Ülevaade Volkswagen Passati mudelivalikust
Sisu
Volkswagen Passatit võib õigustatult pidada Saksa kontserni kõige populaarsemaks autoks. Aastakümneid on autot edukalt müüdud kõikjal maailmas ning nõudlus selle järele ainult kasvab. Kuidas aga sai alguse selle insenerimeistriteose loomine? Kuidas ta on aja jooksul muutunud? Proovime selle välja mõelda.
Volkswagen Passati lühiajalugu
Esimene Volkswagen Passat veeres koosteliinilt maha 1973. aastal. Algul taheti autole anda lihtne numbriline tähistus - 511. Siis aga otsustati valida õige nimi. Nii sündis Passat. See on troopiline tuul, millel on oluline mõju kogu planeedi kliimale. Esimese auto ajam oli ees ja mootor oli bensiin. Selle maht varieerus 1.3-1.6 liitrit. Järgmiste põlvkondade autodele omistati indeks B. Praeguseks on välja antud kaheksa põlvkonda Volkswagen Passatit. Vaatame mõnda neist lähemalt.
volkswagen passat b3
Euroopas hakati Volkswagen Passat B3 autosid müüma 1988. aastal. Ja 1990. aastal jõudis auto USA-sse ja Lõuna-Ameerikasse. Esimene Saksa kontserni konveierilt maha veerenud B3 oli väga tagasihoidliku välimusega neljaukseline sedaan ja see vähenõudlikkus laienes ka siseviimistlusele, mis oli plastikust.
Veidi hiljem ilmusid nahast ja kunstnahast ääristused (aga need olid peamiselt USA-sse ekspordiks mõeldud kallid GLX mudelid). Esimese B3 põhiprobleemiks oli taga- ja esiistmete väike vahemaa. Kui keskmise kehaehitusega inimesel oli veel mugav istuda taga, siis pikakasvuline toetus juba esiistme seljatoele põlvi. Seega ei saanud tagaistmeid mugavaks nimetada, eriti pikkadel reisidel.
Pakett B3
Volkswagen Passat B3 tuli välja järgmiste varustustasemetega:
- CL - varustust peeti põhiliseks, ilma valikuteta;
- GL - pakett sisaldas kerevärvile vastavaks värvitud kaitserauad ja peeglid ning auto salong oli erinevalt CL-paketist mugavam;
- GT - spordivarustus. Ketaspidurite, sissepritsemootorite, sportistmete ja plastikust kerega autod;
- GLX on USA jaoks mõeldud erivarustus. Nahksalong, nõgus rool, elektrilised turvavööd, katuseluuk, püsikiiruse hoidja, põlvekangid.
B3 kerede tüübid, nende mõõtmed ja kaal
Volkswagen Passat B3-le paigaldati kahte tüüpi kered:
- sedaan, mille mõõtmed olid 4574/1439/1193 mm ja kaal ulatus 495 kg-ni;
Passat B3, kere variant - sedaan - vagun. Selle mõõtmed on 4568/1447/1193 mm. Kehakaal 520 kg.Passat B3 universaal oli sedaanist veidi pikem
Nii sedaani kui universaali paagi maht oli 70 liitrit.
Mootorid, käigukast ja teljevahe V3
Volkswagen Passat B3 autode põlvkond oli varustatud nii diisel- kui ka bensiinimootoritega:
- bensiinimootorite maht kõikus 1.6-2.8 liitrit. Kütusekulu - 10-12 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- diiselmootorite maht kõikus 1.6-1.9 liitrit. Kütusekulu on 9-11 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Selle põlvkonna autodele paigaldatav käigukast võiks olla kas automaatne neljakäiguline või viiekäiguline manuaal. Auto teljevahe oli 2624 mm, tagaraja laius - 1423 mm, eesmine laius - 1478 mm. Auto kliirens oli 110 mm.
