Ülevaade Volkswageni valikust – sedaanist universaalini

Nagu teate, pakub Volkswagen oma klientidele laia valikut väga erinevaid autosid. Valikusse kuuluvad sedaanid, universaalid, luukpärad, kupeed, crossoverid ja palju muud. Kuidas mitte eksida sellisesse mitmekesisusse ja teha õige valik? Proovime selle välja mõelda.

Volkswageni autode mudelivalik

Volkswageni autosid ei liigitata mitte ainult eesmärgi ja mootori suuruse, vaid ka keretüübi järgi. Mõelge ettevõtte toodetud põhikeremudelitele.

Sedaan

Sedaani võib liialdamata nimetada kõige levinumaks autokere tüübiks. Selliste keredega autosid toodab tohutu hulk autotööstuse ettevõtteid ja Volkswagen pole erand. Klassikalises versioonis võib sedaani kere olla nii kahe- kui ka neljaukseline. Igal sedaanil peab olema kaks istmerida ja istmed ei tohiks olla kompaktsed, vaid täissuuruses, st igale neist peaks täiskasvanud inimene mugavalt ära mahtuma. Saksa kontserni sedaani klassikaline näide on Volkswagen Polo.

Kõige tavalisem Saksa sedaan - Volkswagen Polo

Teine levinud sedaan on Volkswagen Passat.

Volkswageni kontserni teine ​​kuulus sedaan on Volkswagen Passat.

Universaalauto

Universaali on tavaks nimetada kauba-reisija keretüübiks. Üldjuhul põhineb universaal veidi moderniseeritud sedaankerel. Peamine erinevus universaalide vahel on viie ukse olemasolu, mille tagauks on kohustuslik. Mõned ettevõtted toodavad kolmeukselisi universaale, kuid see on haruldane. Siinkohal tuleb ka märkida, et universaalide tagumised üleulatused võivad olla kas pikemad kui sedaanidel või samad. Ja loomulikult peaks vagunis olema ka kaks rida täissuuruses istmeid. Tüüpiline universaal on Volkswagen Passat B8 Variant. On hästi näha, et tegemist on veidi muudetud sedaaniga.

Volkswagen Passat B8 Variant - universaal, mis on valmistatud samanimelise Saksa sedaani platvormil

Teine tuntud universaal on Volkswagen Golf Variant, mis põhineb samanimelisel sedaanil.

Kuulus universaal Volkswagen Golf Variant põhineb klassikalisel Volkswagen Golfi sedaanil

Luukpära

Luukpärad kuuluvad ka reisijate- ja kaubaveokite kategooriasse. Peamine erinevus luukpärade ja universaalide vahel on tagumiste üleulatuvate osade lühem pikkus ja sellest tulenevalt väiksem kandevõime. Luukpäral võib olla kolm või viis ust. Volkswageni kuulsaim luukpära on viieukseline Volkswagen Polo R.

Volkswagen Polo R on tüüpiline Saksa luukpärade klassi esindaja

Ja kolmeukseliste luukpärade tüüpilised esindajad on Volkswagen Polo GTI ja Volkswagen Scirocco.

Kolmeukseliste luukpärade klassi särav esindaja - Volkswagen Scirocco

Kupee

Klassikalisel kupeel on ainult üks istmerida. Seda tüüpi kered pannakse kõige sagedamini sportautodele. Ja kui tagaistmed on kambris, siis on nende mahutavus reeglina piiratud ja täiskasvanul on neil ebamugav istuda. Sellest reeglist on üks erand: executive-klassi kupee, mis pakub kõikidele reisijatele maksimaalset mugavust. Kuid seda tüüpi keha on tänapäeval haruldus. Ja sektsioonis on alati ainult kaks ust. See on 2010. aasta Volkswagen Eose disain.

Volkswagen Eos - kolme ukse ja nelja istmega kupee

Siinkohal tuleb ka märkida, et autotootjad lähevad tihtipeale triki peale ja jätavad autod, mis pole kupeed, kupeedeks. Näiteks kolme uksega luukpärasid antakse sageli välja kupeedeks.

