja erinevatele varustustasemetele.

Tegu on tobeda tabloidhuligaaniga, millel on pisut rohkem maastikurakendust kui pehme maastur, milles show on liiklusest olulisem.

Olenevalt komplektist ja jõuülekandest kaaluvad 1780 kg kuni veidi alla 1900 kg, Austraalia spetsifikatsiooniga Nitros on kas V3.7 6 bensiini või 2.8 turbodiisel, mida tänapäeval leidub kõiges alates Compass Jeepist kuni ML Mercedes-Benzini.

Kahel õlimootoril, mida eelmisel nädalal Hispaanias proovisime, tuli kas kuuekäiguline manuaal või viiekäiguline automaat. Viimane kast on valik kõhkleva käigukangi nupu tõttu, mis – eriti kuni viienda ja kuuenda käiguni – ei olnud nii pikk kui olümpial.

Kuid siis ei sobi diiselmootori valju ja käreda noot hästi kokku sooritust suurendavast SXT-mudelist, millel on näiteks sutenöörvalge kere, toonitud aknad ja kroomitud iluvõre.

Nitro kokpit on parim kolmest uue põlvkonna Dodge'i mudelist, mida oleme näinud, kuigi see võib tunduda nõrga kiitusena. Lihtne ja funktsionaalne, pole halli plastikut, mis Caliberi ja Avengerit rikuks, küll aga on korralik tume nahk ja poleeritud alumiiniumi killud.

Multimeedia teabe- ja meelelahutussüsteem MyGIG sisaldab üht parimat satelliitnavigatsioonisüsteemi, mida oleme kunagi näinud – piisavalt nutikas, et tuvastada ja teada anda teede nimesid ja marsruudinumbreid.

Helisüsteem suudab salvestada 100 tundi muusikat, mis tänu oma resonantsselgusele ja valjule sobib igaks välireiviks. Juhiiste on elektrooniliselt reguleeritav, kuid rool liigub ainult üles-alla, tekitades ebamugava asendi.

Kuigi Nitro juhi kaalutlused tunduvad suures osas ebaolulised, ei ole ahvatlevatel teedel navigeerimine raisatud kogemus. Nitrot veavad tagarattad, tagasilla suhtes kerge nihkega nelikvedu saab valida lülitiga.

Paksudel rehvidel sõitmine on laitmatu, kuigi Euroopa teed pole meie omad. Nitro jäljendab mitmeid Jeepi toodete aspekte, sealhulgas liigset tuulemüra kiirusel. See meelitab Wrangleri või Cherokee juurde veel ühe ostja.

Arvestades selle visuaalset atraktiivsust, võib umbes 38,000 50-dollarine Dodge põhjustada ebamugavust Hummeri GM-i jaoks, mis saabub siia kuu aega hiljem ja mille hind ületab XNUMX XNUMX dollarit. Lõvi või jäära juhtum.