IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 õli ülevaade

4.8 Kliendi hinnang 28 hinnangut Loe kommentaare Omadused 1000 hõõruda 1l kohta. 0w-20 talveks Jaapani viskoossus 0W-20 API SN ACEA - Valumispunkt -41°C Dünaamiline viskoossus CSS - Kinemaatiline viskoossus 100°C juures 8,13 mm2/s

Suurepärane Jaapani õli, mida soovitavad suuremad tootjad. Mõned Jaapani autotootjad kasutavad seda oma esimese täiteainena, mis näitab selle kõrget kvaliteeti. Õli on valmistatud orgaanilise molübdeeni lisamisega, tekitab kõikidele osadele tugeva kile, kaitseb hästi mootorit ja säästab kütust. Õli on hea, räägime sellest lähemalt.

Tootja IDEMITSU kohta

Sajandi pikkuse ajalooga Jaapani ettevõte. Suuruse ja tootmisvõimsuse poolest kuulub see maailma kümne parima määrdeainete tootja hulka, samas kui Jaapanis on see alles suuruselt teine ​​naftakeemiatehas, esikohal on Nippon Oil. Maailmas on umbes 80 filiaali, sealhulgas Venemaa filiaal, mis avati 2010. aastal. 40% Jaapani konveieritelt väljuvatest autodest täidetakse Idemitsu õliga.

Tootja mootoriõlid jagunevad kahte rida - Idemitsu ja Zepro, nende hulgas on erineva viskoossusega sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid. Kõik need on toodetud kaasaegsete tehnoloogiate abil ja kahjutute lisandite lisamisega. Suurem osa sarjast koosneb hüdrokrakkimisõlidest, mille pakendile on märgitud kiri Mineral. Ideaalne suure läbisõiduga mootoritele, taastab selle sisemise metallosa. Sünteetika on märgistatud Zepro, Touring gf, sn. Need on tooted kaasaegsetele mootoritele, mis töötavad suurel koormusel.

Eriti soovitan Jaapani diiselmootorite omanikel seda õli lähemalt uurida, kuna just seda toodetakse vastavalt DH-1 standardile - Jaapani diisliõli kvaliteedinõuetele, mis ei vasta Ameerika API standarditele. Jaapani diiselmootorite ülemine õlikaabitsa rõngas asub madalamal kui Ameerika ja Euroopa kolleegidel, mistõttu õli ei kuumene sama temperatuurini. Jaapanlased nägid seda asjaolu ette ja suurendasid madalatel temperatuuridel õlipuhastusvahendeid. API standardid ei näe ette ka Jaapanis ehitatud diiselmootorite klapiajastusfunktsioone, seetõttu võttis Jaapan 1994. aastal kasutusele oma DH-1 standardi.

Nüüd on Jaapani tootja võltsinguid müügil väga vähe. Selle peamiseks põhjuseks on see, et originaalõli villitakse metallanumasse, plastikust müüakse sortimendist vaid üksikuid esemeid. Võltsitud toodete tootjatel on kahjumlik kasutada seda materjali konteinerina. Teine põhjus on see, et õlid ilmusid Venemaa turule mitte nii kaua aega tagasi ega ole seetõttu veel sihtrühmani jõudnud. Kuid artiklis räägin ka sellest, kuidas eristada originaalset Jaapani õli võltsist.

Üldine ülevaade õlist ja selle omadustest

Sünteetiline õli, mis on spetsiaalselt välja töötatud sõiduautode kaasaegsete neljataktiliste bensiinimootorite jaoks. Viskoossusaste võimaldab seda kasutada väga madalatel temperatuuridel.

See erineb analoogidest kõrge viskoossusindeksi poolest, mille ettevõte saavutab oma tehnoloogia kasutamisega VHVI + õlide tootmiseks. Kompositsioonile on lisatud orgaanilist molübdeeni MoDTC, see parandab hõõrdevastaseid omadusi. Tavaliselt lisatakse selle klassi õlidele molübdeendisulfiidi, Jaapani tootja valis orgaanilise variandi, kuna see lahustub määrdeaines ja jõuab kiiresti kõikidesse osadesse, on see eriti oluline suure koormusega elementide puhul.

Õli nimes on põhjusega lühend Eco, see on väga keskkonnasõbralik: säästab kütust kuni 4%, see näitaja sõltub mootori tüübist ja seisukorrast. Teine sõna nimes - Zepro - näitab, et õli kuulub kõrgeima kvaliteeditaseme hulka, mõnes mõttes ületab see isegi selle klassi põhinäitajaid.