volkswagen passat b4
Volkswagen Passat B4 väljalase ilmus 1993. aastal. Selle auto komplektide tähistus jäi samaks, mis eelkäijal. Sisuliselt oli Volkswagen Passat B4 kolmanda põlvkonna autode kerge ümberkujunduse tulemus. Kere jõuraam ja klaasistusskeem jäid samaks, kuid kerepaneelid olid juba erinevad. Ka sisekujundus on muutunud nii juhi kui kaassõitjate suurema mugavuse suunas. B4 oli eelkäijast pisut pikem. Kere pikkuse suurenemine võimaldas Saksa inseneridel lahendada eespool mainitud liiga tihedalt asetsevate istmete probleemi. B4-l on esi- ja tagaistmete vaheline kaugus suurenenud 130 mm võrra, mis teeb pikkade reisijate elu tagaistmel palju mugavamaks.
Veidi on muutunud ka siseviimistlus: odavates varustustasemetes oli see endiselt sama plastik, kuid nüüd ei olnud see must, vaid beež. See lihtne nipp lõi illusiooni avaramast salongist. Kokku veeres konveierilt maha 680000 1996 autot. Ja 4. aastal lõpetati Volkswagen Passat BXNUMX tootmine.
B4 kerede tüübid, nende mõõtmed ja kaal
Nagu tema eelkäijal, oli ka Volkswagen Passat B4-l kaks keretüüpi:
- sedaan mõõtmetega 4606/1722/1430 mm. Kehakaal - 490 kg;Passat B4 sedaanid värviti valdavalt mustaks
- universaal mõõtmetega 4597/1703/1444 mm. Kehakaal - 510 kg.Passat B4 universaal oli üsna mahuka pagasiruumiga
Paagi maht, nagu ka tema eelkäijal, oli 70 liitrit.
B4 mootorid, käigukast ja teljevahe
Volkswagen Passat B4 mootorid pole palju muutunud, välja arvatud maht. Kui eelkäija bensiinimootori maksimaalne maht oli 2.8 liitrit, siis B4-le hakati paigaldama mootoreid mahuga 2.9 liitrit. See suurendas veidi kütusekulu - kuni 13 liitrit 100 kilomeetri kohta. Mis puutub diiselmootoritesse, siis nende maht kõigil B4-l oli 1.9 liitrit. Vähem võimsaid diiselmootoreid B4-le ei paigaldatud. B4 käigukast pole muutunud. Nagu varemgi, toodeti seda viiekäigulise manuaalkäigukastina ja neljakäigulise automaatkäigukastina. Volkswagen Passat B4 teljevahe ulatus 2625 mm-ni. Nii esi- kui ka tagumise roomiku laius jäi muutumatuks. Auto kliirens oli 112 mm.
volkswagen passat b5
1996. aastal ilmus esimene Volkswagen Passat B5. Selle auto peamine erinevus oli selle ühendamine autodega Audi A4 ja A6. See protseduur võimaldas paigaldada Volkswagen Passat B5-le Audi mootoreid, mis olid võimsamad ja pikisuunalise paigutusega. Tõsised muutused on toimunud ka B5 salongis. Ühesõnaga, see on muutunud palju ruumikamaks.
Tagaistmed on veel 100 mm tahapoole lükatud. Esiistmete vaheline kaugus on suurenenud 90 mm. Nüüd mahub isegi kõige suurem reisija hõlpsalt ükskõik millisele istmele. Muutunud on ka siseviimistlus: insenerid otsustasid lõpuks oma lemmikplastist eemalduda ja asendasid selle osaliselt ainega (isegi kõige odavamate varustustasemete puhul). Mis puutub GLX varustustasemega eksportautodesse, siis nende sisemust kaunistati nüüd eranditult nahaga. Nahk oli seal täiesti maha jäetud.
Kere B5, selle mõõtmed ja kaal
Volkswagen Passat B5 keretüübiks on sedaan mõõtmetega 4675/1459/1200 mm. Kehakaal 900 kg. Auto paagi maht on 65 liitrit.