Crossover

Crossoverid on traditsioonilise sõiduauto ja linnamaasturi ristand (lühend tähendab Sport Utility Vehicle, see tähendab "sport utility vehicle"). USA-s ilmusid esimesed maasturid, mis positsioneeriti kergveokitena, mida teatud olukordades sai kasutada ka reisijateveoks. Enamik kaasaegseid krossovereid on linnamaasturi stiilis krossoverid ja Volkswageni autod pole erand. Need on autod, millel on kõrge reisijate maandumine ja viis ust. Samal ajal jääb crossoveri šassii kergeks, sageli sõidavad ainult esirattad, mis vähendab oluliselt auto maastikuomadusi (krossoverite puhul on need keskmisel tasemel ja see on parimal juhul). Saksa kontserni kuulsaim krossover on tänapäeval Volkswagen Tiguan, mida toodetakse nii esi- kui ka nelikveolises konfiguratsioonis.

Volkswagen Tiguan on Saksa crossover, mida toodetakse erinevatel varustustasemetel.

Volkswageni autokonfiguraatoritest

Volkswageni kodulehel ja kontserni ametlike edasimüüjate kodulehtedel on olemas spetsiaalsed konfiguraatorid, mille abil saavad potentsiaalsed ostjad endale "kokku panna" täpselt sellise auto, mida nad vajavad. Konfiguraatori abil saab tulevane autoomanik valida auto värvi, keretüübi, varustuse.

Selline näeb välja Volkswageni konfiguraator ettevõtte ametliku edasimüüja veebisaidil

Seal saab ta arvestada ka edasimüüja eripakkumistega, saada teatud allahindlusi kampaaniate ajal jne. Üldiselt on konfiguraator mugav tööriist, mis võimaldab autohuvilisel aega ja raha säästa. Kuid teatud tüüpi autot valides peaksite arvestama nüanssidega, mida arutatakse allpool.

Volkswageni sedaani valimine

Punktid, mida ostja peaks Volkswageni sedaani valides arvestama, on järgmised:

• Volkswageni sedaanid näevad esinduslikud ja elegantsed välja samal ajal. Need on autod, mis näitavad kogu oma välimusega, et need on loodud inimeste, mitte kabinettide maale transportimiseks. Sedaani valides peab ostja meeles pidama, et selle auto loomulik element on linn ja hea rada. Just sel põhjusel on valdav enamus sedaanidest madala kliirensiga, mistõttu on need autod maastikusõiduks täiesti sobimatud;
• Teine oluline nüanss on suurus. Sedaanid on palju pikemad kui luukpärad. Ja see tähendab, et sedaani parkimisega tekib rohkem probleeme, eriti kui juht on algaja;
  

  Sedaanide, luukpärade ja universaalide suuruste erinevus on palja silmaga nähtav
• sedaanide tagaklaasidel pole klaasipuhastiid, sest nende autode tagaklaasid jäävad iga ilmaga puhtaks;
• Sedaani pakiruum on alati sõitjateruumist eraldatud. Isegi kui avate selle külma käes, ei kao salongist kuumus kuhugi. Lisaks võtab tagant löögi korral peamise löögiimpulsi just pagasiruumi, mis suurendab reisijate ellujäämise võimalusi;
• Sedaani pagasiruumi maht on väiksem kui universaalil, kuid suurem kui luukpäral. Näiteks luukpära pagasiruumi saab autolt panna vaid paar ratast, sedaanisse mahub aga neli.
  

  Volkswageni sedaani pagasiruumi mahub kergesti neli ratast

Volkswageni kupee valik

Nagu eespool mainitud, on klassikalisel kupeel ainult kaks istekohta. Seega on sellel kehal ka oma omadused:

• reeglina ostavad kupeed inimesed, kes eelistavad sõita üksi või koos. Sel põhjusel muutub klassikalise kaheistmelise kupee leidmine iga aastaga aina keerulisemaks;
• Eelmise lõigu põhjal on kõik Volkswageni kupeed tänapäeval autod, millel on 2 + 2 interjöör, see tähendab nelja istmega. Veelgi enam, tagaistmeid võib sellisteks nimetada venitatult: need on väga väikesed ja ebamugavad, seda on eriti tunda pikkadel reisidel;
  

  Volkswageni kupee tagaistmeid mugavaks nimetada ei saa.
• sektsiooni esiuksed on väga suured. Järelikult on sedaanide ja luukpäradega võrreldes palju mugavam kupee sees istuda juhil ja kõrvalistujal;
• kupeel on ka puhtmehaaniline omadus: sellel keretüübil on suurem vastupidavus väändejõule ning seetõttu on tal suurenenud juhitavus ja stabiilsus kurvides;
• ja lõpuks, uskumatult stiilne ja sportlik välimus on peaaegu kõigi kupeede, sealhulgas Volkswageni kupeede tunnus.