Määrdeaine on sünteetilise päritoluga, põhi on saadud hüdrokrakkimise tehnoloogial, mille tulemusena on õli puhas, võimalikult väävli-, lämmastiku- ja kloorivaba, mistõttu sobib kokku kõrge väävlisisaldusega kodumaiste kütustega.

Õli kasutatakse esmatäitmisel ja seda soovitavad peaaegu kõik Jaapani autotootjad, sobib kõige kaasaegsematele mootoritele, ökonoomne, suure võimsustihedusega ja keskkonnasõbralik. Võib valada sõiduautodesse, mahtuniversaalidesse, maasturitesse ja väikestesse tarbesõidukitesse.

Tehnilised andmed, kooskõlastused, spetsifikatsioonid

Vastab klassile	Nimetuse selgitus
API seerianumber;	SN on olnud autoõlide kvaliteedistandard alates 2010. aastast. Need on uusimad ranged nõuded, SN sertifikaadiga õlisid saab kasutada kõigis 2010. aastal toodetud kaasaegse põlvkonna bensiinimootorites. CF on diiselmootorite kvaliteedistandard, mis võeti kasutusele 1994. aastal. Õlid maastikusõidukitele, eraldi sissepritsega mootoritele, sealhulgas neile, mis töötavad kütusel, mille väävlisisaldus on 0,5 massiprotsenti ja rohkem. Asendab CD õlisid.
ASEA;	Õlide klassifikatsioon ACEA järgi. Kuni 2004. aastani oli 2 klassi. A - bensiini jaoks, B - diislikütuse jaoks. Seejärel liideti A1/B1, A3/B3, A3/B4 ja A5/B5. Mida kõrgem on ACEA kategooria number, seda rangemalt vastab õli nõuetele.

Laboratoorsed uuringud

Indeks	Ühiku maksumus
Viskoossusaste	0W-20
ASTM värv	Tan
Tihedus temperatuuril 15 ° C	0,8460 g / cm3
Leekpunkt	226 ° C
Kinemaatiline viskoossus 40 ℃ juures	36,41 mm² / s
Kinemaatiline viskoossus 100 ℃ juures	8 mm²/s
Külmumispunkt	-54 ° C
viskoossuse indeks	214
Peamine number	8,8 mg KOH/g
Happe number	2,0 mg KOH/g
Aurustumine (93,0 °C juures)	10-0% kaalust
Viskoossus temperatuuril 150 ℃ ja kõrge nihkejõud, HTHS	2,64 mPa s
Dünaamiline viskoossus CCS temperatuuril -35°C	4050 mPa*s
Sulfaadituhk	1,04%
Vaskplaadi korrosioon (3 tundi temperatuuril 100 °C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
API kinnitus	Seerianumber
ACEA heakskiit	-
Väävlisisaldus	0,328%
Fourier IR spekter	VHVI hüdrokrakkimine

Heakskiidud IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API seerianumber
• ILSAC GF-5

Väljalaske vorm ja artiklid

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

Katsetulemused

Analüüside tulemuste kohaselt osutus see kvaliteetseks õliks, mis sisaldab suures koguses molübdeeni, see tähendab, et see määrib suurepäraselt, pakkudes kõrget kaitset ja kütusesäästlikkust. Viskoossus on isegi selle madala viskoossusega klassi puhul üsna madal, mis tähendab, et see on konkurentide seas kõige ökonoomsem. Suurepärane jõudlus madalatel temperatuuridel nii dünaamilise viskoossuse kui ka hangumispunkti osas. See õli sobib isegi külmale põhjamaale, talub kuni -40 rauda.

Õli viskoossusindeks on väga kõrge - 214, spordiõlid võivad selliste näitajatega kiidelda, see tähendab, et see sobib suurte koormuste ja võimsate mootorite jaoks. Leelise osas on hea näitaja, mitte kõrgeim, kuid normaalne, välja pestud ja see ei tööta kogu soovitatud tsükli jooksul. Sulfaattuha sisaldus on üsna kõrge, kuid lisaainepakend on ka õline, sellest ka kõrge tuhasisaldus. Väävlit on ka palju, kuid siin mängis rolli ka lisaainepakett, mis üldjoontes vastab ILSAC GF-5 standardile. Samuti on meil üsna madal NOACK, see ei kao kuhugi.

Eelised

• Moodustab stabiilse õlikile, mis püsib kõrgetel temperatuuridel.
• Kasutatakse puhast baasõli. Kuigi on ka väiksema väävlisisaldusega õlisid, on see proov väga hea ja töötab meie kütusega lihtsalt.
• Kütusesäästlikkus, vaikne mootori töö tänu koostises olevale orgaanilisele molübdeenile.
• Madal külmumispunkt.
• Hoiab ära rooste moodustumise mootoris.

