2021. aasta Lexuse IS ülevaade: IS300h hetktõmmis
2021. aasta Lexuse IS-i valikul on endiselt hübriidkangelane IS300h, mis on ülekanne näo tõstmise eelsest tootevalikust.
IS300h on saadaval kahe erineva varustusega – saate valida 64,500 73,000 $ luksusliku (MSRP) või XNUMX XNUMX $ F Sport (MSRP) varustuse vahel.
Mis vahe neil on, küsite? Noh, siin on andmed.
Luksuslikul varustusel on LED-esituled ja päevasõidutuled, 18-tollised valuveljed, võtmeta sisenemine nupuvajutusega, 10.3-tolline puuteekraan koos satelliitnavigatsiooni ning Apple CarPlay ja Android Autoga ning 10 kõlariga helisüsteem. Seal on kaheksa suunas elektriliselt reguleeritavad soojendusega esiistmed (lisaks juhi mälu seaded), roolivõimendi reguleerimine, kahetsoonilisest kliimaseadmest rääkimata, automaatsed hämaruse ja automaatsed kaugtuled, vihmaandurid ja adaptiivsed klaasipuhastid. Autopiloot.
Luksusmudeleid saab valikuliselt varustada 2000-dollarise täiustuspaketiga, mis lisab katuseluugi, või täiustuspaketiga 2 (või EP2 – 5500 dollarit), mis sisaldab 19-tollisi valuvelgi, 17 kõlariga Mark Levinsoni helisüsteemi – see on suurepärane! jahutatud esiistmed, kvaliteetne nahkpolster ja elektriline tagumine päikesesirm.
F Sport mudelid maksavad rohkem, kuid neil on kerekomplekt, 19-tollised valuveljed, adaptiivne vedrustus, jahutatud (nii soojendusega kui ka elektriliselt reguleeritavad) sportlikud esiistmed, sportpedaalid ja viis sõidurežiimi, 8.0-tolline digitaalne näidikuplokk ja nahk. - aktsentviimistlus.
F Sport IS300h Enhancement Pack maksab 3100 dollarit ja sisaldab katuseluuki, 17 kõlariga helisüsteemi ja tagumist päikesesirmi.
Kõikidel IS-mudelitel on täiustatud ohutustehnoloogiad, sealhulgas AEB koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega, pimenurga jälgimine, tagumise ristliikluse hoiatus koos automaatse pidurdamisega, sõidurajal püsimise abi, ristmikel pööramise abi ja uued Lexuse ühendatud teenused hädaolukorras varundamiseks.
Selle IS-i mudelinime oluline osa on väike "h", mis tähendab, et tegemist on hübriidmudeliga – tegelikult 2.5-liitrise neljasilindrilise bensiini-elektri jõuallikaga. Selle tippvõimsus on 164 kW ja see tarbib kombineeritud tsüklis vaid 5.1 liitrit 100 kilomeetri kohta. IS300h töötab pidevalt muutuva käigukastiga (CVT) ja on tagaveoline.
Sellel on NiMH aku tõttu väiksem pagasiruum kui mittehübriidmudelitel - 450L vs 480L - ja tagavararehvi pole, selle asemel tuleb kaasa rehviparanduskomplekt.