Volkswageni luukpära valimine

Siin on mõned punktid, mida luukpära valimisel arvestada:

• Luukpärade peamine eelis on kompaktsus. Need autod on lühemad kui universaalid ja sedaanid, mis tähendab, et luukpära on palju lihtsam parkida ja sõita. See asjaolu võib algaja juhi jaoks olla määrav;
• ülaltoodud kompaktsus saavutatakse Volkswageni luukpäradel pakiruumi mõõtmete vähendamisega, nii et kui autohuvilisel on vaja suurt pakiruumi, on mõttekas vaadata sedaani või universaali;
  

  Volkswageni luukpärade pagasiruumid ei erine mahu poolest
• Tootja kavandas luukpära algselt kompaktse ja väga manööverdatava autona. See tähendab, et premium-autode hulgast, mille peamiseks eeliseks on suurenenud mugavus, luukpära ei kohta. Kuid valdav enamus A-klassi autodest on luukpärad ja tunnevad end linnatänavatel suurepäraselt;
• luukpära tagaluuk on nii pluss kui miinus. Ühest küljest on luukpära pagasiruumi suure asja laadimine väga lihtne. Teisest küljest pole pagasiruum põhikabiinist eraldatud. Ja pakaselisel talvel on see väga hästi tunda.

Volkswageni universaali valimine

Need, kes mõtlevad Volkswagenilt universaali ostmisele, peaksid meeles pidama järgmist:

• universaalid on ehk kõige praktilisemad Volkswageni toodetud autod. Need on ruumikad ja pikad nagu sedaanid, aga neil on ka suur tagaluuk. Tänu sellele on universaalide pakiruumid kaks korda suuremad kui sedaanidel ja luukpäradel;
• universaal sobib neile, kes plaanivad perioodiliselt vedada suuremahulisi kaupu: külmikud, kapid, pesumasinad jms;
• kui ostja on autoreisi fänn, siis universaal sobib ideaalselt ka sel juhul. Kõik vajalik mahub selle suurde pagasiruumi lihtsalt ära.
  

  Keskmist kasvu magav inimene mahub kergesti Volkswageni universaalide pakiruumi.

Volkswageni krossoveri valimine

Loetleme peamised punktid, mida ei tohiks crossoveri valimisel unustada:

• Esialgu oli krossover, eriti nelikvedu, mõeldud maastikusõidukina. Kuid me ei tohi unustada, et krossover pole ikka veel täieõiguslik maastur (kogenud autojuhtide seas oli krossoverite taga kinnistunud tiitel "parkettmaasturid");
• hoolimata kahtlastest maastikuomadustest on krossoveril suur kliirens. Ja kui juht plaanib sõita peamiselt pinnasteedel või asfaldil, mille kvaliteet jätab soovida, võib crossover olla parim valik;
• võrreldes sedaanide ja luukpäradega on geomeetrilised crossoverid palju kõrgemad. See tähendab, et auto suudab üsna suure nurga all takistustele sisse sõita ja neist sama edukalt välja liikuda;
  

  Volkswageni krossoveritel on kõrge geomeetriline murdmaavõime
• olge teadlik suurest kütusekulust. Peate maksma kõige eest, sealhulgas nelikveo ja auto suurenenud massi eest;
• lõpuks pole esiveolise krossoveri võtmisel erilist mõtet, sel juhul on parem võtta tavaline luukpära. Ja võimsa mootoriga täisveolise nelikveo ostmine on kallis. Ja arvestades suurenenud kütusekulu, peaks autojuht kaks korda mõtlema, kas see mäng on küünalt väärt.

Seega on igal Volkswageni autol nii eeliseid kui ka puudusi. Potentsiaalse ostja ülesanne on vastata ühele lihtsale küsimusele: millistel tingimustel ostetud autot kasutatakse? Sellele küsimusele vastates on auto valiku üle otsustamine lihtsam.