Defektid

• Ei leitud

Kohtuotsus

Kokkuvõtteks võin öelda, et tegemist on tõepoolest väga kvaliteetse madala viskoossusega tootega, ilmaasjata ei kutsuta seda õli Yandexi turul "ostja valikuks". Sellel pole autotootja hinnanguid, kuid on kaks peamist üldist tolerantsi, mille puhul seda õli saab kasutada enamiku Jaapani, Ameerika ja Korea mootorite jaoks, see sobib hästi katalüüsmuunduritega, ületab veidi ILSAC GF-5 tuhasisalduse standardit, 0,04%, kuid see pole kriitiline, tõenäoliselt väike mõõtmisviga. Tõeliselt suurepärane madala viskoossusega toode, millele vähesed suudavad jõudluse poolest võrrelda. See on saadaval ka metallmahutites, mida on raskem võltsida. Kuigi nad on kõik võltsitud.

Kuidas eristada võltsitud

Tootja õli villitakse kahte tüüpi pakenditesse: plastikust ja metallist, enamik esemeid on metallpakendis, mida me kõigepealt kaalume. Võltsitud toodete tootjatel on kahjumlik valmistada oma toodetele metallmahuteid, seetõttu, kui teil on "õnnelik" osta võltsitud tooteid metallmahutites, täidetakse teid tõenäoliselt originaaliga. Võltsingutootjad ostavad tanklates anumaid välja, valavad sinna uuesti õli ja sel juhul eristad võltsi vaid mõne väikese märgi, peamiselt kaane järgi.

Originaalis on kaas valge, mida täiendab pikk läbipaistev keel, justkui peale pandud ja pressitud, ei paista selle ja anuma vahel mingeid süvendeid ja vahesid. Kinnitub tihedalt anuma külge ja ei liigu sentimeetritki. Keel ise on tihe, ei paindu ega rippu.

Originaalkork erineb võltsingust sellele trükitud teksti kvaliteedi poolest, näiteks võtke arvesse üht sellel olevat hieroglüüfi.

Kui pilti suurendate, näete erinevust.

Teine erinevus on kaanel olevad pilud, võltsingutel, mida saab igast Hiina poest tellida, on topeltpesad, originaalil neid pole.

Mõelge ka sellele, kuidas originaal metallkonteiner välja näeb:

1. Pind on täiesti uus, ilma suuremate kahjustusteta, kriimude ja mõlkideta. Isegi originaal ei ole kaitstud transpordikahjustuste eest, kuid ausalt öeldes on kasutamine enamikul juhtudel kohe märgatav.
2. Jooniste pealekandmiseks kasutatakse laserit ja mitte midagi muud, kui toetuda ainult kombatavatele aistingutele, sulgeda silmad, siis on pind täiesti sile, pealdisi pole tunda.
3. Pind ise on sile, läikiva metallilise läikega.
4. Seal on ainult üks liimijoon, see on peaaegu nähtamatu.
5. Kausi põhi ja ülemine osa on keevitatud, märgistus on väga ühtlane ja selge. Allpool on mustad triibud paadi läbipääsust mööda konveierit.
6. Käepide on valmistatud ühest paksust materjalist, mis on keevitatud kolmest punktist.

Liigume nüüd plastpakendite juurde, mida palju sagedamini võltsitakse. Konteinerile rakendatakse partii kood, mis dekodeeritakse järgmiselt:

1. Esimene number on väljalaskeaasta. 38SU00488G – välja antud 2013. aastal.
2. Teine on kuu, iga number 1 kuni 9 vastab kuule, viimased kolm kalendrikuud: X - oktoober, Y - november, Z - detsember. Meie puhul on 38SU00488G väljalaskeaasta augustis.

Brändi nimi on trükitud väga selgelt, servad ei ole udused. See kehtib nii konteineri esi- kui ka tagakülje kohta.

Läbipaistev skaala õlitaseme määramiseks kantakse ainult ühele küljele. See ulatub veidi konteineri ülaossa.

Poti originaalpõhjal võib esineda vigu, mille puhul võib võlts osutuda originaalist paremaks ja täpsemaks.

Ühekordse kaitserõngaga kork, võltsitud tootjate tavalised meetodid sel juhul enam ei aita.

Leht on keevitatud väga tihedalt, ei tule maha, seda saab läbistada ja lõigata ainult terava esemega. Avamisel ei tohiks kinnitusrõngas korgi sisse jääda, originaalpudelites tuleb see välja ja jääb pudelisse, see ei kehti ainult jaapanlaste kohta, nii tuleb avada kõik suvalise tootja originaalõlid.

Silt on õhuke, kergesti rebenev, polüetüleeni alla on pandud paber, etikett on rebenenud, kuid ei veni.

Video ülevaade