B5 mootorid, käigukast ja teljevahe
Volkswagen Passat B5 oli varustatud bensiini- ja diiselmootoritega:
- bensiinimootorite maht kõikus 1.6–4 liitrit, kütusekulu 11–14 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- diiselmootorite maht varieerus 1.2–2.5 liitrit, kütusekulu - 10–13 liitrit 100 kilomeetri kohta.
B5 põlvkonna jaoks töötati välja kolm käigukasti: viie- ja kuuekäiguline manuaal ning viiekäiguline automaat.
Auto teljevahe oli 2704 mm, esirööpme laius 1497 mm, tagumine laius 1503 mm. Sõiduki kliirens 115 mm.
volkswagen passat b6
Laiem avalikkus nägi Volkswagen Passat B6 esmakordselt 2005. aasta alguses. See juhtus Genfi autonäitusel. Sama aasta suvel algas auto esimene Euroopa müük. Auto välimus on dramaatiliselt muutunud. Auto hakkas tunduma madalam ja piklik. Samal ajal ei erinenud B6 salongi mõõtmed praktiliselt B5 salongi mõõtmetest. Muutused B6 sisemuses on aga palja silmaga nähtavad. Esiteks puudutab see istmeid.
Nende kuju on muutunud, need on muutunud sügavamaks ja sobivad paremini juhi keha kujuga. Samuti on muutunud peatoed: need on muutunud suuremaks ja nüüd saab neid iga nurga all kallutada. Seadmed B6 paneelil paiknesid kompaktsemalt ning paneel ise võis olla varustatud auto kerevärvile vastavaks värvitud plastikust sisestustega.
Kere B6, selle mõõtmed ja kaal
Volkswagen Passat B6 toodeti müügi alguses ainult sedaani kujul, mille mõõtmed olid 4766/1821/1473 mm. Kehakaal - 930 kg, kütusepaagi maht - 70 liitrit.
B6 mootorid, käigukast ja teljevahe
Nagu kõik eelkäijad, oli ka Volkswagen Passat B6 varustatud kahte tüüpi mootoritega:
- bensiinimootorid mahuga 1.4–2.3 liitrit kütusekuluga 12–16 liitrit 100 kilomeetri kohta;
- diiselmootorid mahuga 1.6–2 liitrit kütusekuluga 11–15 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Käigukast võiks olla kas manuaalne kuuekäiguline või automaatne kuuekäiguline. Teljevahe oli 2708 mm, tagumine rööpmelaius 1151 mm, eesmine laius 1553 mm ja kliirens 166 mm.
volkswagen passat b7
Volkswagen Passat B7 on B6 ümberkujundustoode. Muutunud on nii auto välimus kui ka siseviimistlus. Suurenenud on ka Volkswagen Passat B7-le paigaldatud mootorite maht. B7-s otsustasid Saksa insenerid esimest korda sarja ajaloos oma reeglitest kõrvale kalduda ja kasutasid siseviimistluses mitmesuguseid eri värvi materjale.
Autouksed olid komplekteeritud valgete plastikust sisetükkidega. Istmetel oli valge kunstnahk (isegi kõige odavamate varustustasemete puhul). Paneelil olevad instrumendid on muutunud veelgi kompaktsemaks ja armatuurlaud ise on muutunud palju väiksemaks. Insenerid pole ohutut sõitmist unustanud: nüüd on juhil turvapadi. Lõpuks on võimatu mitte märkida tavalist helisüsteemi. Enamiku autojuhtide arvates oli see parim kõigist tootja poolt Passatile paigaldatud. Selle seeria esimene auto lahkus konveierilt 2010. aastal ning 2015. aastal lõpetati auto ametlik tootmine.
B7 kerede tüübid, nende mõõtmed ja kaal
Nagu varemgi, toodeti Volkswagen Passat B7 kahes versioonis:
- sedaan mõõtmetega 4770/1472/1443 mm. Kehakaal - 690 kg;Sedaan Passat B7 on eelmise mudeli ümberkujundustoode
- universaal mõõtmetega 4771/1516/1473 mm. Kehakaal - 700 kg.Universaali B6 pagasiruum on muutunud veelgi muljetavaldavamaks
Kütusepaagi maht - 70 liitrit.
