200. aasta Great Wall X2012 ülevaade

Great Wall kavatseb selles riigis müüa üle 20,000 200 sõiduki, millest paljud olid X240/XNUMX maasturid. See müüb selle hinna eest, kuid nüüd on Hiina keskmise suurusega linnamaasturi jaoks palju soovitada.

VALUE

Endiselt soodne hind, sageli kuni 10,000 200 dollarit võrreldes sarnase suurusega autodega, annab uus jõuülekanne X28,990 XNUMX-le palju atraktiivsust ja algab ahvatlevast XNUMX XNUMX dollarist.

See on viiekohaline turbodiisel maastur, millel on tellitav XNUMXWD, nelja tärni avariireiting, nahk, valuveljed, kliimaseade, konditsioneer, Bluetooth telefon, eesmised ja tagumised ketaspidurid, elektrilised aknad ja ukselukud, vihmaandur. klaasipuhastid ja auto esituled ja muud head. 

Tõstke millegi nagu Nissan X-Trail hind sarnasele tasemele ja oletegi hea istme käes.

TECHNOLOGY

Uute atraktsioonide edetabeli tipus on 2.0-liitrine turbodiiselmootor, mis on ühendatud viiekäigulise automaatkäigukastiga. Mootor on 2.0-liitrine turbo-neli, mille maksimaalne võimsus on 105 kW ja pöördemoment 310 Nm, viimane alates 1800 p/min. 

Väidetav kütusekulu on 9.2 liitrit 100 km kohta. Viiekäiguline automaatkäigukast pakub järjestikust käiguvahetusrežiimi ning sõit toimub peamiselt esirataste kaudu, tagatelg on vastavalt vajadusele sisse lülitatud. Esimesel X240-l oli 2.4-liitrine manuaalkäigukastiga bensiinimootor ja see oli igati korralik. 

Diiselauto muudab Great Walli mängu, kuna see viib X200 margi jaoks kaardistamata territooriumile. Nüüd koputab see konkurentide ustele, pakkudes turbodiisli ökonoomsust ja tugevat keskklassi gaasipedaali reaktsiooni ning hea (Korea) automaatikaga sõitmise mugavust ja sujuvust. 

Sellel on ka tellitav nelikvedu koos neliveolukuga, kui satute libedasse olukorda.

JUHTIMINE

X200 on ehitatud samale redelšassiile nagu Great Wall X240/200 ute, kuid te ei märka end mööda teed sõitmas. Maasturil on palju nõuetele vastavam sõit, madalam müratase ja parem tunne kui ute. 

Rool ei ole päris seal, kus ta olema peaks ja gaasipedaali vajutamine põhjustab mõningast viivitust, nii et kõige parem on see teelt välja lükata. Mootor ei ole nii täiuslik kui mõnel, kuid see ei ole tüütu, kui selle tööle hakkate. 

Kuigi interjöör pole nii elegantne kui konkurentidel, on see funktsionaalne ja armatuurlaua juhtnuppe on lihtne kasutada. Põranda all on mahukas (laiendatav) kaubaruum ja täismõõdus varuratas. 

Meile meeldib uue X200 välimus rohkem kui esimese põlvkonna oma ja see on peaaegu võrreldav Jaapani ehitusplaadiga. Sarnaselt diiselmootoriga V200-ga, millega paar nädalat tagasi sõitsime, on ka see uus Great Wall paljuski suurem samm varasematest autodest. 

KOKKU

Parem sõit, parem välimus, parem sõit, parem ehitus. Ja nagu ute, pole see kaugel täielikust vastasseisust oma Jaapani (ja Euroopa) konkurentidega. Loodame, et Great Wall suudab säilitada ülikonkurentsivõimelise hinna.

Great Wall X200 diisel

maksumus: 28,990 XNUMX dollarit ratta kohta.

Garantii: 3 aastat, 100,000 XNUMX km

Janu: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km

Õnnetuse hinnang: 4 tärni (Seda mudelit ei ole ANCAP testinud. Ohutushinnang põhineb Great Wall X240 ANCAP reitingul) 

Varustus: 2 turvapadjad, ABS, EBD

Mootor: 4-silindriline 2.0-liitrine turbodiisel. 105 kW/310 Nm

Edasikandumine: 5-käiguline automaat. Valikuline nelikvedu ühe vahemikuga, nelikvedu koos pöördemomendiga vastavalt vajadusele.

Keha: 4-ukseline maastur, 5 istekohta

Garanteeritud mõõtmed: Pikkus 4649 mm, laius 1810 mm, kõrgus 1735 mm, teljevahe 2700 mm.

Kaal: 2550kg

Rehvid: 17-tollised valuveljed