B7 mootorid, käigukast ja teljevahe
Volkswagen Passat B7 oli varustatud bensiinimootoritega vahemikus 1.4 kuni 2 liitrit. Iga mootor oli varustatud turboülelaaduriga. Kütusekulu jäi vahemikku 13–16 liitrit 100 kilomeetri kohta. Diiselmootorite maht jäi vahemikku 1.2–2 liitrit. Kütusekulu - 12-15 liitrit 100 kilomeetri kohta. Volkswagen Passat B7 käigukast võiks olla kas kuuekäiguline manuaal või seitsmekäiguline automaat. Teljevahe - 2713 mm. Rööpmelaius ees - 1553 mm, taga laius - 1550 mm. Sõiduki kliirens 168 mm.
Volkswagen Passat B8 (2017)
Volkswagen Passat B8 väljalase käivitati 2015. aastal ja see on praegu käimas. Hetkel on auto seeria moodsaim esindaja. Selle peamine erinevus eelkäijatest seisneb MQB platvormis, millele see on ehitatud. Lühend MQB tähistab Modularer Querbaukasten, mis tähendab saksa keeles "Modular Transverse Matrix". Platvormi peamine eelis on see, et see võimaldab kiiresti muuta auto teljevahet, nii esi- kui ka tagumise roomiku laiust. Lisaks saab MQB platvormil masinaid tootvat konveieri hõlpsasti kohandada ka teiste klasside masinate tootmiseks. B8-s seadsid insenerid esikohale nii juhi kui ka reisijate turvalisuse. Turvapadjad olid paigaldatud mitte ainult juhi ja reisijate ette, vaid ka auto ustesse. Ja B8-s on spetsiaalne automaatne parkimissüsteem, mis suudab autot ilma juhi abita parkida. Teine süsteem juhib sõidu ajal autode ja vaateala vahelist kaugust nii auto ees kui ka taga. Mis puutub B8 siseviimistlusse, siis erinevalt eelkäijast on see taas muutunud monofooniliseks ja selles valitseb taas valge plastik.
Kere B8, selle mõõtmed ja kaal
Volkswagen Passat B8 on sedaan mõõtmetega 4776/1832/1600 mm. Kehakaal 700 kg, kütusepaagi maht 66 liitrit.
B8 mootorid, käigukast ja teljevahe
Volkswagen Passat B8 saab varustada kümne mootoriga. Nende hulgas on nii bensiini kui ka diislikütust. Nende võimsus varieerub vahemikus 125 kuni 290 hj. Koos. Mootorite maht varieerub vahemikus 1.4 kuni 2 liitrit. Siinkohal tuleb ka märkida, et esimest korda B8-seeria ajaloos saab selle varustada metaanil töötava mootoriga.
Lisaks on B8 jaoks välja töötatud spetsiaalne hübriidmootor, mis koosneb 1.4-liitrisest bensiinimootorist ja 92 kW elektrimootorist. Selle hübriidi koguvõimsus on 210 hj. Koos. B8-seeria autode kütusekulu varieerub vahemikus 6–10 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Volkswagen Passat B8 on varustatud uusima seitsmekäigulise DSG automaatkäigukastiga. Teljevahe - 2791 mm. Rööpmelaius ees 1585 mm, taga 1569 mm. Kliirens - 146 mm.
Video: Passat B8 proovisõit
Niisiis, Volkswageni insenerid ei raiska aega. Iga Passati autode põlvkond toob sarja midagi uut, mistõttu nende autode populaarsus iga aastaga ainult kasvab. Seda suuresti tänu kontserni läbimõeldud hinnapoliitikale: varustustasemete rohkuse tõttu on igal autojuhil võimalik oma rahakotile auto valida.
